这五个品牌都是东风下的蛋，瞅瞅哪个娃娃最争气
看到标题的亲，想必第一时间就知道东风爸爸的这五个自主兄弟是谁了。没错，它们的名字分别是：风神、风行、风度、风光，都挂同一个双飞燕车标。哦，对了，再加上刚刚独立的启辰，一共凑齐了东风汽车自主乘用车的五大金刚。（PS：东风旗下还有东风风尚、东风小霸王等小众品牌，本文忽略不计！）
好家伙，东风爸爸果然是财大气粗的大国企，别人还在为一张准生证发愁的时候，阔爸爸要生多少个就多少个。不过，对于兄弟五个的关系，不少亲表示理解不透彻，为此，小编就来帮你们理顺一下，它们究竟都哪里不一样了？究竟都干了些什么？看完你就能明白了！
扶不上墙的风神阿斗
众所周知，风神是东风爸爸名正言顺的大太子，生于2009年，和其他弟兄相比，它可谓集万千宠爱于一身。因为东风爸爸从外国妈妈那儿拿来的东西第一时间都给了风神，神马PSA的平台，本田CR-V的底盘，雪铁龙和标致的发动机等等。
但是，一转眼时间已经过去了8年，在东风爸爸和外国后妈的呵护下，曾经嗷嗷待哺的小婴儿也成长为中国品牌的一支生力军，轿车上有S30、H30、A30、A60、L60以及中大型轿车东风A9，SUV车型有AX3、AX5、AX7。
单就产品的类别分布来看，东风风神下的功夫还是蛮多的。不过，这销量数字可是让人捉急，去年才刚刚突破了15万辆，好吧，作为一个万众关注的天之骄子，这个成绩的确难上大场面，别的不说，河北保定某弗单款车型一个月据说卖了8万台，不知道风神看了菊花有没有一紧？
偏安一隅的东风风行
这是东风爸爸柳汽妈妈的一段缠绵悱恻的爱情故事，话说柳汽妈妈当年在广西柳州做商用车生意，被南下的东风爸爸看上，二人一见钟情，喜结连理，于是结为夫妻，继续做着柳汽妈妈的老本行商用车生意。
时间到了2001年，那个时候的乘用车市场越来越给力，瞅准时机准备大干一场的夫妻二人商量了下，决定商转乘。于是，第一胎——风行菱智孕育而生，其实，就是引进三菱的DELICA Space Gear，只是在细节上作出一些改变。
后来，夫妻二人又生了很多孩子，像轿车里的景逸、景逸S50，SUV车型里的SX6、景逸X3、景逸X5、景逸XV，以及MPV车型CM7、F600、S500。不过，除了MPV和个别SUV车型外，风行的整体表现都不是很抢眼，比如说，同处柳州的五菱宝骏就是神一般的存在。
焕然一新的东风风度
东风风度是郑州日产推出的自主乘用车品牌，就是所谓的“合资自主”。2013年，东风风度正式成立，由于东风爸爸对家族里各兄弟的定位，郑州日产能拿到的车型以CDV和皮卡以及SUV帕拉丁为主，走量车型少之又少。
2015年，东风风度基于奇骏的首款车型风度MX6呼之欲出，开始奏响涅槃重生的序曲。2016年，又重磅推出了第二款车型风度MX5，以“质造”全家大幸福为核心诉求，在“大颜值、大空间、大品质”方面显示出独特优势，更在外观设计上全面彰显品位，在消费者心目中，形成东风风度品牌的新认知，将有力助推郑州日产在乘用车市场的发展。
2017年，风度品牌旗下的第三款SUV MX3将正式上市。虽然尚未公开亮相，但很多人对这款紧凑型SUV还是蛮期待。汽车情报新媒体（微信公众号auto-qbz）也希望郑州日产在“梦想”三兄弟的共同努力，能够走上主流车企的道路。
屌丝逆袭的东风风光
相比于上述三位，东风风光的身份最为“屌丝”，因为这货以前的名字叫做东风小康，是专门做微型商用车出身的，简明扼要的讲，就是你们口中的面包车。而进入乘用车市场后，摇身一变，重新给自己起了个名字，叫做东风风光。说白了，就是老瓶装新酒，平台还是原来的平台，可车型经过整容后全从面包变成了SUV。
怎么样，改完名字后是不是瞬间感觉高大上了不少？目前，东风风光共推出了几款MPV车型，分别是风光360、风光370和风光330，销量还说得过去，而最新的7座SUV车型，凭借大空间、低价格以及高质保的核心优势，销量直线攀升，甚至超过太子东风风神，上演了一番家族夺权好戏。
（PS:目前，东风风光还没有轿车车型。）
涅槃重生的东风启辰
原来的启辰一直叫做东风日产启辰，它的身份和郑州日产东风风度一样，是东风爸爸的一个混血儿。不过，比起风度来要偏爱一些，近期，启辰被东风爸爸直接划为自己的“小妾”，与洋媳妇东风日产平起平坐，在汽车圈掀起一阵轩然大波。
之前的启辰一直靠日产的车型和平台过活，旗下的多款车型也是直接从日产复制粘贴而来。成立以来，销量还算不错，2016年拿下了11.66万辆的好成绩，直逼“太子”风神的15万辆。
“脱日”之后，启辰面临着机遇和挑战并存的状态，如何在短时间内重塑产品竞争力也成为摆在其面前的第一个难题，不过，从启辰T90这款全新产品来看，东风启辰似乎已经找好“脱日”后的发展思路。
【结语】对于东风爸爸来讲，和“日本女人”的日子过得一直都风生水起，尤其是东风日产， NISSAN、启辰双品牌全年累计销量突破113万辆（含进口车），同比增长10.9%，超额达成2016年初设定的全年销量目标。
反观自主阵营，四个孩子加一起乘用车销售仅仅有89.64万辆，还不及“杂交品种”东风日产的79%，与同是中国品牌的吉利、长城等品牌相比，东风的“自主葫芦娃”还有灰常灰常大的厂长空间。