出道即是当红一代，长安欧尚X7正复制小米的奇迹？
打开手机NFC或手环，触碰公交、地铁闸口感应区，一秒钟就能实现进出站，还支持自主充值，自此告别一堆冗杂的卡片......
这是大多数小伙伴习以为常的生活场景，在大家看来，这似乎没有什么好惊讶。实际上，我们现在能享受到这么便利的生活，其实要感谢小米科技这家公司，正是其在智能手机及相关科技领域的大刀破斧，让这些“黑科技”能快速、高质量地普及到我们的生活当中。
当然，严格意义上讲，小米并不是上述新功能的发明者，但是，它却是这些新功能的坚持和普及者，正是其“让每一位消费者都享受到科技便利”的理念，把整个终端市场做到了消费者利益最大化，让用户仅付出最经济的成本，就能享受到高品质的服务。毋庸置疑，这就是小米最值得尊敬的地方。
无独有偶，类似的剧情也在汽车界上演。11月29日，长安欧尚X7在人民大会堂正式上市，在业内人士看来，仅7.77-11.77万售价的长安欧尚X7扮演了汽车界的“小米”角色，即拉近了用户和高品质SUV之间的距离，让高品质SUV不再“雾里看花，水中看月”。
实际上，小米的1999也好，长安欧尚X7“双免”政策也罢，二者能够实现对行业的颠覆，很大程度上还在于自身扎实的实力。一句话，没有金刚钻，铁定揽不了瓷器活儿。
犹记得雷军在小米年会上说过这样一句话，“创新决定了我们能飞的有多高，而品质决定我们能够走多远。”诚然，这或许适合任何企业和品牌，也是小米为什么能在国内外取得好成绩的关键所在。
对于长安欧尚X7来讲，也是同样的道理。别看其是车市新面孔，但骨子里却是老江湖，尤其是在核心的三大件层面，得益于共享长安汽车全球生产制造体系、全球供应商体系、全球研发体系、产品试验验证体系的优势，让其出生时便含着金汤匙，拥有硬气底蕴。
以长安欧尚X7搭载的蓝鲸1.5TGDI发动机为例，和当下大卖的长安CS75 PLUS属于同款，在1450-4500rpm，达到265N·m的最大扭矩，在5500rpm，达到131kW的最大功率，最大净扭矩在世界已量产同级别机型中处于绝对领先地位。更在前些日子荣膺“中国心”十佳发动机称号，与日产VC-TURBO、通用Ecotec以及丰田2.5L Dynamic Force同台竞技，不落下风。
也就是说，站在长安汽车这位“巨人”肩膀上，长安欧尚汽车从上到下做到了完全共享长安汽车最成熟最先进的体系和组合，具备高级技术功底。也正是基于此，其能站得更高，看得更远。
的确，作为长安汽车旗下乘用车品牌之一，长安欧尚汽车的定位是致力于“为中国家庭提供驾乘舒适的品质用车”，就像小米是中国第一部让普通老百姓买得起且有尊严感的手机，长安欧尚X7也堪称百姓买得起的精品车典范。
除了品质做扎实外，小米和长安欧尚X7再一个相似的地方，就是把做产品、做服务、做品牌、做销售的过程开放，让用户参与进来，建立一个可触碰、可拥有，和用户共同成长的品牌。简单理解，用户“参与感”在双方发展过程中扮演着十分重要的角色。
就像一位长安欧尚X7车主发出的感慨一样，“自己只是一个普普通通的消费者，原本只是向长安欧尚提了一下对于家庭用车的看法，比如说驾驶过程中的平顺性以及底盘舒适性等需求，没想到自己的想法很快得到了响应，甚至长安欧尚在后续的研发过程中着重进行了调教和匹配。转眼间，自己从普通的消费者变成了参与长安欧尚X7研发的工程师，这种参与感是不敢想象的。”
【结语】整体来看，依托于首开行业的“双免”政策，再加上扎实的产品实力，以及对用户细致入微的观察，使得长安欧尚X7成为紧凑型SUV市场的当红一代。这也是为何在仅仅预售50天的时间里，长安欧尚X7便拿下了2万台订单，呈热销之势。如今，随着口碑的进一步释放，长安欧尚X7有望进一步收割销量，在年末打一场漂亮的攻坚战。