共轨泄压阀打开了，怎么修复你知道吗？

泄压阀又叫限压阀，英文缩写为PLV。

在中国市场上，泄压阀主要有两种：博世的PLV2和PLV4。从外观来看，PLV2较粗壮较大个，常用在东风康明斯发动机上。而PLV4比较短小精细，用在蓝擎、奥威、天龙等车上。

工作原理

在正常工况下，泄压阀处于关闭状态没有燃油泄露的，只有当发生故障时，泄压阀才会主动或者被动打开。

首先第一级活塞打开，油轨里的油压下降后直至二级活塞打开，达到轨压与泄流量的平衡，轨压稳定在较低压力时进入跛行模式。

注：泄压阀可能是主动打开，也可能是被动冲开。

1、主动打开

如果系统中出现其他故障码，ECU会发送命令强制打开泄压阀以保护发动机。如：轨压传感器相关故障、燃油计量阀相关故障、供电模块3相关故障、ECU重启故障等，这属于主动打开。对于主动打开的情况，应该优先解决其他故障码。

2、被动冲开

如果系统中轨压过高也会导致泄压阀被冲开。如：油泵回油背压过大、燃油计量阀卡在最大开度的位置、溢流阀卡在最大开度等，这属于被动冲开。

用压力工具测量油泵回油口油压，压力值须小于1.2bar绝对压力。如果不在范围内说明油泵回油管堵塞；完全松开油泵回油管，起动发动机，看故障是否消失。如果故障消失说明油泵回油管堵塞。如果故障没有消失再进行高压油泵的排查，有条件时可更换新油泵做交叉实验。

共轨泄压阀打开的各种原因

1、轨压高

如看到泄压阀打开的故障码报出，第一放映应该是油轨压力增高导致，轨压过高，导致泄压阀被冲开。

排除思路：

①检查喷油器回油管是否弯折堵塞；

②检查油泵回油管是否弯折堵塞；

③检查油泵溢流阀是否卡滞失效；

④检查计量单元阀芯是否卡滞或故障常开。

2、泄压阀自身故障

由于燃油品质差，或含水量较高，燃油滤清器长时间使用失效，导致泄压阀内部弹簧失效，处于打开状态。

排查思路：

①检查燃油质量，和滤清器是否失效，更换滤清器；

②更换泄压阀；

③用解码器复位泄压阀打开次数。

3、故障与ECU相关，包括信号干扰，信号异常等。

可造成轨压高的器件较多，传感器多余ECU相连，油路中的传感器信号异常时，ECU为保护发动机而主动打开泄压阀。

排查思路：

①根据故障码解决造成轨压过高的问题，如计量单元信号异常，轨压传感器信号异常，油泵故障等引起的轨压高的故障，修复后检查泄压阀打开问题是否还在；

②检查ECU线路连线是否存在开短路，接触不良等问题；

③检查ECU内部无故障。

END

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