挑战我们的智商吗?这些互联网汽车就是“假、太、空”!
都说第一个吃螃蟹的人很勇敢
是他让我们知道了蟹肉之鲜美
汽车行业的发展更是日新月异
有第一个发明安全气囊的
有第一个研发涡轮增压的
有第一个造新能源汽车的
还有第一个互联网造车的!
可素!轱辘哥不得不说
有些互联网汽车真的是瞎闹!
真的是PPT造车!
真的是说说而已!
跟着轱辘哥来看看,
哪些“假太空”的互联网汽车在挑战我们的智商?
荣威要造一款超级互联网SUV?还是量产车型?荣威RX5究竟什么来头?刚开始蒙着面的时候,轱辘哥的眼光都聚集在这矩阵式全LED大灯上。毕竟其它地方也真的看不出所以然来。面纱揭下来后,轱辘哥才知道原来是这样一款SUV。
上汽与阿里联袂出品,荣威RX5基于上汽全新SUV架构平台SSA打造,与保时捷相同的专业舒适地盘调校,搭载“蓝芯”动力。“人-车-世界”互联是新车的亮点,新车搭载阿里自主开发的YunOS操作系统,由阿里巴巴提供车联网支持。
至于为什么叫荣威RX5呢?官方解释是“R”代表互联网SUV,“X”代表无限未知,RX5北京车展亮相后将于下半年上市销售。
新车外观质感不错,律动设计也让荣威打响了名号,尤其是大灯和前脸的设计令人眼前一亮。搭载阿里的YunOS操作系统也有看头,YunOS拥有中国最大的云极端平台和互联网大数据,荣威和阿里的结合也算是如虎添翼。
阿斯顿·马丁与乐视合作打造的Rapide S乐视互联概念车已经亮相,国内车迷将于接下来的北京车展见到真容。阿斯顿·马丁的名气在业内自不必说,那么与乐视结合会诞生什么产品?目前来看,乐视与阿斯顿·马丁共同研发的这款互联概念车还是值得期待的。
新车基于现款阿斯顿·马丁Rapide S进行打造,所以外观设计保持了一致。由于搭载了由乐视的车联网系统,内饰上新车采用全新的12.2英寸全液晶仪表盘以及13.3英寸的中控液晶显示屏。乐视打造的车联网系统提供了娱乐互联,并且将阿斯顿马丁传统的物理按键集中在系统内。
阿斯顿马丁擅长造车,乐视擅长互联娱乐系统,两方都各自有优势。这样的结合对于双方的发展都有好处,只不过哪一方收获更多的利益,还不得而知。目前可以确定的是,这样的合作方式令双方都成为关注的焦点。
真正让消费者对互联网汽车产生质疑的,是在游侠汽车的发布会之后。当时铺天盖地的溢美之词,夸赞这是一辆可以媲美特斯拉的中国首款互联网纯电动超级跑车,仅由一个85后的电动汽车狂热者带领40余人的研发团队,花了482天,并且花费了不超过2000万人民币就造出来的成品,令人难以置信。
理由很简单,如果造车真的那么容易,那么汽车业的各位同行都要气得吐血了!一辆新车从图纸出来到真正下线不用三、五年时间?研发一辆新车的投入不需要几十亿、上百亿?当然,话不能说绝,万一游侠真的能在2017年或2018年生产出第一批500台量产车呢?只要黄修源拿到了投资没有跑,总是有个交待的。
半年多的时间,游侠拿到了更多的投资,还重新设计和研发了量产版的原型车,同时在筹划整车制造超级工厂。至于成果怎么样,不妨再等等,笑话还是神话很快就有分晓了。
互联网汽车的风刮了两年,势头是有增无减。越来越多的传统车企正在加入,期待以这场变革之名为品牌发展注入新的活力。相比互联网企业,车企在这股浪潮之下还是更有话语权的,毕竟造车不易。
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