德国观察 10.02.2017

高速公路过路费对德国而言是亏本生意

据ADAC德国汽车俱乐部的一项研究表明：由交通部长Alexander Dobrindt（CSU）提出的收取高速公路过路费计划并不能让德国盈利，反而还要增加投入成本。

德媒报道称，从29页的内部文件中可以看出，2019年联邦政府不仅不能获得预计的5亿欧元的纯收入，还要额外支出1,47亿欧元到2023年，这一费用还会增加至2,51亿欧元。

这一数字无疑是一枚巨大的政治炸药。慕尼黑的交通专家Ralf Ratzenberger对此表示：”联邦交通运输部此前显然是高估这项计划。”
 
但联邦交通运输部则持不同意见，他们称经济研究与咨询研究所做的一项调查中可以看出，政府的这一预测超过了10%到25%，“基本假设总是太保守”。另外，他们还认为政府低估了来自外国车辆的收入，政府至少少算了5%的来自外国车辆的公路过路费。

德国央行将大量运回在外黄金储备

德国央行计划把存放海外的黄金储备运回德国。央行消息称，2016年已有216吨的黄金被运回法兰克福。其中111吨来自纽约，105吨来自巴黎。

德国央行早在2013年就宣布，最晚到2020年，德国将把在外的一半黄金储备存贮在法兰克福。其中从纽约运回300万吨，从巴黎运回374吨。首席执行官Carl-Ludwig Thiele说：“今年我们就会把存放在巴黎的全部黄金储备取回。”以后，德国也不在巴黎存储黄金。纽约联邦储备银行的金库将成为重要的黄金存储地，德国预计会存放1236吨黄金，在伦敦的英格兰银行也会成为重要存放地。

目前，德国拥有的黄金数量为3378吨，为世界第二大藏金国。这一数量相当于27万条黄金，总价值约有1200亿欧元。

德国有大部分的黄金都存放在国外，有其历史原因。五十年代中期，德国建立国家银行后才开始黄金储备。联邦共和国的经济奇迹主要得益于出口换取了大量的美元，并和美国中央银行的黄金进行了交换。

德国出口又创新高，欧元优于马克？

德国出口又创纪录，2016年全年的出口总值达到12070亿欧，而进口只有9546亿欧，所以德国的进出口盈余达到2524亿欧。

其原因就是欧元的贬值，所以外国能以更便宜的价格购买到德国商品，从而促进德国出口。

那么欧元对德国来说是不是比马克更好？
►对贸易来说是的，在1999年引进欧元之前，德国四分之一（26,5 %) 生产的商品向国外销售，但是现在已经达到了39,5 %，当时的出口总额是4880亿欧，现在达到12070亿欧，这个增长比例和新兴国家中国差不多。

但是出口并不是一切，德国世界经济研究所的专家警告，虽然出口提高增加了德国的工作岗位，但是因为弱势欧元，在国外的实际购买力并没有增加多少。

►对整体经济来说，当然还是利大于弊，这几年德国经济增长，失业率降低（德国四分之一的工作岗位和出口相关）。但是德国三分之一的出口是出口到欧洲国家，这部分使用欧元和使用德国马克是相同的，没有汇率风险和成本。

►对通货膨胀来说，德国自2002年正式在流通体系引入欧元以后的物价水平是比马克时期更稳定的。
从1980年到2001年，德国的通货膨胀是平均每年2,7%, 而从那以后是平均每年1,4%。
►对于经济稳定性，专家认为，欧元危机不解决的话，欧元还将继续承压。德国纳税人为了救助欧元，承担起其他欧元区国家的债务，而这在德国马克时期是不存在的。
►总之，高额出口对于经济增长是有益的，但是欧元目前的不确定性损害了投资者和消费者的信心，同样也会影响德国经济的增长。

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