“大玩具”牧马人,带你走没有路的路,实现儿时的梦想

说到硬派越野车,它属于小众车型,在城市中星星俩俩能见到几辆,但在越野场地,看到的都是清一色的硬派越野车,那么硬派越野车需要特定的场景才能发挥出它的优势,很多车友都有一个越野梦,有的车友小时候就将越野梦想埋藏在心中。在越野车中,处于灯塔级别的车型是牧马人,它誉为男人的“大玩具”,它也是二战知名越野车威利斯延续下来的车型,拥有强悍的越野能力,带你走没有路的路,实现儿时埋藏在心中的梦想。

目前国内牧马人都是进口车型,有两门版和四门版,价格区间是42.99万-55.99万,价格与同级别越野车相比,牧马人的价格属于中等水平,但牧马人的越野能力在同级别车型中是数一数二的,再加上经典的外观设计,让大多数男人过目不忘。

这款车是2019款2.0TSahara四门版国六车型,外观设计给人一种硬朗的感觉,车门上的折页裸露在外面,显得比较粗犷,这样的设计也是延续军车的一贯风格,必要的时候可以快速拆卸车门。车头布局比较简单,立式进气格栅看着比较有力量感,两侧配备了圆形LED大灯,大灯的功能有自动头灯、日间行车灯、大灯延时关闭,另外前雾灯也是LED的。

车身侧面有几处特点,242毫米的车身离地间隙和漂亮的越野车轮(245/75R17),以及棱角分明的硬汉造型,给人的感觉牧马人这款车非常结实,很有肌肉感。它的车身长度是4882毫米,宽度是1894毫米,高度是1838毫米,轴距达到了3008毫米。作为一款中型SUV,它的车身数据属于正常水平。

车身尾部的设计同样看着很简单,方方正正的造型显得车尾很敦实,外挂备胎是硬派越野车标志性的配置,在很多车友眼中,备胎不放在外边,就不叫越野车。两侧尾灯也采用了长方形设计,与车身形状相互呼应,后杠两端还配备了反光灯,提高了夜间行车安全。

进入车内,中控内饰采用经典T字型设计,简洁的中控布局依然能够看到老款威利斯越野车中控的影子,特别是副驾驶手套箱上面的扶手,可以说非常经典。四幅式方向盘底部采用镂空设计,真皮方向盘和两端的多功能按键使用起来得心应手。透过方向盘能够看到7英寸的液晶仪表盘,虽然不是全液晶的,但视觉效果和实用性也不错。

中控中间配备了7英寸的液晶仪表盘,屏幕尺寸用2020年的眼光来衡量,确实有些小,不过这款车一向注重机械层面的操作,屏幕尺寸大小对于这款车来说,并不重要,在多媒体配置上,基本可以满足日常使用,有车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能。

这款车座椅采用真皮包裹,主驾驶座椅调节方式有前后、靠背、高低、腰部支撑调节。副驾驶座椅调节方式有前后和靠背调节。另外前排座椅还带有加热功能,冬季这项配置比较实用。前排座椅舒适性不错,软硬适中,对身体包裹性很好。

身高1.8米的乘客坐进后排,头部空间有一拳的距离,腿部空间一拳零三指,坐垫对于大长腿来说有些短,靠背角度有些直立,后座舒适性没有前排好。座椅中间有扶手,放下来之后,扶手前端有水杯架,长途旅行使用起来比较方便。

这款车储物空间最有优势的地方是后备厢,因为外观造型方正,所以内部空间也是方正的形状,四周几乎没有浪费的空间。将座椅放倒放平之后,车厢内部最大进深是1870毫米,最大宽度是1510毫米,高度是1030毫米。出门远行车厢地板平坦,可以当床车使用。

底盘方面,前后均采用多连杆整体桥式悬架,身为硬派越野车,悬架不是非常舒适,因为它要面对不同的路况,不过相比老款牧马人,现款牧马人悬架进行了舒适方面的优化,但与城市型SUV相比,还是偏硬。另外,底盘驱动方式为前置四驱,四驱形式是分时四驱,这款车没有配备差速锁,但应付一般的烂路没有问题。如果想玩难度较大的项目,这款车不太适合。

动力方面,这款车搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机,最大输出266马力,峰值扭矩400牛米,传动系统匹配了8速手自一体。动力输出这款车不弱,起步稍慢,跑起来之后加速有力,跑高速超车时也没有拖泥带水的情况,油耗方面,百公里综合路况油耗大约10-12升左右,油耗在硬派越野车中,不算高。

配置方面,牧马人全系标配了四个气囊、胎压显示、车身稳定系统、后雷达、倒车影像、越野模式、无钥匙启动、自动头灯、大灯延时关闭等一些实用功能。此外,2019款国六排放车型共七款,带有前后桥差速锁和前后桥限滑差速器的车型有三款,分别是2.0TRubicon两门版、2.0TRubicon四门版、2.0TRubicon Recon四门丛林英雄限量版。带有差速锁和限滑差速器的车型,比较适合走难度较大的越野路段,如果只是喜欢牧马人的外观,不在乎越野能力,选择2.0TSahara四门版就可以了。

保值率方面,牧马人在硬派越野车中保值率较高,三年保值率是66.7%,五年保值率是51.9%,保值率属于优秀水平,开几年再换车,赔的钱不多。

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