开完大众途观L后，再换到起亚KX7，车主：这差别没想到

起亚KX7是起亚顺应时代打造的一款SUV，仰赖其轻松自在的空间感受，起亚KX7让年轻人把空间视为重要标准的需求得以满足，因而起亚KX7得到市场良好的反馈。随着时代的变迁，大家对汽车的需求必然越来越高，速度、安全、家用以及面子等，没有多项优点的产品势必慢慢地会被忽视。

今天很荣幸有请到的嘉宾是小张，他可说是一个一般白领，月收入在12000左右，由于旧车已经开了很久，最近在考虑换车。他换车定位很明确，是要换一辆SUV，预算在22万上下。他主要先看空间，但除了空间以外，舒适性、操控、动力等方面他一样在意。他之前使用过一台大众途观L，通过对照大众途观L后，最终锁定了起亚KX7。目前他提车5个月，开了8500公里，对起亚KX7有较深的体验。开完大众途观L后，再换到起亚KX7，车主：这差别没想到。

外观是我选择它的原因之一，点线构型构造疏密有致，突显设计师独出心裁。造型别致的前大灯有力提高起亚KX7的辨识度，后车灯的造型更是突显用车者的人格魅力。外观和大众途观L相比，差距显而易见，我更加青睐起亚KX7的外观车都是有缺点的，基于外观的表现，内饰实在让人觉得差强人意。车辆中控屏幕缺少现代科技感，功能偏少，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，虽然设计师通过设计手段，想尽办法提高起亚KX7的内饰规格，但仍旧无济于事。客观的说，大众途观L的内饰档次比起亚KX7更高级。

动力和操控也是我选择它的理由之一，起亚KX7我提的是“起亚KX7 2017款 2.0T LUX AT 4WD(7座)”，起亚KX7排量为2.0，发动机是涡轮增压，能够输出最大马力241Ps。起亚KX7配备6挡手自一体变速箱，换挡积极平顺且可靠，当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。油门很有弹性，脚感很好，动力回馈足。百公里提速仅需7秒，表现与大众途观L相较，起亚KX7更胜一筹，但驾驶感受而言出入不大。

空间方面，乘坐空间特别宽敞。依靠其整车高度为1730mm，拥有179厘米的高个子坐进车中仍有较大的空间。得益于1890mm的车身宽度，后排满座下也不会让人觉得拥挤。2700mm的轴距表现让其享有很大的空间闪光点，起亚KX7的纵向空间得以优化，前排座椅调至最后，第二排亲戚腿部仍有合适的距离。而且起亚KX7在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于第一排的制冷效率很高，但是对于第二排，就有点力不从心了，整车隔音功效很好，高速几乎听不到风噪。因此，空间和舒适性上，大众途观L比起起亚KX7差距还是挺大的。

油耗方面，起亚KX7在油耗上并没有什么优势。综合油耗11.0L/百公里，高速油耗相对偏低，仅为9.2L，街市道路的实际油耗是14.3L，作为一款1840KG质量的SUV，起亚KX7的油耗偏高，比大众途观L要大一些，不过就算油耗高低对我来看也是无所谓的。

总之，我感觉起亚KX7是特别适合我心意的，值得说的是空间、操控、外观、动力方面，虽然卖价和大众途观L相差无几，但开起来却感觉到有明显的差距。人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，我仅仅感觉起亚KX7更适合我而已。当前开起亚KX7的大多数人是一般白领，个人认为这款车也是有档次的，并且在一家人用车上也十分适合，实际上这款车也不是贵到承担不起，月薪12000以上就开得起。开它之后，我想说七个字：庆幸当初的选择！

听完用车者的分享，我觉得，起亚KX7能在SUV傲视群雄，显然，并不是绝对凭借空间优势，动力、舒适度、操控也有着与众不同的表现，实实在在满足了购车群体的心中要求。不断被夸奖的“起亚KX7 2017款 2.0T LUX AT 4WD(7座)”，已经给到27.68万的诚意，在安全配置和高科技配置上，这款车配有GPS导航系统、电动折叠后视镜功能、电子手刹、ESP稳定系统、并线辅助等。所以在同档次车中，起亚KX7有较高的性价比。那么对于综合性能较高的起亚KX7，大家都有什么观点？