WS20发动机终于正式公开 可以大幅提高Y20性能

WS20千呼万唤终于出现了

最近西安红旗厂的官方账号上公开了一张照片，照片上出现了一种前所未见的大涵道比涡扇发动机。这一型号的发动机很有可能就是我国研制中的WS20发动机。这可能是WS20发动机的真身首次公开在官方的媒体上。也就是说被高度关注的WS20终于出现在公众面前了。

那么，这台发动机是否真的是WS20发动机呢？我们就来分析一下，首先可能有人会说，这会不会是某台国外的航空发动机？我们知道，红旗厂不是民用发动机的维修厂，不应该出现国外的民用大涵道比涡扇发动机。

CJ1000A的风扇叶片共有18片

那么剩下的问题是，它是否可能是CJ1000A发动机？这个也可以排除，因为左边的风扇清楚的显示其风扇共有22个叶片，而CJ1000A是18个叶片。所以，即使红旗厂参与了CJ1000A的研制，也可以排除这个可能。照片出现的明明是一款大涵道比涡扇发动机，而且发动机直径相当大。国内研制的大涵道比发动机，有如此大直径的，除了CJ000A就只能是WS20发动机了，所以我们可以肯定这台发动机就是WS20。

下面的问题是这台发动机性能如何？有多少推力？要搞清楚这件事情我们需要一些基本的参数，幸好有人在。根据照片上人与发动机的比例关系，有人对这台发动机的直径做出了推测。

图上直径单位应该是厘米

因为照片是从后往前拍的，能看到外涵道的排气口，所以可以根据人身高和发动机的比例进行推测。有人推测风扇的直径在2.34米左右。然后我们找一个参考，美国的CFM56发动机。为什么要找这台发动机呢，因为这台发动机的核心机正是国产WS10发动机的参考对象，而WS20可以确定是在国产WS10发动机的核心机基础上研制的。我们找篇论文的仿真计算来做参考，这篇论文是用的CFM56的核心机搭配不同直径风扇做的参数仿真。

图上推力单位搞错了 应该是kgf

我们可以看到同一核心机搭配四不同直径的风扇可以得到四组不同的性能指标。其中B方案的风扇直径是2.3米，相对比较接近前图发动机的尺寸，当然不排除风扇直径可能更小一点，或者更大一点，但2.3米的直径概率更高。那么我们可以看到此时的发动机推力是18421kN，但是单位应该是搞错了，应该是kgf，因为只有这样其它参数才能对得起来。那么我们可以知道，如果风扇直径在2.3米左右时，WS20对应的最大推力应该是18.4吨左右。这已经比Y20配套的D30发动机和国产化的涡扇18A的推力要大多了。这两种发动机的推力在12.5到13.2吨左右。

美国C17运输机

如果Y20换上WS20发动机，其性能又可以有大幅提高。最大载重有可能超过美国C17运输机的载重量。因为我们知道C17用的是四台F117-PW-100非加力涡扇发动机，这型发动机的推力为170.69kN,也就是17.4吨左右的推力。Y20的载重量此前公开的数字是66吨，但是用D30发动机有可能是达不到的。但是这次如果能换上WS20就可以彻底补上发动机上的短板。让Y20的性能再上一个大的台阶。那么现在千呼万唤才出来的WS20发动机，其进度如何呢？我们再找来个证券公司的分析报告做个参考。

能有反推装置的某20是啥发动机 你懂的

从WS20零部件的供应来看，WS20已经进入小批量生产，比较大的可能性是Y20搭配四台WS20还要再经历2~3年的小批量生产，并且完成所有的飞行试验。此阶段可能已经进入部队开始服役了。在2023年实现WS20的设计定型，然后在2024开始投入大批量生产。以上纯属瞎猜，仅供参考，猜对了不能赖我，猜错了概不负责。