凝心聚力再发力，东风汽车2016年实现平稳跨越发展
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文 | 车观察
微信号 | eautocar
2016年，中国汽车市场好不热闹。年终之时，中汽协“13.9%的增幅和2800万辆的全年销量”预期，已经远超年初“增长约6%至2604万辆”的预估，这足以说明2016年的中国汽车市场是多么的令人惊喜！
汽车行业的良好发展势头，离不开众多车企的集体发力，离不开各大车企为迎合市场所做出的种种努力，其中，东风汽车公司在2016年实现了平稳跨越式发展，表现可圈可点。
作为最能说明成绩的销量数据，东风汽车公司的表现令人满意，2016年，东风公司累计销售汽车427.67万辆，同比增长10.44%，经营规模继续稳居行业第二，其中乘用车销售378.49万辆，同比增长10.62%，增速较快；商用车销售49.18万辆，同比增长9.06%，跑赢大市。尤为难得的是，东风乘商并进，产品结构持续优化，实现效益提升基础上的销量。
东风合资车企稳扎稳打的同时，东风自主事业也跟上了发展步伐，尤其今年正是自主品牌的爆发年，东风自主事业也再次刷新记录。2016年，东风自主品牌汽车累计销售137.74万辆，同比增长13.03%。东风风神、东风风行、东风风光等，在各自的细分市场，品牌影响力和销量同步增长，高于行业水平，东风风神更是实现了50%的高增长。作为一家大型综合汽车企业，东风汽车公司积极响应国家号召，在稳步发展传统汽车产业的同时，在新能源汽车领域也多有涉及，根据东风汽车“十三五”规划，要在研发和产业化上取得成功，力争到2020年新能源汽车市场的占有率达到15%-18%，争取与东风汽车的地位相符合。在政策鼓励和东风汽车的努力下，东风新能源汽车全年累计销售2.52万辆，同比增长66.61%。
在11月28日，中国纯电动物流车首次千里跨越行动在东风特汽（十堰）生产基地启动。3000辆东风·沃特玛纯电动物流车从十堰经济技术开发区龙门工业园出发，一路北上，穿越湖北、河南、山西，最终将抵达内蒙古呼和浩特市。这标志着国内首条千公里以上干线充电线路建成投运，让1000公里以上的纯电动物流车干线运输成为现实。此次千里跨越行动线路全长1173公里，在行驶距离、跨省数量、车辆规模以及全程充电维护等方面，创造国内新能源汽车领域多个“之最”。此次东风纯电动物流车午里跨越也表明了我国纯电动物流车已具备干线运输运营能力，将为物流车电动化在全国范围内应用推广打下坚实基础。
国内汽车事业蒸蒸日上，东风海外事业发展同样顺风顺水。未来五年，东风公司将在海外70多个国家和地区投放40多款产品，海外战略市场包括伊朗、印度尼西亚、阿尔及利亚、越南和智利等，海外经销商网点将增加至912个，海外售后服务网点达到971个，到2020年，公司海外出口销量目标将达15万辆。
创新驱动发展战略，作为一个具有高度复杂性、高度跨领域性的行业，科技创新是汽车产业永远弃的话题。而一直以来，东风汽车公司都始终秉承自主与创新的发展主旋律，艰苦奋斗，砥砺前行，如今，东风科技创新已经行业处于领先地位。
事实胜于雄辩，如今，东风汽车公司已经拥有一支2.2万余人具有较强创新能力的科技人才队伍。同时，东风不断创新产学研合作模式，与清华大学、华中科技大学等多家院校，和华为、宝钢、中国普天等大型企业在更大范围、更高层次、更宽领域开展合作，促进了前沿技术研究、先进技术的掌握和产品的应用推广。东风汽车在制定的《“十三五”科技规划发展纲要》就提出：到2020年，东风自主研发能力国内领先，整车、动力总成技术平台全面升级，新能源汽车、智能网联汽车技术取得重大突破；到2025年，达到国际先进水平，东风品牌世界知名，新能源汽车、智能网联汽车居于前列，部分技术领域引领发展。
