1.主推20.39万的330TSI精英版和22.29万的330TSI豪华版，全款优惠约6000元，贷款优惠约1万元。
2.330TSI精英版全款落地约22.4万元，贷款最高80%。现有裸车价60%/24期免息贷款，首付约10.63万，月供约4848元。
3.330TSI精英版和330豪华版排产量最多，但是现在严重缺货，店内只有极少量现车，订车周期在一个月以上。
4.选择黑色的车主最多，其次是金色、白色和灰色。
5.置换补贴5000元，不限品牌。但必须是一手车主，且车龄必须满六个月。
① 现在市场情况如何？
最近因芯片短缺，上汽大众帕萨特产能受影响较重。现在店内只有极少现车，多为330的精英和330豪华版。9月份上汽大众帕萨特卖出了近1.3万台，成为燃油中型轿车销量排行榜第三名。
现在全款优惠6000元左右，贷款约1万元。目前订车周期不稳定，都在一个月以上，多则两三个月。
② 配置该怎么选？
一定是20.39万的330精英版或22.29万的330豪华版。动力方面，不推荐1.4T的280TSI，主要原因是其匹配的是7速干式双离合，所以故障率明显比2.0T的7速湿式双离合要高不少。配置方面，330精英版就已标配了主动刹车、前后雷达+倒车影像、全景天窗、无钥匙进入+启动、真皮内饰、座椅加热、副驾驶老板键、液晶仪表、车联网、后排独立空调等配置。
330豪华版比精英版多了车道保持+车道偏离、自动泊车、座椅通风+座椅记忆、无线充电、多项目腰部调节座椅、矩阵大灯、9.2英寸中控屏+导航系统、后视镜折叠+记忆、后排遮阳帘等，价格相差1.9万，所以想买帕萨特的同学们酌情考虑这些配置是否是自己的刚需。330尊贵版比330豪华版多了按摩座椅、外后视镜防眩目、360全景影像，价格高出9000元，可以说毫无必要。并且除了330精英和330豪华版外，其他配置均无现车，等车时间遥遥无期。。。
③ 落地价格多少？
以20.39万330TSI精英版为例，全款购车约22.4万元。
目前，帕萨特最划算的还是裸车价60%/24期的0利息贷款方案，以20.39万330TSI精英版为例，贷款购车需准备约10.63万，月供4848元。
④ 怎样才能拿满全部优惠？
目前，大众全系置换补贴5000元，不限品牌。但必须是一手车主，且车龄必须满六个月。
⑤ 保养费用和周期
小保养周期在1年或1万公里，保养费用在800-900元，包括机油、机滤、工时费。大保养根据自己的车况，在2000元左右。
⑥ 有哪些纠结点？
纠结点1：7速干式双离合变速器到底怎么样？有没有异响？三种动力怎么选？目前，大众对于这款7速干式变速箱的调教已经非常保守，导致换挡速度比之前慢很多。即便是这样，据很多车主反应，变速箱低速频繁换挡依然会顿挫，有时挂入倒挡有异响。但是这些都属于设计问题，目前无法根除。虽然非常影响舒适性，但对于安全性暂时没有影响。据销售称，这款变速箱大概在10万公里换一次离合器片，价格在4000元左右。但也有车主反应，在3-6万公里就要更换一次。抛开车源问题，330的2.0T低功率是最合适的选择。1.4T排量太小，放在1.6吨的帕萨特上明显能感觉到开起来有些吃力，尤其是起步时低扭较差，必须等转速达到3000转时才有明显的加速感。380的2.0T高功率固然动力更强，但是更耗油。所以330TSI不仅动力充足，还兼顾了一定的燃油经济性。
大家都知道，帕萨特和迈腾是姊妹车型。但是如果要说起根源，迈腾才是货真价实的帕萨特。为什么这么说？因为迈腾在欧洲、美洲等其他地区都叫PASSAT，是全球车型。而上汽大众帕萨塔虽然车名是PASSAT，但却是个货真价实的“中国特供”。
不过说到配置和价格，帕萨特要比迈腾更“实惠”。同样的配置迈腾指导价比帕萨特贵出1万多。再加之现在芯片短缺，虽然帕萨塔现在只有极少数现车，但是一汽大众迈腾更是一车难求，店里连展车都没有，影子都看不到。。。
⑦ 适合什么样的人
虽然帕萨特是特供，但是依然不妨碍它进入B级车领域的第一梯队。相比对手加价、无车的现状，帕萨特还能勉强撑一撑，使得它9月份卖出了近1.3万台，让它跻身燃油中型轿车销量排行榜前三名。综合来说，宜商宜家的帕萨特不仅能满足车主商务接待的需求，也让它与竞品拉开了差距。所以帕萨特不仅适合公司用车，也非常适合个人和家庭用车。
