优雅但不乏激情的绅士，东风本田INSPIRE锐·混动让你种草了吗？

拥有30多年历史的本田INSPIRE，经历五代更迭，早已在人们心中埋下优雅、运动的深刻印象。2018年，东风本田将全新INSPIRE引入国内，再次唤醒大家对它的记忆，并且还带来了混合动力车型——东风本田INSPIRE锐·混动。

事实上，大家对本田这个品牌的联想更多是运动与操控，而一台混合动力车型令人联想到的往往是节能与环保，这两种看似矛盾的特质集中于一部车上时，究竟会带来什么不一样的体验？带着疑问，轱辘哥这次和INSPIRE锐·混动来了一场深度沟通，亲身体验本田第三代i-MMD双电机混合动力系统究竟魅力几何。

将优雅与运动巧妙整合

众所周知，INSPIRE所在的中高级车市场中，消费者对混合动力车型的需求很大，对高动力低油耗的需求也不断增强。而INSPIRE锐·混动搭载了本田引以为傲的第三代i-MMD混动系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

起步时，依靠电池的电力控制电机驱动车辆行驶，由于电机先天具有响应快的特性，所以车辆起步极为轻盈快速；当进入加速状态，发动机的动力将用于发电，并和电池一起驱动电机，其产生的动能足以让车辆实现同级最好的加速反应；而在高速巡航时，系统能将发动机动力直接传到车轮推动车辆前进，带来澎湃的驾驶质感。

在刚接触INSPIRE锐·混动时，你能明显感受到其无论油门、刹车还是方向盘都调校的很紧致，这种紧致其实以往都是豪华车型特有的驾驶感受，这样调校的好处就是无论何种驾驶风格的人，第一次上去开，都不需要适应，而且会让人觉得跟普通燃油车没太大区别。

虽说感受不明显，但INSPIRE锐·混动大部分时间都是电机在驱动，这让其在日常驾驶中不仅拥有平顺的动力输出和敏捷的动力响应，还有令人惊叹的电动机行驶的静谧性。当轱辘哥的右脚搭上油门，电机系统立刻会给出响应，丝毫没有顿挫和迟疑。而这种平顺且静谧的动力输出对驾乘者来说非常友好，能让驾驶者和乘客在行驶途中获得更安静、更舒适的驾乘体验。它所传递的就如轱辘哥所言是优雅的加速，是从容有分寸的内敛实力。

当然作为一台兼顾优雅与运动的车型，INSPIRE锐·混动也十分善于“激情”的驾驶。在运动模式下，油门反馈异常灵敏，方向盘也颇为精准，车身姿态和侧向支撑都是相当稳定且到位。总之，你在INSPIRE锐·混动身上，既能看到优雅，又能见识到激情，可谓是将两者巧妙的整合在一起。

超低油耗超乎想象

试驾混动车型，油耗是不可绕开的话题。INSPIRE锐·混动的官方综合工况最低油耗4L/100km。如此看来，INSPIRE锐·混动做到了高动力与低能耗的完美结合，这究竟施了什么样的魔法？

答案还是在效率上。比如那台地球梦2.0L燃油发动机，具备阿特金森循环技术，再辅以一系列机械材料和设计结构优化，其热效率表现在同排量发动机中优势明显。

另外，这套混动系统可以充分发挥电动机和发动机各自的优势而规避劣势，提供EV、混动、发动机直连三种模式。特别是在EV模式下，车辆会关闭发动机，依靠电池储存的电量驱动车辆以及包括空调、音箱以内的车载电器，此时车辆基本实现了燃油的零消耗。

渗入到骨子里的优雅和从容

INSPIRE锐·混动高动力低油耗的“兼得”，已逐渐被更多的用户所熟知。然而，对这么一款定位“新精英旗舰座驾”的中大型轿车来说，它在乘坐感受和配置等方面表现如何呢？

初见INSPIRE锐·混动你很容易被它的外表迷惑，就像一位优雅的绅士，固然有着运动及犀利的外观造型，但从头到尾给你的感觉反而是很平易近人的。内饰方面，它的设计灵感源自“剧院式”，大面积的软质材料、木纹饰板还有镀铬元素的使用，营造出的精致格调与INSPIRE锐·混动的优雅气质相得益彰。

空间方面，INSPIRE锐·混动较低坐姿的座椅设计带来了更加宽敞的驾乘空间，坐在车内甚至会有种置身豪华行政级轿车的既视感。同时，该车还提供Honda CONNECT智导互联系统，像在线导航、天气、新闻等信息服务都配备，这些智能配置能为新精英们的日常用车提供安心、优雅的舒适体验。

还有，INSPIRE锐·混动也搭载Honda SENSING智能驾驶辅助系统，包含主动巡航控制、预碰撞警示、车道保持辅助等，让车主在驾驶时也能安心享受静好时光。

可以说，即便抛开混动系统不谈，就空间、配置、实用性而言，INSPIRE本就是一款能高度贴合消费者需求的车型。再结合由第三代i-MMD混动系统带来的高水准驾乘表现，INSPIRE锐·混动作为一款专属于新时代精英的优雅座驾的价值，自然体现得更为彻底。

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