一、什么是液击
液击，简单说就是制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况叫液击。
导致压缩机液击损坏的主要原因：
一、开机的瞬间有大量的制冷剂液体进入压缩机；
二、蒸发器流量不够（节发负荷减小），压缩机有回液现象；
三、机组运行除霜不好，大量液体制冷剂没有蒸发就进入压缩机，
四、通阀换向瞬间蒸发器内的液体进入压缩机导致。
二、液击对压缩机有什么影响
液击对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘，含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损；另外，润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。往复式压缩机液击瞬间产生的高压具有很大的破环性，可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，可以说液击是是往复式压缩机的致命杀手。螺杆压缩机也会液击？没错，很多人以为螺杆压缩机不会液击，其实不然。只是相对于以上压缩机来说，螺杆压缩机液击没那么敏感罢了。螺杆压缩机液击会引起振动、增加噪声，轴承受损；严重的液击也会损坏设备、引起事故。1、减少制冷剂充注量：保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障最好的方法是把制冷剂充注量限制在压缩机允许范围之内。若不可能做到这一点，则应在保证制冷效果的条件下，尽可能减少充注量，要对视液镜中因液体管径太细和压头太低产生的气泡引起警觉，合理充注制冷剂至关重要。2、曲轴箱加热器：曲轴箱加热器的功能是保持曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中压缩机吸气入口的温度。曲轴箱加热器在使用中一般是连续加热的，曲轴箱加热器用于防止迁移是十分有效的，但是曲轴箱加热器不能够保护液体回流对压缩机造成的伤害，且加热器必须在压缩机开机前很长一段时间预热，对于实际应用可操作性不强。3、吸气管气液分离器：在吸气管上安装气液分离器，用来临时存放系统中溢流的液态制冷剂，并且以压缩机能够承受的速率向压缩机返回液体制冷剂。制冷百科公众号提示，不同制冷系统总体充注量要求不同，制冷剂控制方法各不相同，是否需要气液分离器以及需要多大尺寸的气液分离器在很大程度上取决于具体系统的要求。4、回气管过热加热器：在寒冷季节，压缩机运行时仍然有回气带液的可能，这样可以在压缩机回气管段增加电加热器或热气辅助提高压缩机回气过热度，这种方法简单有效，可增加过热检测装置使控制更加精确，从而保护压缩机，防止液击。另外，在制冷系统设计阶段控制节流元件开度和增大蒸发器的换热面积，可以有效的提高回气过热度，减少在系统运行中压缩机液击现象发生。充注制冷剂时避免从低压侧液态充注，防止压缩机带液启动。案例1：此前一台QR-120NW机组大金压缩机搭壳损坏。经解剖此压缩机，发现该涡旋压缩机的涡旋盘已成碎片，询问安装公司安装时补氟情况，安装公司回答是补氟加的是液体，一直加到开机运行低压值为4.5公斤以上。当时室外温度在22℃左右，压缩机电流值未测。因此，判断为由于冷媒加注过量导致压机被液击损坏。这里顺便提下，一般来说，新的制冷机组如果有标名充注量，制冷百科公众号都建议称重加注。看电流看压力判断充注量的弊端，前几天我们也有发过文章，本文不在重复，而且次案例也是看压力导致的事故。案例2：广州一个冷冻库因制冷效果不好，经现场制冷人员检测了之后判定制冷剂不够，在加入一大瓶R22不到30分钟内温度下降到-18度，但这台半封闭活塞制冷压缩机吸气阀快速结霜。现场制冷人员认为冷冻库吸气阀结霜是正常的，并没有理会观察，认为只要冷库温度正常就行，随即离开了。运行三天后冷库再次不制冷，遭到客户投诉，我们到现场发现压缩机已经被厚厚的冰块包裹，空气开关跳闸。拆开压缩机内部看，连杆活塞已经被打的稀巴烂。此次事故就是冷库加注过量导致！冷冻库吸气阀结霜是正常的，但是也要观察下，看看有没有继续结霜到缸体的趋势，如果到缸体要查明原因。
