备受期待的吉利PREFACE在2020北京车展前夕正式定名为星瑞，随后亮相车展，吸引了众多观众围观。
在车展之前，吉利星瑞的官图就已经曝光，引发公众高度期待，原因有三，首先是因为这款车是吉利基于CMA架构打造的首款轿车，其次是其使用了沃尔沃2.0T发动机，最后是宽体家轿的定位，该定位在国产品牌中是首次提出。这三个因素叠加在一起，引发行业内外对吉利星瑞的售价进行了很多猜想，对这些不同角度的分析、解读，其实都可以用一句话来总结，车是好车，就看定价了。本以为吉利星瑞会在车展上开启预售，不过遗憾的是并没有，只是发布了《家轿颠覆者宣言》。很明显，吉利星瑞希望可以树立中国家轿的新标准，打破自主家轿不如合资家轿的局面。吉利汽车首席用户体验官，吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示：“今天，中国家轿的标准不能再被合资品牌定义。把新标准制定的权利要交给用户，是中国汽车的使命。期待所有中国汽车品牌一起努力，开启‘用户定义汽车标准’的颠覆时代！”那么吉利星瑞是不是好车呢？有没有这个实力可以颠覆市场呢？不妨跟着轱辘哥来瞧瞧车展上亮相的实车到底如何。第一眼看吉利星瑞，前脸还是熟悉的回字形，这种设计从博瑞首次应用以来，已经得到了市场的广泛认可。不过随着吉利品牌几乎整个产品家族都用上之后，就开始有套娃那味了，少了些新鲜感。在潮流飞速变换的时代，对于吉利来说，也是时候拿出点新东西了。吉利星瑞采用了“科技吉利4.0”全新造型设计语言——“时空变奏”，虽然还是使用回字形的轮廓，但是中网设计完全改变了，直瀑式中网由22条长短不一的琴弦式竖条构成，近看远看都是沃尔沃的影子。但不得不承认，这样的设计带来了非常不错的视觉效果，融合了简约、时尚、运动的风格，也比原来的涟漪回纹精致了不少。除了中网，车头部分还有不少设计值得品鉴，例如造型修长的大灯，内部是双透镜的设计，而流水灯效果的日间行车灯辨识度颇高。还有引擎盖上使用了明显隆起的线条，增强了车头的运动感。来到车身侧面，上方凸起的腰线很明显，从前门贯穿至尾灯，同时采用了常见的溜背造型，整体比例协调。吉利星瑞定位为宽体轿车，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距2800mm，在拥有较大车身宽度的同时，长度、高度、轴距也都相应的比同级别A级车领先，所以车身也显得很修长，空间也大。宽体这个词，或许有人是从改装圈里了解到，宽体改装是改装爱好者最喜欢的改装之一。或许也有人是从上汽大众凌渡开始了解，其定位为宽体轿跑，以大空间优势越级竞争，而定位为宽体轿车的吉利星瑞同样如此，值得一提的是，它的宽度比凌渡还要大，也算是重新定义了宽体轿车这一定位。不仅外观设计和吉利现有车型有较大差别，吉利星瑞的内饰设计也完全不一样，可以说是自成一派。进入车内，其实没有很惊艳，因为吉利星瑞采用的是极简设计，一块悬浮大屏，档把区域清晰简洁，整体布局居中平直，既没有环抱式，也没有偏向驾驶员一侧，而类似游艇风格的档把、平底方向盘等设计迎合了当下潮流。不过就轱辘哥个人而言，颇为喜欢这样简约的风格，看起来很舒服。在智能化方面， 得益于CMA超级母体技术领先的电子电气架构，吉利星瑞成为了首个全面OTA升级的燃油轿车。尤其是在智能安全方面，吉利星瑞配置丰富且领先，L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等，在A级车市场都属少见，甚至达到了部分豪华车的水平。动力，是吉利星瑞备受关注的重要原因。其搭载的是沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，是唯一搭载2.0TD发动机的A级家轿。这款发动机数据出色，最大功率140kW 、最大扭矩300N·m，在吉利、领克车型上也有应用，但是在这个级别中还是首次应用。和同级车型相比，吉利星瑞的动力不仅是排量更大，动力更充足，并且也更省油，油耗水平和1.5T相当，匹配7速双离合变速箱。除此之外，吉利星瑞还拥有“线控底盘”、麦弗逊前悬架、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统等技术配置，这些都赋予了吉利星瑞极佳的操控性能。豪华品牌的动力、备受认可的专业调教以及或会在十余万区间的售价，让吉利星瑞的高价值感十分突出。轿车市场一直是自主品牌发展比较弱势的领域，在排名前列榜单上鲜见自主轿车的身影。这种现象其实是有历史发展遗留的问题，中国汽车起步阶段以发展轿车为主，而彼时自主品牌能力不足，缺乏自主研发能力，轿车市场被合资牢牢占领，也在消费者心目中形成了根深蒂固的印象。现在自主品牌自主研发能力得到飞跃提升，在三大件、设计水准、智能化等方面都掌握了更多话语权，这给轿车市场的发展带来了超车的机遇。吉利主动出击，发挥自身技术优势，推出全新A级家轿星瑞，希望以此开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代，从目前的产品力来看，星瑞实力不容小觑。但能不能颠覆，还是那句，价格是关键！