实力铸就辉煌，在东风自主事业顺风顺水的同时，合资合作领域再出新成果。5月11日，东风、PSA集团、神龙汽车有限公司签署《联合开发“电动版共用模块化平台（eCMP）”项目协议》，实现三方知识产权共享，标志着战略合作的进一步深化。9月12日，神龙汽车公司第四工厂在成都正式竣工投产。它的建成是贯彻落实PSA集团“加速超越”战略的重要组成部分。2016年10月20日，新一代ISZ助力 “创世纪” 卡车合作项目在东风汽车公司总部启动。这是东风与康明斯双方着眼未来的关键合作项目。未来，东风商用车有限公司将开发一款集众多高科技先行技术于一身的智能高效卡车产品，带动整个行业在高效、低碳、环保领域实现技术突破。
2016渐行渐远，2017已经正式拉开帷幕，在实现了“十三五”良好开局之后，东风公司再接再厉，在高质量跨越420万的基础上，将今年的经营目标再次提高：经营保持高质量，增速跑赢大市，跨越450万辆。
一个好的规划，是成功的一半。2017年是东风公司的突破之年，“提质增效、创新突破”是目标，“乘势而进、党建强企、改革突破、持续创新、优化体系”是方法，“统筹推进、重点突破”是工作主题，“从严治党、深化改革、事业发展”是任务，抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，凝心聚焦再发力，全面推进目标实施。
具体工作主要由这几个方面组成：一是加快重塑商务车领先优势，快速响应细分市场的新变化，不断提升轻量化、绿色化、智能化水平。二是大力提升自主乘用车核心能力，聚焦客户价值，认真打磨好每一款商品。三是积极主动把握新能源汽车领域需求变化，立足市场运营，强化核心技术的积累与掌控。着力5项核心资源掌控、8项关键技术开发，尤其是电池成组产业化、电子电控产业化及电机产业化项目，加大开发的力度与深度，加速形成核心竞争力。
与此同时，东风公司还将进一步强化“瘦身”，深化“压减”工作。按照“扁平化压缩管理层级、专业化集中同质业务”的思路，纵向推进产业链上下游资源优化配置，横向打破同质化经营、重复建设、无序竞争的局面，促进资源进一步向主业集中。
凝心聚力再发力，在“十三五”期间，东风汽车公司将以“建设永续发展的百年东风，面向世界的国际化东风，在开放中自主发展的东风”为企业愿景，产销规模力争高质量跨越560万辆，致力于成为为用户提供全方位优质汽车产品和服务的卓越企业。在此期间，东风汽车公司将在新能源汽车、汽车金融、自主研发能力、营销能力、国际化能力、智能互联等六个方面进行重点突破。
目前，中国的千人汽车保有量约为120辆，而美国为800辆，日本为600辆，欧洲为550辆，世界千人汽车保有量为160辆，依此来看，中国汽车工业仍有较大的发展空间。当下，中国车市的现状是一二线城市换级换购的空间较大，而三四线城市的市场潜力也在逐步释放，未来几年甚至十几年，中国乘用车市场都将保持增长态势。这无疑为车的发展提供了有力支撑。
另一方面，中国汽车品牌这两年增速较快，目前外资品牌和中国自主品牌在整个市场的销量比例分别是55%和45%，也就是说中国自主品牌整体销量几乎已经占到中国车市的半壁江山，然而，根据2016年东风汽车的销量来看，东风自主品牌销量只占到旗下所有乘用车销量的13%左右，因此，未来东风自主品牌的销量还有很大的提升空间，这也正是东风汽车未来的增长极。
可以预料的是，接下来，东风还将进一步强化旗下自主品牌影响力，并紧随潮流，在新能源领域、汽车智能发展领域等多个方面进行全面提升。因此，留给东风汽车市场空间很大，而东风要做的就是集合全部资源，做好一切准备，奋勇当先。
承前启后，继往开来。站在“十三五”的开局之年，得益于东风自主品牌和合资品牌的强势增长，以及在科技创新领域的不断刷新等，东风汽车公司在完成年销400万辆的目标后，更为今后的市场表现打下坚实基础。在后400万时代，东风汽车公司还将继续开拓创新，稳步推进“十三五”目标实现，相信在2020年，我们将看到一个实力更加强大的东风汽车公司。
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