武汉地铁7号线北延线（前川线）六大亮点一览！
武汉轨道交通 7 号线北延线（前川线）工程是连接前川新城、盘龙城与武汉中心城 区的市域快线 7 号线的重要组成部分，承担黄陂及沿线居民的交通出行，提升天河机场 枢纽的集散能力，支持城市北部近期建设，促进城市经济可持续发展。7 号线北延线（前 川线）工程线路起于黄陂前川的黄陂广场，经由黄陂大道、双凤大道、川龙大道，盘龙 大道、环湖中路等城市主干道，主要串联了黄陂前川城区、北车基地、临空经济产业示 范区、盘龙城、东西湖区等重点发展地区，是武汉市重要的客运走廊之一。7 号线北延线（前川线）工程本线于 2020 年开工建设，2023 年建成，总工期 44 个月。工程总投资估算约 175.52 亿元。
7 号线北延线（前川线）工程沿黄陂大道、双凤大道、川龙大道，盘龙大道、环 湖中路等主干道南北向走行。武汉市轨道交通 7 号线北延线（前川线）工程起点为黄 陂广场站，终点接 7 号线一期工程园博园北站（不含），线路正线长 36.44km，其中高 架段 20.43km，明洞长 0.29km，U 型槽段 0.58km，地下段 15.14km，沿线设站 11 座 （含预留站 1 座），其中高架站 5 座（含预留站 1 座），地下站 6 座。最大站间距 6.25km， 为余彭塆站（预留）～横店站区间，最小站间距 1.81km，为腾龙大道站～巨龙大道站， 平均站间距为 3.39km。本线共设换乘车站 2 座，分别为在巨龙大道站与地铁 2 号线、 规划 18 号线换乘，在腾龙大道站与规划 20 号线换乘。
运营期设计年度：初期 2025 年，近期 2032 年，远期 2047 年。各设计年度列车开 行对数如下：初期：全日开行 224 对，其中前川交路 112 对，纸坊交路 112 对；近期：全日开行 213 对，其中前川交路 152 对，纸坊交路 152 对；远期：全日开行 257 对，其中前川交路 174 对，纸坊交路 214 对，小交路 40 对。
经对比分析，7 号线北延 线（前川线）工程与建设规划方案相比，线路走向、长度、规模等与建设规划基本保持一 致，局部方案根据规划环评及各阶段评审意见进行了优化调整：在北车基地站前后区间、 北车基地站～横店站、巨龙大道站～汤云海站三个区间局部线路走向优化调整，腾龙大道 站～巨龙大道站、汤云海站～马池站局部线路敷设方式由高架改为地下，相应的腾龙大道 站改为地下站，同时增设了汤云海站。7 号线北延线（前川线）工程变化内容具有环境合 理性。
走向：7 号线北延（前川线）工程起于前川城区黄陂广场，在黄陂大道 与百锦街路口设起点站黄陂广场站；出站后沿黄陂大道向西，行至转盘后转向西北， 继而沿双凤大道前行，在百泰路路口设百泰路站；后沿武麻铁路并行，由地下转为高 架，在北车基地南侧设车辆段接轨站北车基地站；出站后南行进入规划的绿色生态区， 绕避既有村庄，在余彭塆附近设预留站一座；之后依次下穿合武铁路左线、郑武高铁、 合武铁路右线，下穿 500kV 高压线，绕避军事用地，继而上跨武汉北编组站咽喉、绕 城高速进入横店（临空经济区）；
线路在临空经济产业示范区内一直沿川龙大道道路 西侧规划预留的绿化带自北向南走行，在中兴街路口设横店站，上跨汉孝高速，依次 在临空北路、天阳路路口设站，天阳路站预留天河枢纽方向接轨条件。后下穿四环线、 上跨后湖进入盘龙城，由高架转为地下，在腾龙大道与盘龙大道交叉路口南侧设腾龙 大道站，与规划 20 号线换乘；于巨龙大道北侧设巨龙大道站与机场线（2 号线北延）、 规划 18 号线换乘，之后沿龙城天居园小区和歌林花园小区之间的道路南行，至巢上城 后转向西沿巢上城北侧规划路西行，下穿机场高速，在汤云海路北侧设汤云海站，下 穿汉孝城际、机场二通道、府河及大堤，转向东南沿环湖中路走行，在马池中路南侧 设马池站；之后线路下穿金银湖，接 7 号线一期工程园博园北站。
7 号线北延线（前川线）工程初、近、远期采用 A 型车 6 辆编组，天阳路站及以 南土建预留 8A 条件，DC1500V 接触轨下部授电。全线速度目标值为 100km/h，天阳 路站以北土建工程预留 120km/h。7 号线北延线（前川线）工程新建前川车辆段，预留横店停车场。本线利用 2 号 线已经投运的宋家岗主变电所为本工程供电，另于横店新建川龙主变电所一座。本工程全部位于黄陂区和东西湖区，工程范围内黄陂广场站～百泰路横店站～天 阳路站、腾龙大道～汤云海站区间以城市生态系统为主，百泰路站～横店站、天阳路 站～腾龙大道站、汤云海～马池站区间以农田、湖泊生态系统为主。
7 号线北延线（前川线）工程是引导北部新城组群的建设， 落实“1+6”城市空间发展格局的需要；是支撑城市近期重点建设的需要；是加快综合交通枢纽城市建设，缓解交通拥堵，促进经济持续发展的需要；是实现黄陂区空间结构，提升黄陂公共中心体系功能，加快城市建设的迫切需要；是加快市域快线轨道 建设，尽快建成市域快线网络，稳定轨道网络骨架的需要；是实现武汉市环境保护目 标的迫切需要。