搭载iDrive8.0的iX，纯电时代的智能宝马
2021上海车展期间，宝马全球首发了新一代iDrive系统——iDrive8.0。全新的交互界面、一体式悬浮曲面屏、腾讯小场景2.0等本土化应用上车，有焕然一新的视觉效果，也带来了沉浸式交互体验。
同台亮相的还有旗舰级纯电SUV——iX。基于宝马CLAR架构打造的TA，将提供xDrive40与xDrive50两种动力规格。二者电池包容量分别是70kWh和100kWh，WLTP工况续航里程会分别超过400km与600km。按照计划，宝马iX将在年内登陆国内市场，同时iX也是首款搭载iDrive8.0系统的车型。
如果说多年前的i3和i8，是宝马在先进车身制造工艺和电气化的初期尝试，那这次亮相的iX和已经线上发布的i4，就是智能时代纯电宝马开始落地的符号。从纯电出行、可持续发展，到宝马对豪华与智能的理解，iX不仅是一款车，更是宝马未来的样子。
沉浸式体验，有温度的iDrive8.0
伴随iDrive7.0普及，带智能语音助理、联网生态的宝马车与国内用户见面了，这套系统也成为了X5、3系等产品的卖点。到了iDrive8.0，宝马要在升级原有功能的基础上，打造沉浸式体验了。
以屏幕数量论英雄不是宝马的风格，从这两块均具备200ppi高分辨率、向驾驶席倾斜的曲面屏就可见一斑。能突出重要信息，屏幕表面还应用了抑制反光的镀膜，少了杂光干扰画质也足够细腻。加上iX采用了全新电子架构，信息娱乐板块有独立的域控制器，算力相对集中，能够保证流畅的触控体验。这次宝马提供的是主题模式，而非单一的驾驶模式。随着模式切换，系统显示样式、配色、氛围灯、声音等方面都会同步变化，并能够根据自己喜好设置。
音响部分提供了4D低音体验功能，配合宝华韦健音响和隐藏在前排座椅靠背内的扬声器，播放音乐的过程中，乘员能感受到后背传来的振动。虽然坐在车里，但视觉、听觉、触觉体验的代入感，会让你有身处音乐会现场的错觉。无论驾驶还是娱乐，iX都会给你沉浸式体验。未来宝马还将推出更多的音/视频素材，借助车内硬件为用户来带更震撼的视听盛宴。
说回iDrive8.0系统本身，矩形卡片阵扩大了单一板块的触控面积。左侧的快接入口列中增加了HOME键，导航键挪到了最下方，点击“菜单”选项会弹出应用矩阵，同时能发现空调页面常驻在了屏幕下方。整体逻辑延续了iDrive一贯的条理清晰，相比“7.0”，交互层级和步骤都更少了。触控为主的软件逻辑，减少了用户对旋钮面板的依赖。只是想身体不前倾的完成各种操作，用旋钮会更优雅，这可能是宝马没取消iDrive旋钮的原因之一吧。
亦保守亦传承，在宝马车上很难发现之前产品上找不到根源的设计，所以iX的曲面屏看着不如奔驰EQS的“超屏”那么震撼，可iDrive8.0与MBUX Hyperscreen却有相似之处。举个例子，零层级交互这个奔驰上很前卫的概念，也出现在了iDrive8.0的导航卡片上。无需进入导航页，即可多指触控缩放地图，还会有导航回家等快捷键。这是iDrive7做不到的，样式不激进、思路很前沿。
智能化的路上少不了本土化，国内版iDrive8.0系统将集成腾讯小场景，内含樊登读书、爱电影等众多应用，覆盖音乐、美食、出行、儿童、教育、股市资讯等方面内容。扩展网联功能与出行生活的触点之余，UI设计也很走心。从左、右板块，分别是媒体和最新消息，中间是基于用户喜好和所在位置的兴趣点推荐，包含餐厅、电影院等类型，长期使用TA会越来越懂你。
