【故障案例】法士特变速箱常被忽略的操作误区，你不想看吗？
法士特变速箱，对于维友们来说都有一定的了解和在使用，但是因为车型的不同，很多朋友并没有按照正确的操作来进行合理的使用。
对于目前有关法士特的操作方面，各个企业基本上重视度=0，不同类型的变速箱需要不同的使用方法，这一点很重要，让我们看看下面的故障案例吧。
一位车主的变速箱是法士特主箱非同步器类型，
前两天在非公路道路使用的过程中在没有任何征兆的情况下，出现变速箱突然爆裂，车辆无法继续运行。
此用户的这台法士特变速箱是采用单杆左操纵
没有类似牵引车上的，这种带有随动阀的配置，
变速箱的高低速转换采用换档手柄左右拍
或上下拨片的预选阀类型。
车主操作存在误区
很多驾驶员在对此类变速箱的操作过程中存在较大的误区，尤其是在高档区越级减档到低档区的时候，如果控制不好，通常会在扭矩没有完全中断的情况下主副箱同时进行换档，这时上盖上的换档拨叉因为滑动啮合套本身需要一定的推力，及其容易引起拨叉断裂。
几个简单动作造成的损失
有的维修工修一个变速箱需要一天的时间
有的只要一上午就完事，
一般维修变速箱更换部件的费用也是个不小的数目
同步器约 1050元 高档轮约 390元
拔叉约 170元 离合器片约 520元
压盘约 900元 助力泵约 530元
看到因为几个简单的动作造成这些损失你不心疼吗？
小编带你看看规范的操作方法：
对于主箱不带同步器的变速箱类型，因为他的操作方式不同，7档变6档正常是7档的时候踩下离合器变到高档区空档，拍换档杆到低速空档（副箱转换完毕后）踩下离合器挂入低档区6档。
对于有随动阀以及预选阀的变速箱来讲，7档-6档的操作是7档的时候把预选阀从高位变低位，踩下离合器（副箱换档完毕后）再次踩下离合器换到6档。而不是在7档摘空档后拨片拨到低档。
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