你敢想?一台保时捷的利润,居然超过三台奔驰宝马!(精华简文)

保时捷,向来是超级获利机,2016年,又是这个豪华车品牌,大丰收的一年,出货、营收刷新记录,获利也节节攀升。

你知道一辆保时捷的净利,有多高吗?高到可以超过三台奔驰宝马。

保时捷汽车公司,去年出货量达23万8000台,获利高达39亿欧元(约295亿人民币),较2015年成长14%。《彭博社》换算,这样下来,一台保时捷的净利,大约是1.7万美元(约人民币12万),净利成长约9%。

换个方式说,保时捷光是卖掉一台911跑车,或Cayenne SUV,所得的利润,就足以买下,一台崭新的雪佛兰克鲁兹(Chevy Cruze)。

相对之下,另一家德国车商的获利,就没有那么高了。戴姆勒(Daimler AG)去年单辆车的获利,大概是3.5万人民币,跟BMW的利润差不多。

这之间最大的不同,当然在于定价的魔法。保时捷,完全不生产中低价位的车款。其他奔驰等豪华车品牌,还偶尔会生产一些“平民车款”,尽管利润没那么丰厚,但可以先吸引一些,潜在高价位车款买家,进入奔驰家族。

而完全可以肯定的是,保时捷的客户也用高溢价,买到了品牌价值和尊荣感。

法拉利也很清楚这套规则。如果把法拉利的总体营利,分摊在车子上,那么一辆车,大概赚了9万美元(约62万人民币)。但这样比没什么意义,因为法拉利以量制价,1年只生产8000辆车左右,而30%营收是来自引擎、钥匙圈和主题乐园等,与轮子无关的生意。

你或许也注意到,愈来愈常在路上看到保时捷的车子。过去3年,保时捷年产量增加47%,在这段期间内,911 GT3跑车问世,定价14.4万美元起。

但值得注意的是,保时捷获利暴增,也正值MacanSUV车款问世,这是保时捷所有车款中,价钱“最亲民”的车款,销售额大概就占了整体的40%。

“小老虎”Macan目前定价,高达4.75万美元起,但其实,极少人只买最基本的配备,而是会选择加装21寸的胎圈组(5400美元)、自然棕真皮椅套(4920美元)、前后座暖椅(1060美元)、脚踏板(1250美元)、跑车排气尾管(950美元),当然,还要挑选最搭自己的烤漆颜色(6520美元)。

保时捷执行董事会主席布鲁莫(OliverBlume)说:“我们致力服务欣喜的客户。”

定制化和感动顾客,是现今奢华品牌着重的目标。消费者不会只是,要一条精致的披巾,或是一个华丽的包包。他们要的是“符合他们品味的”披巾,和仿佛刻有他们名字的包包。

保时捷虽然贵,但为了强调顾客体验,有一项服务却是免费的:如果你梦想走一遭保时捷工厂,下单后,你可以如愿以偿,然后再驾驶你的新坐骑离开。

鲁晓芙,财经作家,旅居欧洲。

中国经济已经国际化了,不了解欧洲,有时候,你就不了解中国。

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