量子咨询分享：菜鸟驿站与菜鸟单都开始割韭菜了吗
图：网络
文：量子资讯
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今日分享：菜鸟驿站与菜鸟单都开始割韭菜了吗
2019,11，25
前言:
据考拉科技馆报道，2019年11月25日消息，不久前有媒体报道，阿里宣布要对菜鸟联盟的服务收费。
媒体分析，阿里作出的这个决定将可能导致菜鸟驿站进入收费时代，未来消费者前往菜鸟驿站取件时恐怕要交付一定的费用。
2019年11月12日，据晚点LatePost报道，菜鸟正通过今年6月电子面单升级后的绿色一联单向快递公司收取每单1分钱的技术服务费。
而2015年4月，菜鸟曾称，其电子面单系统将永久对商家和快递公司免费开放。
以上两则新闻使快递公司不得不重新定位一下自已，下面作三个分享。
引导文:11月25日，唯品会宣布与顺丰达成业务合作。即日起，唯品会将终止旗下自营快递——品骏的快递业务，改由顺丰提供配送服务。
唯品会董事长兼CEO沈亚表示，通过此次合作，唯品会可以提高物流效率，降低履约费用，保障“最后一公里”配送服务，并提升用户的消费体验。
从顺丰的角度看三通一达，顺丰一直在业务上的创新能力独立打造着自己的业务领域，虽然说阿里的线上寄递模式对顺丰的影响最大，但是，在线上寄递还未强大到分类寄递之前，最终还是留给快递行业最后一次华丽转身的机会，目前，只顺丰正在做。
评语:实际上可以预测快递行业的未来，仅仅仍然只是建立在传统意义上的时效服务产品已经不能满足未来的需求，眼下，在快递很业中，各大快递公司都在往线上寄递上去突破，然而，缺乏电子商务网购终端界面同步的线上寄递板块链接规模成了快递行业最大的断层。
讲简单了，快递行业要有所突破，要么与电子商务平台合作，要么突破市场占有率25%以上的体量，在体量之上形成自己的线上寄递内循环。
引导文:在快递行业的未来，线上寄递卡住业务，快递卡住中转，驿站与寄递柜卡住末端。
快递服务产品按原有的一体化产品随市场巨型化的到来，逐渐被互联网科技结合移动终端打破，快递原有的“收件，中转，派件”三个节点被分为三个快递市场，虽然说快递行业仍然负责“从东送到西”，但是快递行业不得不面临入口之争。
很少有人注意到手机4G用户总数达到10.3亿户，这组数据意味着打电话寄递与传统承运协议会快速让位于线上寄递。
据邮政单位预测，2019年的总包裹量将达到600亿件，平均每月达到50亿件，每天1.6亿件包裹。
实际上快递行业已经成为国内最庞大的商业模式。
评语:在不久的将来，在菜鸟裹裹线上寄递模式之外一定会出现淘宝客户线上发货模式，简单的讲，线上发货不再以快递公司与电商签定承运协议方式进行，而是电商直接按客户需求直接在线上格式化发货承运方式细化发件业务，快递行业会迎来史上最大的线上黄牛，因为快递业务端这快大蛋糕太过于耀眼。
引导文:2019年的双十一刚刚过去，在网上痛快地购物也是现代生活的一种享受，随着海量商品的陆续送达，快递包装盒的数量也随之激增。纸盒、塑料袋、防震泡沫等等快递包装该如何处理成了头疼的问题，不仅如此，各种“破损，延误，投诉”都成为了体验度下降的绊脚石。
实际上，各种驿站与寄递柜正在快速隔离用户与快递产品的体验度，快递服务品牌正在第三方寄递模式弱化。
从快递行业的品牌战略上去看快递行业的将来，价格战的本质是在降低服务体验，原因很简单，服务是需要利润去支撑的。
评语:目前快递行业的价格战实际上是为线上寄递末端隔离造势，也可以说快递行业为了固化“中转市场”抢得一席之地，但是，从长远去看国内快递行业的发展，大框架商业模式的未来仍然需求快递行业去突破，也可以说，现在的服务体验线上前置化是新战场，如果打不好，快递行业最终会走入分层市场化，如果打的好，快递行业最终会成为厂商与服务商综合体。
结语:菜鸟驿站，菜鸟单，菜鸟裹裹都只是快递行业市场分层的初级阶段，真正割韭菜的时候就是线上寄递模式大规模爆发分层的时候，原因很简单，规模级资本需要规模级商业载体支撑，目前，称的上份量的行业也只有“快递”这一处女地了，以前，只是快递行业内部闹腾，未来，大玩家会一起闹。