外卖小哥迎来好消息，美团遭遇黑暗时刻，王兴该听听刘强东的话了

最近这段时间，天气比较恶劣，在办公室上班的朋友一般都会选择外卖送餐，但在这件事情上却有截然相反的两个观点。一方认为，下雨等恶劣天气点外卖，让外卖小哥冒雨工作是没有人情味；另一方面认为，下雨天外卖小哥的任务量会增多，得到的佣金也就越多，是市场的正常行为。

这里我们不参与这个问题的讨论，因为无论是支持还是反对，都表明了一个问题，那就是人们越来越关心外卖小哥这个群体了。反对雨天点外卖的一方，是因为雨天等恶劣天气会影响外卖小哥的送餐速度，给自己带来差评，被平台罚款；支持雨天点外卖的一方，是因为外卖小哥可以在同样的路程上顺道多接订单，获取更多的佣金。大家的出发点都是为了外卖小哥好，那么问题来了，为什么大家都想外卖小哥好呢？

答案只有一个，那就是一直以来，外卖小哥这个群体一直过得都不好。

困在系统里，越努力越辛苦

前段时间，一位国内top2大学的博士在写论文时，专门做了半年的外卖骑手，半年的时间里，他体验到了美团大数据的威力，其中最明显的就是配送时间。

作为外卖员来说，为了送更多的单，就要提高速度，提高速度的方法无非就是找捷径、提车速或者冒险抢行等。假如有一个外卖员找到了新的捷径或者其它不安全的通道，导致送货时间减少。美团强大的算法会第一时间监测到异常的配送时间，数次之后，大数据便会认定这段路程配送时间可以缩短，配送时间缩短，所有的外卖员都需要去通过找捷径、提车速或者冒险抢行的方式去完成任务，一旦超时就会被罚款。

没有人可以占到大数据的便宜，在系统的算法下，美团外卖的配送时间一步步缩短，美团市值也一路高涨。但对于外卖小哥来说，却是越努力越辛苦，而且外卖员的危险性也越来越高，闯红灯、不按规定道路行驶、逆行....困在系统算法里的外卖小哥，心理没有了安全，只剩下了超时罚款。

困在外包中，保障太少

有骑手写道，“送外卖就是与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友，这也让交警部门将外卖骑手定义为了高危职业。”更让人不可思议的是，已经成为高危行业的外卖骑手，居然和美团没有一点关系，接近1000万的外卖骑手都是外包形式。法律规定只有劳动关系，企业才承担五险一金。而大量的外卖骑手，并不是法律上的劳动关系，那美团不承担五险一金，是不能说它违法的。

外卖骑手的保障是每天3块钱的商业险，名义上市公司交，但却要从外卖骑手的佣金里扣。骑手在路上发生交通事故，只能是商业保险承担，由于劳动协议的问题，责任不会和美团扯上关系，更谈不上赔偿。

美团模式能成功，从成本的角度看，是因为把很大一部分成本甩给了社会，即企业成本外部化，由全社会承担了应该由企业承担的成本。

这里不得不表扬一下京东，刘强东在创办京东时就立下了所有员工都交社保的规定，从客服到快递小哥都是京东员工，京东的快递和物流人员已经超过11万人，这11万人，不是劳务派遣，不是第三方外包，全是京东的正式员工，有五险一金，还有高于市场平均水平的工资。

拿员工当兄弟，大强子的格局是真的大。

更关键的是挣得还不多

努力地奔波却换不来体面的薪水同样让人无奈，外卖小哥需要遵循平台制定的“游戏规则”，差评罚款、投诉罚款，作为平台，不承担管理义务，在外卖小哥与消费者产生矛盾时只会罚款，转移责任。这样的做法，减少了外卖小哥的佣金同时也让消费者和外卖小哥之间的关系更加紧张。

根据财报显示，2020年美团收取的外卖佣金收入为585.9亿元，其中用于支付美团骑手的配送费高达486.9亿，而2020年在美团平台上获得收入的骑手为470万。据此计算，每位骑手去年平均在美团上只挣了一万多元。

辛苦、危险、挣得少，造成这种结果的原因都在上面说了。

基于这种情况，国家出手了，市场监管总局等7个部门联合印发《关于落实网络餐饮平台责任 切实维护外卖送餐员权益的指导意见》

核心是三点：

1、不得将“最严算法”作为考核要求，算法只能“取中”，适当放宽配送时限。

2、完善社保，外卖平台要给骑手购买保险。

3、保障劳动收入，不得低于当地最低工资标准。

给外卖平台敲了警钟，给骑手送上保障。

这个《意见》对于外卖骑手来说是非常好的消息，但对于资本来说，这不是一个好消息，消息一出，美团迎来暴跌，两天就蒸发了4854亿港币（约4052亿人民币），成了美团历史上最黑暗的一天。今年以来，美团已经由于社区团购降价补贴、“平台二选一”、“保护消费者权益”等问题被调查过。一次次的调查下，王兴也该醒悟了。

当然，这次只是对于外卖平台的敲打，并不会像隔壁的出行公司那么惨，只要配合规定，依然可以重新崛起。毕竟，市场需要的是一个健康有序的竞争环境，也希望平台经营过程中要摒弃唯流量思维，真正落实平台主体责任。王兴也意识到了这一点，很快做出了回应，

回应的核心是：已展开多轮调研，将坚决贯彻落实。

可以预见的是，平台为外卖骑手购买保险，一旦骑手出现问题，平台就不能再以劳动协议为由撇清责任，外卖骑手的安全会得到极大的保障。为了保障骑手不出现意外，平台的算法也会适当放宽，给骑手一段时间的缓冲，避免骑手冒险抢行发生危险，减少事故发生。同时为了保障骑手的工资手术，差评和投诉罚款的规则也会有变，平台也会担负起责任，处理好骑手与消费者的关系。

一石三鸟，这份文件大快人心。

王兴或许应该听听刘强东的一番话：你不能让这些兄弟年轻的时候，还能够跑的时候，一个月挣6-7千，活得好好的。到60岁以后，没有社保五险一金的话，他们靠什么生存？

美团想要壮大，要更正规化才行，而不是把骑手“困在系统里”。只有把员工喂饱了，他们才能反过来为你努力啊。