电动汽车强制安全标准征求意见 老司机自行“检修”或将成历史
电动汽车的动力电池带有高压电系统，在汽车“熄火”状态下如果没有足够的安全防护标准，依然可能对人造成伤害。燃油车遇到故障，驾驶人员还可以做简单检修，电动汽车安全要求标准出台以后，驾乘人员遇到电动汽车故障自行检修的权限将受到很大限制。
电动汽车如果在行驶中发生故障，车上乘员能自行检修吗？有没有安全风险？
1月24日，工信部网站发布了关于征求《电动汽车安全要求》等3项强制性国家标准（征求意见稿）意见的通知，针对新能源汽车的安全标准，工信部编制了《电动汽车安全要求（征求意见稿）》、《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》、《电动客车安全要求（征求意见稿）》三大安全要求征求意见稿，现公开征求社会各界意见。
征求意见截止日期为2018年2月24日，如有意见和建议，可以书面（个人需署名，单位需加盖公章，并留联系方式）或电子邮件形式向工信部反馈。反馈途径：传真：010-66013708，邮箱：qiche@miit.gov.cn
电动汽车安全要求的强制国家标准，针对电动汽车所特有的危险规定了操作安全和故障防护的要求，并规定了电动汽车电力驱动系统和与其传导连接的辅助系统（如果有）防止车内和车外人员触电的要求。
电动汽车的动力电池带有高压电系统，在汽车“熄火”的状态下如果没有足够的安全防护标准，依然可能对人或动物产生伤害。传统燃油车在发动机“熄火”后，驾驶者打开引擎盖检修电子线路连接等，车载低压系统是不会对人产生伤害的。
所以，燃油车遇到故障，驾驶人员还是可以做简单检修工作的，电动汽车安全要求标准出台以后，驾乘人员遇到电动汽车故障自行检修的权限将受到很大限制。
整车厂为了避免个人检修带来的危险，除了加防冻液等简单操作外，以后的整车设计也将逐步采取电器元件的封闭式设计。早期出品的新能源乘用车产品打开“发动机舱”还可以看到很多电器元件和线束电缆等，但很多最新上市的新能源产品，前后机舱大都采用封闭式设计，部分产品的前后机舱则变成了储物仓。
此外，电动汽车还应具备一定的防水性能，传统燃油车涉水后最大的风险只有无法行驶，而电动汽车涉水后还可能引发触电风险。所以安全要求对于电动汽车所有的电器接口、充放电接口、绝缘电阻等具体的器件都有很多具体的防触电要求。
电动汽车与传统燃油车另一个不同的还有，驱动电机不需要变速箱就可以通过改变电机旋转方向来实现前进和倒车两个行驶方向转换。若是此类驱动电机类型，那么安全标准就要求：
前进和倒车两个行驶方向的转换，应通过驾驶员两个不同的操作动作来完成，或者如果仅通过驾驶员的一个操作动作来完成，应使用一个安全措施使模式转换只能在车辆静止或低速速度才能够完成。
也就是说，该类电动汽车，在向前行驶过程应该不能直接切换倒挡，或者即使能够在前进行驶中切换倒挡，电动汽车也不会立刻倒车行驶，只能等车辆静止或低速后才能倒车。另外，工信部还对动力电池和电动客车都设定了专门的安全要求标准，尤其是具体的测试与试验标准。
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