帕萨特反转变优等生，中保研还值得相信吗？

中保研复活了。

这两天车圈最爆的事件肯定就是中保研重新回到我们的视野当中，此次复活推出了5款车的测试结果，其余的不重要，重要的是这6款车中包含了之前消失不见的本田皓影，和一撞成名的大众帕萨特。

本田皓影就不多说了，毕竟怎么说都是主观上的猜测，咱们重点来说一下大众的帕萨特。

此次2020款帕萨特碰撞试验的大项成绩除了耐撞性这一项为A之外，其余不管是大项还是小项都是全G的成绩，也即是最好的成绩。

相比之前2019款一M、一A、两G的大项成绩以及车内乘员安全指数中一P、一A的碰撞成绩，可以说是质的进步。

接下来就回答一下大家一直所关心的问题。

帕萨特它作弊了吗？

相隔不到一年成绩180度大反转，免不了大家的质疑。

虽然此次是上汽大众主动申请重测，但按照中保研自己的规则，它们是会随机挑选4S店选购目前市面上可售最低配车型，等测试完了再拿发票跟厂家报销。

不管是厂家送的车还是市场上买的车，其实都是不需要自己花钱的，而且对于一个大机构来说，这二十来万的钱也只占测试预算的一个小头。正常来说，他们也没有必要破坏自己的原则。

所以说，作弊基本上是没可能的。

2020款帕萨特改变了些什么？

其实从官网公布的结果可以看到，两次测试都是选择了280TSI商务版。

所以这个问题其实可以细化到年度小改款后的280TSI商务版有什么改变？

首先，2020款商务版的售价相比旧款就贵了一千块钱。

其次的变化就是整备质量和配置上了。

相比旧款，新款帕萨特重了15kg。

针对之前旧款测试中为人诟病的反向安全气囊问题，上汽大众在最低配车型上也加入了前后排头部气囊，现在就算是主驾安全气囊接不住，侧面也有头部气囊接着了。

另外的配置升级就不关乎安全性能了，更多的作用还是让这贵出来的1000块钱看上起更物有所值。

当然，从测试现场的照片中也可以看出来，相比旧款，A柱的包括整个乘员舱都硬了很多，之前最惨重的25度偏置碰撞放在新款帕萨特上也取得了G的成绩。

所以，整备质量的加重也很有可能是针对A柱部分硬度的加强。

前不久在网络上也流传过一则关于上汽大众重金升级帕萨特生产线的消息，相信这部分“重金”很有可能就是放在了安全性上。

但！耐人寻味的是，此次的加重仅出现在最低配的280TSI上，而高配的330TSI和380TSI车型的车重并没有发生改变。

考虑到中保研的碰撞测试仅对最低配车型进行。

Emmmmm，这会不会是应试操作呢？当然这只是猜测，没有绝对客观的测试结果咱们就不能乱下定论。

中保研还值得相信吗？

其实从测试的车型中还是能看出一点端倪。

截止到公布最新一批测试成绩的当天，中保研已经停更了接近5个月。

我们可以看到，此次公布的测试车型都是一些比较老的车型，当然，中保研并不是车辆上市的硬性测试，它的存在更多是服务保险公司，提供给他们一些热售车型的安全性能数据，用作于这款车型的保费调整。

但是像2019款的领克03、2020款哈弗H6这些已经停售的车型，是不是这个测试结果来的有那么一丢丢慢呢？

所以小白有一个看法——有没有可能这批实验结果其实已经一早就做好了，但是有某些外力之下使其一直延期呢？

之前大家对这个看法都是猜测，但现在看来真的好像是做实了。

这也是大家开始对中保研的公信力产生质疑的最大原因，说到这也不得不说会到某款车型，相比帕萨特180度的大转变，某款车型的成绩的确比较刺眼。

尽管说假人受伤害的程度不高，但测试视频的结果大家都看到了，而之后一连贯的事情又闹得沸沸扬扬，说不对其公信力产生质疑，说出来谁都不信。

讽刺的是，中保研一撞成名的帕萨特，和一撞就掉进深渊的某款车型一同出现在最新一期的测试结果上。

但用乐观的角度来想，起码有一款车型因为中保研的测试做出了改变，不管是对中保研主要服务的保险公司也好，还是对公众的利益也好，这都是一件有好处的事情。

那之后的中保研是否还可以相信？

小白认为，大家对对中保研期待的重点，都走进了漫威电影的思维——如日中天的反派突然被弱小的正派打败，然后改邪归正加入正派队伍。

但不要忘了，最美好的世界是没有反派的，换句话说就是：

最理想的汽车市场，是没有任何一台罔顾消费者安全的车型。

所以小白认为，大家对中保研期待的点，应该放在更快公布更多车型的测试结果上。

毕竟相比五星批发部，中保研怎么说都是更值得相信的。

只要中保研能维持现在的严格测试标准，再把测试视频公布于众，是好是坏大家自然会看得出来。

大家都是花真金白银买车的，就算你说得天花乱坠，出起事来，谁都不想坐在一台A柱折了的车里。

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