不仅如此，宝马还在系统中增加了微信车载版，支持播报/发送消息、接听和拨打微信语音电话、接收位置信息并发起导航。能应对轻度社交，也可以降低开车时对手机的依赖，提升行车安全。在豪华品牌里，宝马是首家把微信车载版带上车的。
仅国内，去年宝马智能个人助理被唤醒的次数就超过了2300万次，伴随联网生态和应对场景的增加，语音操作会愈发重要。在iDrive8.0上，微信车载版、空调、车窗、氛围灯、全景可调光天幕等都支持语音操作，还能打开“小场景”中的应用。重点是，语音助理现在有了新面貌——呼吸式光球，配合前排音源定向能力，唤醒后它会看向你，也能不时的点头呼应你。
从iDrive7.0到iDrive8.0，除了简化的操作与更全面、迎合国人的网联生态，还带来了沉浸式座舱体验。而结合用户喜好的兴趣点推荐、可以跟你互动的语音助手，让更智能的新系统有了温度。这次升级幅度不小，可宝马还依旧有点保守。比如AR-HUD还在内部讨论中，没上车，不过AR导航会来。车云菌了解到的信息是，这套系统距量产还有6个月，打磨的时间还有，完整的体验咱们日后聊。
驶出图纸的轻奢会客厅
从iNEXT概念车到即将打入全球市场的iX，明日科技的既视感从未减弱。在原石切割理念指导下，设计师用简洁的线与面，勾勒出了宝马未来产品的面貌。就像一件艺术品，用写意与留白给看客搭建出了想象的空间。
当然，简约不意味着忽略细节。比如大尺寸双肾格栅，三角形图案从中间向两边延展，既有形状的大小差异，也包含了二维到三维的转变。表面采用自修复工艺，其背后藏匿着驾驶辅助系统的传感器。两侧头灯是目前宝马阵容中最狭长的，从天使眼到横线，单侧双元素日间行车灯设计延续到了今天。
告别发动机的iX，无需用户时常关注发动机舱的油油水水，所以非检修人员是没法打开“引擎盖”的。玻璃水加注口在车头LOGO下方，除了充电这可能是唯一需要你动手的地方了。
侧面线条包含了i3的悬浮车顶元素，也用内凹式门把手，兼顾了低风速和创新设计。车尾饱满、尾灯纤细，这些都能让你想起现在的宝马X家族。不过灯组不再分色，扩散器造型替代了排气尾喉，做了减法却没少运动元素。
在过去、现在、未来的每辆车上，都少不了设计、科技、传承，这就是既能“讲故事”，也可以在技术前沿跟对手硬碰硬的宝马。要是对这些理解的不真切，拉开车门，裸露的碳纤维就是宝马i品牌“自传”与先进车身制造技术的篇章。
“轮子上的会客厅，从家到车的无缝延伸。”，这是设计师希望传达给用户的。于是iX用12.3英寸仪表+14.9英寸触控屏，组成了一体式悬浮曲面屏，向家里的大尺寸电视靠拢。前排扶手、坐垫向外延伸的座椅，分别是抽象化的咖啡桌与沙发。而座椅调节按键挪到了门板上，便于操作也用透明材质扮演了水晶饰品的角色。
与此同时，宝马iX还拉近了用户与大自然的距离。中控台等处的皮革面料，是利用橄榄叶的汁液鞣制而成，车内脚垫、木饰板分别取材于海洋里的废旧渔网和相关机构认证的环保木材。加上与电池、整车回收企业的合作，iX也有宝马在可持续发展领域的贡献。
此外，车内的开门按键、波音787同款变色玻璃，取代了门把手、天窗遮阳帘等传统设计，精致且很有科技感。
虽然不知道有钱人家里什么样，但展现出减法美学的iX，带来了高档装潢、亲近自然的车内氛围。相比豪华，轻奢更适合形容这种感觉，这点跟现在的宝马不一样了。同时保留经典元素、在设计里融入科技的操作依旧宝马，也撰写着i品牌精髓的续集。
车云小结
纯电、智能、可持续，iX是宝马未来新产品与发展方向的微缩版。除了文中提到的设计和iDrive8.0新系统外，应用5G和千兆以太网的iX，在驾驶辅助系统上会有怎样的提升，为纯电深度进化的CLAR能否延续运动基因？宝马iX上有太多值得期待的。