民国时北京城里的人力车夫 其中不少是八旗子弟和前清秀才

人力车，作为一种靠人力拉动的车辆，19世纪60年代发明于日本，1874年传入上海，后来又转播到了天津、北京、汉口等大城市。北京将人力车称为东洋车，简称为洋车。

洋车自清末传入北京以后，得到了迅速的发展，很快就遍布北京大街小巷，成为了北京市内主要的公共交通工具，到1924年的时候，北京城区登记营运的人力车便有29000辆，家庭自用的人力车也达7500辆，城外四郊登记的则有7700辆，车行多达931家。

人力车夫主要由城市贫民和进城的农民构成，其中北京的人力车夫中城市贫民占到了7成以上。他们主要是城里没有固定职业和稳定收入的下层百姓，其中不少是前清时候的秀才举人和八旗子弟。当清王朝被推翻后，没有了铁杆庄稼，坐吃山空以后，为了生活所迫而不得不干起了车夫一行。

人力车夫的车子几乎都是从车行租赁而来，按照时间计算价格，所以为了在租赁时间内赚到尽量多的钱，他们通常都会尽量加快速度。尤其是北京夏天气候炎热，空气干燥，人力车夫在烈日暴晒下急速奔跑，经常会发生晕倒甚至死亡的悲剧。

所有的人力车都需要进行登记，发放号牌后才允许营运。就算人力车更换新车，也需要到管理机关更换号牌后方可上路营运，如若不然，一旦查出，将会受到重罚。

人力车夫在路上载客的时候，不许光着身子拉车，需要穿上印有号码的褂子以便乘客识别。这样一旦发生纠纷或遗失物品的时候，可以通过号牌找到车夫。

人力车夫整天在外面风餐露宿，饿了在路边小吃摊随便对付一下，渴了累了蹲在路边喝上一碗大碗茶可以说都是享受。

当时在北京城里集中候客的区域，要求人力车夫要将车摆放整齐，按顺序上客，不允许插队抢客，违者将由巡警进行处罚。

人力车夫的生活虽然不易，收入也极为微薄，却成为了北京城里数万人养家糊口的不二营生。

直到上世纪40年代，人力车才开始逐渐消失，取而代之的是人力三轮车。

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