骑行320第四季3，平坝 / 四六文摘

第二天，2021年9月29日，贵阳到安顺，103公里

离开花鱼洞大桥和隧道，继续前往平坝。

花鱼洞隧道长50多米

徐霞客由花溪前往平坝途中，雇佣的担夫叫王贵的，偷了钱逃走，徐霞客只能恳求当地苗人送去平坝，但苗人的习俗是“素不送客”，让他自己抬担，走二三里到九家堡，才能雇到担夫。徐霞客只能“饭而束担，与顾仆共抬而前行。”到九家堡后，“始雇得一夫。”九家堡，现在叫九甲村。

再向前2公里，离开贵阳市境，进入安顺的平坝区境。

欢迎二个字不见了

贵州地形崎岖，素有“八山一水一分田”的说法，全省大部分地区都是山地。在山地的中间，分布着一些小小的平地，被称为“坝子”。贵州最大的三块坝子分别是平坝、惠水和绥阳。这些坝子开阔平坦，稻田连片，是贵州主要的产粮区，其间多有河流蜿蜒迂流，远山雄奇多姿，近水秀丽迷人，田园风光浓郁。

路过夏云工业园，里面的建筑与G60另一端的工业园完全有得一比，但似乎没有开张。

路上有点拖沓，我们一点多钟才骑进平坝东，在K2187处看到往金鳌山、广源寺的指示牌，金鳌山可能是明代的铜鼓山，徐霞客游览了山中的二个溶洞，然后“入平坝东门，半里转而南，乃停担肆中......时方过午，坐肆楼作记。”

老婆早已到平坝南客运站，骑车在附近转了一圈，和我们汇合后，带我们在车站旁边的清真饭店吃牛肉面。王祝芦的体力完全没有问题，看起来前几个月的训练非常有效。

《黔游日记》提到：平坝卫城在东西两列山相夹之间，城池紧靠西山的山麓，城墙不怎么雄伟高峻，但城中的街市居民很是热闹，不缺乏鱼和肉。显然与这个贵州最大的坝子有关系，当时敌对的明朝军队与反抗的土司军队，都不愿也不敢破坏这个粮仓，不然双方都得饿肚子。

午饭后稍事休息，老婆搭车去安顺，我们继续骑行。

从车站南的一个桥洞下穿过后，发现走错路，那是去广顺的道，赶紧调头骑回省道S102，这条道大致与G320平行，却是徐霞客当年走的路。

好在发现得早，不然要骑很多上坡路

路过喜客泉村的五里屯，据屯口石碑后的碑记，此屯始建于明万历年间，跟随德盛将军的黄邓二姓同时入村，繁衍至今，已有四百多年历史。喜客泉，可能是《黔游日记》中提到的圣泉。

徐霞客翻过平坝卫城西的石子岭，来到石子哨，今天称砂子哨，又作沙子哨。可能叫砂子哨更合理一点，此处基本都是山地，不见大的河流。

高铁隧道叫沙子哨隧道

村口牌坊叫砂子哨

我们在前面不远的一个小院子停下来，今天第二次放飞大疆Mini2。

我们上午经过了猫跳河、红枫湖，是为乌江的支流，属于长江水系；明天我们去的黄果树景区，有打帮河流过，打帮河是北盘江的支流，属于珠江水系。我们现在位于安顺、平坝与惠水、长顺之间，处于二大水系的交界地带。

当无人机上升到150米，可以很清楚地看到此处地貌，这是很典型的喀斯特地貌，属于成熟期的峰丛地貌，都是低矮的小山包，其间没有高大雄伟的分水岭，也就是说二大水系在此地带没有清晰的分界线。相反，地上水通过峰丛中大量的溶洞渗透到地下河道，二大水系在地下是相通的，而不是分离的。它们相互激荡、汇合，然后各自流向几千里之外的东海与南海。

而人类在这些峰丛之间，修筑了几条平行的道路，有高铁、普通铁路、高速公路、国道和省道，把播放的速度加快，看到的是各种快速穿梭的影子。形成这样的地貌，大自然可能需要上百万年，而人类这样的生物种群，或许就是一闪而过的影子而已。