从通家到国金：苏金河的新能源汽车梦初具规模
苏金河曾经写了一本书，名为《中国汽车主权时代》，但尚未出版。他坚定认为，中国汽车的“主权”时代即将来临，中国通过发展新能源汽车引领全球汽车工业的目标一定会实现。
SINO这个词根指的是中国东方的意思，很多中字头的大型国企的英文简称中就带SINO，比如中国石化SINOPEC。但现在有一家民营新能源汽车公司将自己的名称译为SINOGOLD，希望能够成为中国新能源汽车的代表，以彰显其远大抱负，这家公司就是国金汽车集团。
9月16日，EV世纪在山东淄博采访了国金汽车集团的董事长苏金河先生，他指出：“9月27日，国金汽车集团将举行品牌发布会，同时亮相首款新能源纯电动MPV车型—GM3。不久前，这款车已经成功进入工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》，获得上市许可。”
国金汽车集团董事长 苏金河先生
到目前为止，国金汽车并不为大众所熟悉，这并不奇怪，过去2年，随着政府鼓励新建电动汽车企业，中国出现了很多新的汽车品牌，大多数都不为人所熟知。
不过，苏金河本人在中国新能源汽车行业享有一定知名度。他从2012年起担任众泰控股集团下属湖南江南汽车制造有限公司总经理，成功实施小型车战略，并于2014年10月推出了一款广受市场好评的纯电动微型车众泰云100，从而使众泰汽车在新能源汽车市场站稳脚跟。2015年6月，苏金河创立的湖南泰达企业管理有限公司，同年控股陕汽集团下属陕西通家汽车股份有限公司，苏金河也正式离开众泰汽车，开始独立发展新能源汽车产业。
在离开众泰之后的两年，苏金河鲜有接受媒体采访。军人出身的苏金河给人的印象一直是“少说多做”的实干家，与互联网造车的炫酷PPT相比，他更习惯用成绩说话。
短短两年时间，苏金河就带领国金汽车形成了完整的新能源汽车产业链条，从新能源汽车整车集成到核心三电系统研发制造，产品覆盖物流车、MPV、轿车、客车以及充电桩的生产制造。
国金汽车集团下属共包含10家公司。
3家整车制造厂：山东国金汽车制造有限公司（以下简称“山东国金”）、陕西通家汽车股份有限公司（以下简称“陕西通家”）、陕西金汉汽车制造有限公司；其中，山东国金主要生产纯电动MPV、SUV和轿车，陕西通家主要生产纯电动物流车，陕西金汉汽车主要生产纯电动公交车和大中型客车。
2家新能源汽车研究院：山东国金汽车研究院、陕西中九汽车研究院；
1家整车控制研发公司：山东国金汽车工程技术有限公司；
1家电池系统集成公司：山东国金电池科技有限公司；
1家充电科技公司：陕西心网新能源科技有限公司；
1家飞轮式动力系统研发公司：山东国海新能源科技有限公司；
1家汽车租赁公司：山东及时雨汽车租赁有限公司。
工商注册资料显示，国金汽车集团成立于2016年6月12日，苏金河家族是国金汽车的控股人。显然，相比两年前只控股陕西通家这一个整车制造企业来说，如今国金汽车集团的业务布局表明苏金河的新能源汽车梦已初具规模。
山东国金生产线的自动化水平非常高
苏金河说，国金汽车已经完成了首轮5亿元融资，原计划融资3亿元，但路演非常受欢迎，投资人对国金汽车十分看好。如果目前的业务顺利开展，山东国金首款纯电动MPV获得市场认可，未来将不需要进一步融资。
陕西通家目前盈利状况良好。2015年，陕西通家被湖南泰达控股之后，这家连年亏损的汽车公司当年就盈利4700万元，2016年盈利1.043亿元，今年至少超过3.5亿元盈利。纯电动物流车市场需求广阔，陕西通家在该细分市场的占有率已处于领先地位，未来增长可期。
即将于9月27日上市的纯电动MPV的最终售价在17万-18万元左右，目标市场以大客户采购、网约车市场为主。国金汽车已经在40多个城市建设了60多个经销网点，重点销售区域包括北京、深圳、上海、山东、河北、河南、湖南、陕西以及江浙地区。
即将于9月27日上市的纯电动MPV车型GM3
目前，国金汽车已经和滴滴出行等六家网约车、出行公司签署了采购协议，GM3预售超过2400辆。苏金河说，今年如果销售4000辆，就可以实现盈亏平衡。
作为一款MPV车型，GM3主要针对B端用户，而从明年开始，国金汽车将陆续推出更多面向C端用户的车型。
2018年9月，山东国金将亮相一款中小型纯电动SUV，主要针对中高端市场，由宾西法瑞纳（Pinifarira）设计。苏金河介绍，这款SUV将是一款令人惊艳的纯电动车，相比而言，9月27日上市的GM3只是一款中规中矩的车。
这款纯电动SUV将采用铝合金车身，外覆盖件为碳纤维。0-100公里加速时间为4秒，最高时速160公里/小时，续航里程将高达800公里。功能方面，可以实现完全自动泊车、低速（60km/h）状态下的无人驾驶。2019年，山东国金还将推出一款纯电动轿车。
大多数观点认为，中国大力推动新能源汽车发展基于三方面综合考虑：从能源战略考虑，是为了降低石油对外依存度，目前这个比例已经高达67%，全球最高。从环境战略考虑，是为了降低空气污染。从汽车产业战略考虑，则是为了赶超欧美日等发达国家在燃油汽车领域的优势。
对此，苏金河认为，中国发展新能源汽车最主要的动力和目标是赶超发达国际在传统燃油车领域的优势，这是一个产业战略，与能源和环境的关系并不是很大。这一观点更接近于汽车行业一些主流咨询和智囊机构的观点。中国汽车技术研究中心部分专家曾表示，他们与工信部、发改委等主管机构研究制定新能源汽车相关战略规划时，更多考虑的也是中国汽车工业的发展，而非能源和环境因素。
中国的新能源汽车产业正迎来一个千载难逢的发展机遇。目前，中国是全球最大的新能源汽车市场，去年产销量超过50万辆，今年预计将超过80万辆。考虑到中国即将实施的双积分政策，同时政府正在研究制定禁售燃油车的时间表，新能源汽车在中国取代传统燃油车的进程将不断加速。
这个千载难逢的历史机遇，也给国金汽车这样的新公司创造了更多的机会，不过，苏金河坦言，未来将只属于一小部分人，目前近200家汽车制造企业，未来将只剩下不到十分之一，竞争将是极其残酷的。
对于国金汽车未来的发展道路，苏金河持开放、乐观的态度，一方面向传统车企学习，也要向一些新创公司学习互联网思维。同时，不排斥合资合作。苏金河透露，目前已经有外资车企与国金接触，表达合资意向，但他认为时机并不成熟。
苏金河曾经写了一本书，名为《中国汽车主权时代》，但尚未出版。他坚定认为，中国汽车的“主权”时代即将来临，中国通过发展新能源汽车引领全球汽车工业的目标一定会实现。就像家电领域，德国、日本曾先后统治世界，但当中国家电企业崛起之后，短短几年，中国家电就开始一统天下，新能源汽车行业也将如此。在此机遇面前，国金汽车正快速发展壮大着，为这个时代的到来时刻准备着，等时机一到，就越众而出。9月27日，也许正是国金汽车开始冲锋郑重踏出的第一步。
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