【答疑解惑】汽轮机停机时先打闸还是先解列发电机？这篇文章说清楚了。

发电机解列是指将发电机出口开关与电力系统分开，而我们在停机过程中通常是减负荷到一定值后，通过打闸汽轮机后由机跳电保护解列发电机，而不是通过解列发电机让汽轮机主汽门关闭的方式停机。

因此有朋友问为什么不能通过先解列发电机的方式停机呢？如果主汽门关闭了，而发电机没有解列，会造成发电机逆的,这么思考的确也是有一定道理的，那么在现实中为什么不允许这么做呢？

从运行经验来看，汽机自动主汽门关不严或自动主汽门终端开关误动的机率远比逆功率保护拒动机率大得多，而且超速的危害性要比汽机故障时降转速慢一点的损失要严重很多，此外，即使逆功率保护拒动，还可以人工判断后手动解列，只是稍慢一点而已。超速危害的最严重后果是能使汽轮发电机组瞬间报废，而逆功率运行的危害是使汽轮机转子部分寿命缩短。《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中规定:“正常停机时，在打闸后，应先检查发电机有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。”但是汽轮机正常运行时，紧急情况下带负荷解列发电机将比正常停机时带负荷解列发电机出现超速的机率更多。

通过以上回答可以看出，这样做的目的主要是提高机组的安全性，虽然逆功率会对汽轮机叶片造成一定的损坏，但是在停机的时候，相比汽轮机超速的危害而言，风险要小得多，因此，在现实中必须通过先打闸，后解列的方式来进行正常的停机操作，而不是采用带负荷解列发电机的方式来停机。

而且当机组打闸以后，发电机的保护系统会自动将发电机与电网解列。从而达到既能避免逆功率运行对汽轮机造成的损坏，又可以避免提前解列汽轮机转速飞升的安全隐患。