宝马新3系被喷的再多也难逃“真香定律” / 四六文摘

哈喽，大家好，我是海洋。今天跟大家聊一个车圈当红“炸子鸡”---宝马新3系。它有哪些变化，你们肯定都知道，有的人说不定都在心里默默的抢答了，我这儿就不赘述了，网上公关文章海了去了，曝光时间这么长，如果还不了解的哥们儿，我估计也不喜欢这车，那我更不用细说了，今儿我主要说说我自己的感受。

你要说德系粉丝最狂热的品牌，一定是宝马。身边很多人玩E46、E43等等，很多车买回来翻新的价格都能超过车价，玩的就是一种态度。随着Bimmer群体的壮大，年龄和阶层都在下沉，汽车文化慢慢开始渗透，玩车不再是富人的特权了，这个功劳要算在宝马3系的身上。作为宝马的入门车型，本身不高的车价和一定的终端优惠，打造的高性价比吸引着年轻人的目光，把50：50的概念植入人心，这也是大部分年轻人对于车辆性能的初步认知之一。

大家知不知道，3系一出场的时候并不是运动型的车。它一开始就是一个纯粹的家用车型，二战后宝马差点被奔驰收购，被财团救活后，宝马推出“new class”计划，其中一台车叫1500，也就是1.5L的排量，你还别说卖的真不错，随后宝马推出了1.6L的两门版，名字就叫1602。看到这里再到往后的E21，宝马也没有定位运动属性啊，是不是？怎么在国人眼里是运动型轿车呢？这就要看M3的诞生了，M3是工程师在1602的基础上换装了2.0L的发动机，所以第一代M3叫2002，后面还装了涡轮，叫2002 turbo，这其实应该算是最早的“官方改装”。有了M3的增色，运动属性开始进入3系的血液。

M3是越来越快，宝马3系是越来越舒适。就拿上一款F3X和这一代马上要上市的G2X对比，方向盘软、座椅软、悬挂调教软（待测）。这个时候有的人肯定要跳出来说，不只是更舒适，还减配！后排遮阳帘没有了，铝制车身减配！

是不是觉得没诚意！嗯？但是香吗？香！大多数人都会觉得香~为什么呢？3系的受众人群并不都是躁动的年轻人，还有一批喜欢舒适的人，这次改款把舒适和科技“料”配足了，能不香嘛。被大家吐槽的内饰终于“更新”了，这里我没有用“换”这个字，因为我个人觉得只是材料上不同，设计还是差不多的。

然后外观也更激进，车头姿态更低，尾灯沿用7系风格变得立体，氛围灯和全液晶仪表都甩老款十条街，轴距长了41mm。全新3系的一切看起来都是非常“香”，那看不到的呢？

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我去4S店看车的时候遇到了一个传奇阿姨，这个阿姨应该是我遇到过最懂车的阿姨。当我在疯狂套取销售小哥关于新3系订单信息的时候，这个阿姨在一旁听了很久，然后指着新3系很客气的问我们：“你们好，我想问一个关于这个车子的问题。”当我以为只是简单的询问配置竞品对比的时候，这个阿姨冒出了一句：“这车是不是动力总成没有变啊，就扭矩增加了？”这给我一激灵，懂行啊。然后她表示虽然外观和内饰变了，但是动力总成没变，是不是还是7年前的技术啊？这个时候销售小哥赶忙接过话，告诉这个阿姨，虽然总成一样，但是7年间每次改款都有技术的提升，而且B48这一套动力总成是很成熟的，值得信赖的。

然后她又询问新3系与奔驰C260L和ES300h应该怎么选？她觉得C260L的总成是1.5T+48V轻混比较省油，她个人感觉科技含量也比较高，ES300h外观和内饰比较适合她这个岁数的人，但是价格比较高，提车周期也比较长。我没着急回答，就问了一下她，车买回去谁开的比较多，是她、她爱人还是她孩子，因为如果是她孩子开，选3系没跑的！这三个车型里，年轻人肯定会倾向于3系，但是如果是她和她爱人开，在预算允许的情况下选择ES300h更加合适。那奔驰C260L我个人是坚决不推荐的，我之前的文章也说过，以前的C200L是2.0T低功率，虽然动力数据一般，但至少是2.0T的，现在的1.5T虽然账面数据差不多，但我是拒绝的，因为实际开起来的感受，1.5T比2.0T要弱一些，动力我可以不用，但是不能没有。