上汽MAXUS D60，商用车玩跨界到底行不行？
大家好，我是海洋。大通这个牌子大家可能不太熟悉，它是上汽旗下做商用车的，相信经常去上海的朋友应该经常见到大通的G10。
前段时间，上汽大通更名为“迈克萨斯”，即英文名MAXUS的音译。改完名变得洋气起来了，有木有！但是为什么叫迈克萨斯呢？这里是有典故的。
MAXUS英国商用车品牌，是LDV集团旗下一家英国面包车制造商，总部位于伯明翰沃德恩德地区。而LDV是罗孚汽车的子公司。LDV集团生产了一系列面包车，皮卡车和小巴车。其主要客户是大型英国公司，如皇家邮政，英国国家电网公司和许多其他公用事业公司。由于全球经济衰退和缺乏长期投资，2008年12月，伯明翰LDV工厂停产。
再往后就是南汽、上汽收购罗孚汽车了，这里边也是故事一箩筐的，南汽竞标成功拿下罗孚汽车，它旗下的子品牌都归南汽了，再后来南汽被上汽并购了，罗孚汽车就最终到了上汽的手里。
要知道大通是做商用车的，而迈克萨斯的母公司LDV也是做商用车的，这次大通单单就名字改成迈克萨斯，没毛病的。但是它还在改名的同时推出了乘用车MAXUS D60，这预示着上汽MAXUS下定决心玩跨界了，变成了商家两用的品牌，因为在D60之前，上汽MAXUS还叫大通的时候，在17年的时候推过一个中大型SUV D90，但是存在感极低，这不大家都以为它放弃跨界了，没想到是厚积薄发啊。
一款车怎么样还是要去看看实车，试驾一下的，于是我就杀到上汽MAXUS 的店去看了眼D60。
刚进他们店，怎么说呢，有点萧条，门可罗雀。这是为什么呢？据我了解，主要还是定位问题。这个品牌之前是做商用车的，买商用车的用户很少会逛4S店，都是在路上看到一辆商用车或者合作单位过来工作看到的，回头了解一下就去买车的。
这就导致了进店率不太高，商用车不担心这个啊，但是家用车就比较在乎进店率了，咱们买家用车都是要多跑几家店，多对比几家的。MAXUS的进店率低就导致了成交率也低的可怕，MAXUS这家店三个月只卖了1台。这是可以理解的，思维惯性嘛，通常都是来买商用车的谁会在意旁边停的这个SUV啊。那这个车到底怎么样呢？
MAXUS D60是一款售价区间为9.38-16.78万元的中型SUV， 它的卖点就是空间大和个性定制。这也是MAXUS商用车的卖点之一，就是蜘蛛智选。它可以让消费者像点菜一样，开放了100多个定制选项供用户自己搭配，不再捆绑那些实用性不强的冗余功能，看起来挺好，但是我个人认为没有多少人会用。
首先个性定制都要等，买车都希望自己交完钱就能开回家，其次蜘蛛智选有个很有意思的地方，在于你自己定制的配置和店头配置相同的实车有着1-3千元的价格差，是的，你没有看错，也就是说如果你自己在蜘蛛智选上定制是要比现车贵的。这里原因是两方面，一是厂家通常会发一批不同配置的车到店头，为了避免成为库存车就给了1-3千元左右的优惠，二是个性化定制的成本要更高。
外观上前脸部分传承了MAXUS家族独有的前格栅设计基因，八边形的格栅和“北斗之眼”前大灯设计。单看前脸我觉得挺好看的，沉稳大气的感觉。
内饰上MAXUS D60标配12.3英寸宽幅全屏数字仪表盘与14英寸高清触摸屏，剩下的就是自己选了，提供7种不同的内饰/座椅颜色，其中包括Alcantara、真皮、皮革以及织物座椅等。此外还有2+3、2+2+2、2+3+2的座椅布局选择，从而满足大家多样化的需求。
动力上，搭载1.3T和1.5T发动机，并分别匹配6速手动和7速双离合变速箱。其中，1.3T动力的最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米。1.5T动力的最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。
不过好在配置够高，AI人脸识别、W-HUD抬头显等高科技配置，其他主流车型上有的配置它也一个不落，还拥有远程启动、无线充电、HUD数字抬显、真皮、第二排独立座椅、高阶ADAS智能辅助驾驶系统，这个ADAS智能辅助驾驶系统是不是觉得听名字很高级，这个是目前主流SUV都有的配置，自主品牌也不落后的，说白了就是刹车防抱死、过弯防甩尾、胎压监测、可视化停车、盲点监测、自适应巡航、车道偏离预警、行人安全保护、车辆碰撞预警、自动刹车等等功能。这个配置好肯定是好的，但是通常都是高配才有的，贵嘛。
像吉利博越、荣威RX5、长安CS75PLUS啦，都是这个价位的，但是人家口碑和家用车经验比较足，消费者认可度自然也高，况且合资品牌还有捷达出来搅局，MAXUS想要占一席位还需要努力，但是MAXUS D60也算是一位新晋的家用车搅局者，它的作用更多的是上汽MAXUS的一次转型尝试。
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