11月22日，2019广州车展正式开幕，各品牌争相斗艳。三年前，也是在广州车展，WEY品牌正式发布，以一个开创者的姿态强势入局。如今三年过去，WEY品牌怎么样了呢？
在车展前，WEY品牌特意举办了品牌三周年活动，这是一个总结，也是一个全新起点。3年30万辆，这是一些哪怕世界主流豪华品牌也难以企及的发展速度，但却由作为中国豪华SUV品牌的WEY实现了。
此次广州车展，WEY品牌带来了两款重磅新车，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV迎来全球首发上市。其中，VV7 PHEV提供2款车型，售价区间为21.98万-23.98万元，而VV7 GT PHEV售价为25.68万元。这是VV7继不久前推出2020款车型和GT车型后，又一次进行产品系列更新。VV7既是WEY品牌的首款车型，也是旗舰车型，其产品系列不断更新、扩大，一定程度上代表着WEY在产品布局、技术布局等方面再上新台阶。与此同时，全新WEY-X概念车也亮相广州车展，向外界展示了WEY在电动化、智能化等领域的一些方向。目前电动化趋势明显，在高端豪华市场稳住脚步之后，WEY开始将更多目光放在豪华新能源车细分市场上。在2018年，WEY便推出了基于Pi4平台打造的P8车型，率先攻下豪华PHEV市场。此次广州车展推出的VV7 PHEV&VV7 GT PHEV也是基于Pi4平台打造，该平台是长城汽车的高端新能源平台，是长城汽车大力投入五年的研发成果，凝聚了其最先进的混动技术。在这样的技术背景下，VV7 PHEV&VV7 GT PHEV有着非常好看的数据，搭载2.0T+ 7HDCT混动组合，百公里综合油耗1.6L，纯电续航里程70km，百公里加速成绩5.9s。在配置上，其配备了同级独有的iBooster电子助力制动系统与ESP 9.3系统、同级独有的Launch Control弹射起步模式以及领先同级的Collie技术，配合20余万的价格以及全车用料、豪华氛围营造等方面来看，确实是“触手可及的豪华”。在“智能化、网联化、清洁化、共享化”的“新四化”理念之下，WEY在多个领域进行了前瞻布局。无论是新能源汽车，还是智能网联汽车，中国汽车品牌都位于全球前沿，也是与国际主流品牌同台竞技时最大的优势。毫无疑问，新能源战略将是WEY品牌实施全球化战略的重要支撑。在新能源汽车领域，WEY有了明确的目标，计划到2021年为旗下所有车型提供电动化选项，到2022年推出首款燃料电池车型，动力形式涵盖HEV、PHEV以及BEV等。在智能网联领域，WEY计划到2020年第二季度，自动驾驶将实现L2.9级别应用，2021年将实现L3级别的自动驾驶商品化，2022年更将达到行业领先的L4级别自动驾驶水平。在广州车展上亮相的WEY-X概念车凝聚了WEY品牌最高阶自动驾驶技术，达到L5级别自动驾驶，还搭载智能像素大灯、3D全息影像等全球领先科技，另外设计也十分超前，展示了WEY对未来汽车的构想。“全球化”是长城汽车旗下各品牌在近两年提及频率最高的词语，包括WEY品牌在内，都在积极探索全球化市场。WEY品牌以保定为中心进行全球化布局，研发体系已经遍布欧盟、北美和亚洲等地，形成了“七国十地研发格局”，在产品、技术、人才等方面都在逐步实现全球化，并发展成为全球化品牌。事实上，WEY从诞生之初旗下产品就自带全球基因，来自全球的研发团队，依照全球标准进行研发。过去三年，WEY更多的是在蓄力，2020年将是其全球化元年，开始向全球市场举力进攻。WEY计划于2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场，并在此之后向全球其他市场拓展。站在世界舞台上与主流势力肉搏，必然更考验品牌实力，但WEY显然已做好准备。WEY发布之初，由于命名的关系，有不少人认为其不过是魏建军的个人梦想，但是WEY仅用了三年时间便向外界证明了一件事，WEY不是个人的代表，而是中国豪华SUV的代表。在WEY三周年活动上，其宣布到2025年将挑战年销30万辆的目标，五年时间实现年销10万到年销30万，这对很多品牌来说或许有难度，但是对于WEY来说，这正是它的节奏。
【从VV5 1.5T上市看WEY品牌如何重振旗鼓！】
