北京时间汽车主编的一封公开信，撕的又是哪门子逼？
汽车频道主编发文怒斥其两位直接领导的一篇文章，将新媒体北京时间推向了舆论的风口浪尖之中。
一篇名为《卑鄙！！我就是这样被排挤出北京时间汽车频道的！》的文章，今天在业界流传，主角是北京时间汽车频道的主编陈映璇。
在这封“陈映璇致北京时间的全员公开信”中，她痛陈自己自7月20日由北京时间营销中心负责人邀请来到北京时间后，到现在已经3个多月，汽车频道的工作因为这位负责人与汽车总监的不作为，无法向前推进。
在这封公开信中，陈映璇称，这两人组建汽车频道的目的，只是为了满足个人小团体的小利益，根本不想把汽车频道内容做起来，把销售业绩做起来。
因为工作问题，导致撕破脸，到底是仗义执言，还是个人的心理落差？从目前来看，事实究竟如何还有待厘清。
对不少人来说，北京时间到底是个什么平台？
2016年4月12日上午9点30分，奇虎360与北京新媒体集团及其所属北京新闻媒体有限公司、北京时间股份有限公司在北京电视台新媒体大厅举行揭牌仪式，北京时间网站和北京时间新闻客户端同步上线。
北京时间主打新闻视频直播功能，又被称做视频版“今日头条”。
在前期的宣传中，使用北京时间的用户，“不仅可以看到花开花落的美景，还能像刷‘朋友圈’一样‘刷’出源源不断的全球新闻资讯。”以及，利用智能新闻资讯推荐系统，依托360大数据平台，随时为用户智能推荐图文、视频和直播。
这个以北京网络广播电视台为基础平台，借助北京电视台独有的视频内容优势，以及奇虎360的渠道优势，内容生产与技术研发双轮驱动的新媒体，本着 “梳理远新闻、生产近新闻”的理念，鼓励人们争当云记者，“报道身边发生的故事，记录与生活息息相关的内容，并致力通过切实可行、极具吸引力的报酬体系和奖励机制，以推动‘全民记者’新闻理想的实现。”
北京时间董事长齐向东在谈到360涉足媒体行业时，表示，之所以这么坚定地要做媒体，根本原因在于，自己看到了媒体的春天。以北京时间为例，把具有内容优势的传统媒体，跟有技术和用户的互联网公司一起，组成一个集合内容、技术和用户优势于一体的融媒体。一来在内容方面，可以达到传统媒体、网络以及原创内容的融合；并且，在技术上，可以实现智能化、大数据、推荐算法引擎以及云直播等技术和人工审改的融合。
而在用户方面，传统媒体用户和360用户可以实现融合，这是一条传统媒体的突围之路。
鼓励人人当云记者的视频版“今日头条”
有消息显示，因为有来自奇虎360与北京电视台两大方面的支持，北京时间在第一阶段就已经获得10亿元人民币的投资，估值更是达到了25—30亿元人民币。与之相比，虎嗅估值为1.66亿元（2014年5月融资后的数据）、界面在2015年7月，获得蓝色光标3500万增资时，界面彼时估值约9亿。一年后，界面宣布完成总额超过3亿的B轮融资，据悉界面估值较此前大幅增长。
据了解，北京时间拥有新闻牌照，具备播放其他平台无法播放的能力。其前期媒体团队有70人左右，其中包括当任CEO的奇虎总裁齐向东，出任CHO的今日头条投资人陈征宇，前搜狐总编室魏成，前腾讯科技新闻总监杨福，以及，腾讯、网易、凤凰等门户的主编入驻……
据了解，此次发公开信的陈映璇此前供职于搜狐汽车频道和腾讯汽车频道，在汽车行业从业已经长达16年之久。在陈映璇眼里，自己的两位直属领导，几乎都跟不上汽车行业发展的脚步，“不了解汽车行业最新发展趋势和动态，更没有互联网经验。”总而言之，几乎就是一个外行领导内行的格局。
按照她的说法，自己虽然是主编，但一直被排斥，“根本就当我这个主编不存在”；自己提出的内容发展方向，被以各种违背常识的理由再三阻拦，比如内容原创，却偷偷让招来的内容编辑做原创和策划；自己主动与领导沟通，常常被拒之千里……而当时“力邀”自己的那位负责人，却对“不作为”的汽车总监一再包庇。
一个汽车频道，居然因为“沟通不畅”，撕逼成这样，也是没sei了。
不过，陈映璇“撕逼”的文章，由于当事人至今未有公开回应，真实情况是否如她所言，有待进一步核实。也有一些业内人士认为，陈映璇之所以在文章中表现的如此恼怒，甚至不乏有人身攻击之类的用语，可能跟从原单位被挖过去、没有获得商谈时承诺的权益有关，实际工作与想要的存在落差，感觉被坑了。
据蓝媒汇了解，与今日头条、百家号等一样，北京时间正式上线前后就已经大规模邀请自媒体入驻。不过，这个视频版的“今日头条”，上线至今推出真正有影响力的动作，业界印象中并不是很多。