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引言 | 排位又双叒剧变
“皇帝轮流做，明年到我家”。这似乎是造车新势力最好的写照。
新势力的排位又双叒发生了剧变。前三由8月的“理小哪”变成9月的“蔚小哪”，至10月再变成“小哪理”。当中，变化最大的是蔚来，由第一跌至第五位，小鹏、哪吒、理想则纷纷向上挻进一位，位列前三甲。
10月份，小鹏交付10,138辆，首次问鼎造车新势力单月销量冠军，也是本月唯一销量破万的新势力，同时，这也是小鹏汽车连续第二个月销量破万。1-10月，小鹏汽车累计交付66,542辆，是去年同期的接近4倍。具体车型看，主力车型小鹏P7贡献了60%的销量，10月份交付6,044辆，同比增长187%；G系列的中期改款车型G3i交付了3,657辆，创下G系列上市以来销量新高；然而新车P5表现不佳，销量仅有437辆。小鹏P5的颓势，主要与“缺芯”影响有关。小鹏汽车表示，由于受到芯片短缺影响，配置了五颗毫米波雷达的小鹏P5将交付延期。也或因此，小鹏汽车10月总交付量相比9月出现了2.6%的少许下滑。
哪吒10月交付8,107辆，同比增长294%，环比增长5.3%，这是它首次销量突破8000辆。1-10月累计交付49,534辆，同比增长398%；第一辆车交付以来，累计交付75,837辆。哪吒汽车，是近期最亮眼的新势力之一：从第二阵营突破至第一阵营，如今更是位居第二位。10月27日，哪吒汽车宣布完成D1轮40亿元融资。销量增势喜人，资金也到位，未来成为新势力第一也有可能。理想以7649辆交付量位居新势力第三位，同比增长107.2%，环比提升7.8%。1-10月累计交付62,919辆，自交付以来累计交付近十万辆——96,516辆。虽然截至10月底，理想ONE交付量未完成10万辆，但第10万辆理想ONE已于10月28日在常州基地正式下线，理想ONE也成为了首个单款达到10万辆产量的造车新势力产品，历时708天。而值得一提的是，理想ONE虽然成绩不错，但实则仍受到“缺芯”影响。由于“缺芯”，理想在10月8日推出“先交付后补装雷达”的交付方案。前不久，坊间还传出了理想汽车“黑市买芯”事件，官方回应不属实。
威马位居新势力第四位，10月交付5,025辆，同比增长67.3%，环比上升0.4%；1-10月累计交付34,068辆，同比增长101.7%；自交付以来，共计交付78,597辆。作为新势力的“元老”之一，相比蔚来、小鹏和理想，威马销量始终没有太大了突破，以至于跌出第一阵营。不过，威马10月份发布了新车威马M7，预计2022年量产交付，同时，威马宣布预计将获得5亿美元的D轮融资。届时威马能否突破困境呢，让我们拭目以待。沈晖总可能没想到，因为缺芯他的品牌超过了觊觎已久的蔚来。
蔚来10月表现“出人意料”，10月交付3,667辆，同比下滑27.5%，环比暴跌65.5%，不仅不敌“小哪理”，还不敌威马，由第一降至第五位。1-10月累计交付70,062辆，销售至今共交付新车145,703辆。对于10月销量的大幅下滑，蔚来汽车表示主要是受产线阶段性改造的影响，生产线改造主要是为了应对ET7等后续车型的投产。ET7是蔚来第四款量产车型，计划明年一季度开始交付。10 月，蔚来累计新增换电站 81 座，“电区房”覆盖率增至 40.01%。11月3日消息，蔚来全国换电站突破600座。零跑汽车10月交付3,654辆，同比增长256%，环比下滑10.8%；1-10月累计交付29,686辆，自造车日起累计交付38,385辆。“缺芯”依旧影响着零跑的交付。据悉，10月份，零跑汽车订单总共量为12,835辆，其中10月31日单日订单达到2,579辆。3,654辆的交付，意味着足零跑交付量不到订单的三成。
