越老越贵，电路图只是工具，真正值钱的是经验
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周六我们提到学习卡车维修，
就要带着问题去学习，
把复杂的问题简单化，
易懂、学习更快。
可以回顾一下
▼
那么今天还是接着来说，
其实电控讲的简单一点，
就是传感器、执行器、处理器的关系。
当有故障发生时，
我们已经不能像处理以往的电路故障那么简单。
故障的原因可能也只是线、开关、传感器的问题，
但如果不明白其中的逻辑和关系的话，
自然的也不好处理。
比如：一台电控发动机排气制动不起作用，
如果我们在电路图上查的话，
那么排气制动也就是一个开关（输入设备）给了ECU信号，
ECU控制排气制动电磁阀（执行器）进行工作。
这个时候我们已经不能通过检测排气制动开关状态
和ECU没有输出电压来判定是否ECU存在问题。
因为，让排气制动工作，
需要具备一些其他条件，
我们在电路图上是看不出来的，
我们今天详细说一下
我们先看下国二时排气制动的电路图
有油门开关、离合器开关、排气制动开关、指示灯、排气制动电磁阀参与，当然还有保险丝、电磁阀等。
其实检测的时候我们也经常会用到“截断法”：
分段：分为指示灯前、指示灯后段
看灯：如果指示灯亮了，说明离合器开关、排气制动开关这两块没有问题，我们只需要找制动电磁阀、油门开关及线路的问题。
通过这样的方式，很快就能找到故障点。
但在电控电路图上，我们只能看到制动开关、
排气制动电磁阀这两块有直接的关系。
所以我们想要排除电控的故障，
就需要了解更多的相连关系。
比如：
1、挂档的状态，发动机制动只在挂 着档的情况下才会起作用。
2、转速限制：在超过1000，或某一个设定的转速时，才会开启发动机制动，因为转速过低，制动效果会很差……
这个时候我们就需要分析图中的相关关系：
1、用户没有踩油门踏板：
ECU中采集到油门踏板开度为 0。
2、用户没有踩离合器踏板：
离合器开关状态监测。
3、用户已经挂上了档：
空档开关状态监测。
4、发动机转速要高于1000转：
发动机转速高于ECU内设定值。
5、排气制动开关打开：
排气制动开关状态监测。
当然，不同的机型还有更多不同的相关性，这些知识也需要大家慢慢的积累，才能够更好的排查故障。
知道了这些相关性，排气制动出现问题，我们就只需要去检查：
空档开关、离合器开关、排气制动开关、油门踏板的位置、排气制动电磁阀以及发动机转速等来诊断排气制动失效的故障了。
您是否有这样的烦恼？