量子资讯：网点的思路决定出路。
图：网络
文：量子资讯
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今日分享：网点的思路决定出路。
2019.8.21
网点困难的有三类，第一类是一线城市中心网点。第二类是四线城市偏远网点，第三类是纯发件市场网点。
在快递行业，价格战竞争的方式已经变成了纯降价傻瓜化竞争，网点要想胜出，必须调整竞争思维。
运营的……模式优化竞争。
营销的……规划市场竞争。
经营的……管理赋能竞争。
1
100公里以上怎么拉进港件。
引导文：某网点进港4000票每天，距离中转部150公里，单个网点无论如何会形成时效赶不上与成本过高。
实际上，该网点不仅仅是这家快递公司碰到此类问题，同行也状况相同。该网点圆通与一家申通同行合作，各自一辆六米八厢货，圆通一派申通二派，次日申通一派圆通二派。每天互轮。
采用二大一小三辆车互轮，二大拉进港，一小拉发件。另外一家网点中通，因为货量较多，与隔壁中通网点合作，采用经停方式，同样采用大小车互轮方式。
城镇乡村及偏远地区最大的痛点是地广人稀，反过来讲，消费者更倾向于网购来节约成本，但是，对于快递公司来讲，有限的快递费与派费要解决收派服务门到门密度问题显然是不现实的，所以，联合合作是唯的出路。
评语：三辆车两个司机，既轮班对轮车，这种操作方式的目的是节省一个司机，同时也完成了进出港件运输。解决问题的条件创造仍然需要打破习惯思维，才能做到根本性改变。
2
偏远乡镇怎么技术处理。
引导文：很明显，国家邮政局把派送费以外的收费定义为乱收费，实际上1元钱派费只是负担派送员工资，并不包含任何交通工具成本与交通油耗成本。
所以大多数情况下所谓的“乱收费”是派送员收取交通工具油耗费用，那么，为什么偏运乡镇为了送一单包裹收取合理的“油耗钱”会被认定为“乱收费”，关键的一点是邮政法规定按名址派送，不按名址派送均视为违规操作，可以投诉。
偏远乡镇，比如地广人稀的“新疆，西藏，甘肃”等地区，按名址派送一票件200~500公里，几乎不现实。
这个时候，网点公司需要与用户协商，尽可能的派送名址向一个集中点压缩，讲白了，几个小村落以大村落为集中点，收件地址以集中点为签收点，做一个微型第三方代派，由第三方去收取“油耗钱”。也可以在业务员派送范围进行压缩，直接注明不在服务区，用户就会指定代签地址。
评语：到边到角仍然是快递行业的服务优势，城镇乡村的乱收费的根源在于快递行业并没有去区分特定区域指定向电商收费，总公司也没有偏远乡镇核实申报机制，导致收件网点开发业务时无法向电商收取附加成本，其实，上海市内，北京市内就是一个很好的例子，按事实出发，反而让到边到角的服务更健康。
3
老小区派件怎么办。
引导文：老小区派件效率低尽人皆知，每幢楼需要爬楼，老小区一天能派90~150票已经很牛了，而且经常会面临用户不在家，小区又没有寄递柜与传达室，寄存不了包裹，而且居住人口年龄偏大，要么就是外来人口，鱼龙混杂，极易丢件，并且，老小区派件往往是投诉最多的。
所以，利用好派件名址一切资源是最正确的，在实际派件时，打电话告之几乎没有时间，除了特殊经常性投诉的用户需要打电话约定。
剩余的几乎是以群发短信解决问题，关键是包裹存放尽可能的利用好名址一切资源，比如:水表箱，电表箱，有钱电视箱。放置在门外的鞋柜，牛奶箱。等等，在发短信时，短信中明确告诉客户，“你的包裹放在你的什么地方方中，”请文字回复点评与同意。
有条件的网点可以在老小区一楼按装壁挂型小型寄递柜密码柜，形成小微局部的一楼一柜，发短信时附带开柜密码，当然，该柜为机械式寄递拒。
评语：老小区派件比任何开放小区与高档小区都难以解决派件效率问题，在低派费时代尤其突出，所以老小区派件人员的稳定性决定了与用户的沟通效果，沟通效果决定了派件效果。
4
小区域内小联合统派。。
引导文：写字楼内小统派与偏远乡镇的小统派是一个做法，原本三通一达每个业务员在同一区域要跑20座写学楼，四个业务员经过协商，把区域分成每人5座写字楼，把各自的件交给对方派送，规避了重复派送，减少了派送区域跑动量。
在特殊情况下，既使有人请假或者是减少一人的情况下仍然可以完成派次与多频次，形式小范围的统派小单位。
评语：小区域内小统派最适合写字楼与偏远乡镇，关键的目的还是减少重复复盖性跑动，加大派送包裹密度，养活业务员。当然，能够找到在当地与附近租住的派件业务员就更易于操作，相对乡镇上还是有招派件业务员的优势的。
5
小商业化导入。
引导文：尽管各大快递总公司导入了供应链与商城小系统，关键的问题还是精准用户产生的商业化密度过低与派费没有吸引力，加上派件业务员习惯的派件流程与主体派件的考核处罚力度，导致业务员没时间去开发二次商业化业务。
讲白了，让业务员派送可以，把商品卖掉既没时间也没业务水平与方向。小商业化导入往往中了电子商务的误导，使网点公司老板盲目的追求网购模式，却放弃了本地化的精准客户，这就是所谓的商业入口分类盲视症。
首先，网点必须做一些精准客户沟通留存工作，组群。比如向饭店高价值食材的供给，牛羊肉，海鲜类。向女性淘客提供解决便秘的土蜂蜜与特定食材。向年轻人提供品牌性的“奶茶与咖啡”。
从实用角度看，网点自行组建供应链与饮食生产旗舰店是可行的，利用普遍性的“点餐系统”就可以组建区域“小号美团”模式，并非不可行。
评语：小商业化导入往往会死在网点老板传统的“包裹”思维中，更多的死在让业务员去开发业务的框架中，在小商业化实际操作中，避免大通道竞争与普遍性竞争是大原则问题。追求暴利才是核心价值。小商业化需要网点老板有一定的商业化供应链渠道与商品拓展耐心。
利用业务员派件团队的频次与密度与市场商户固定地点固定时间展开竞争，初期可以用A品牌优惠制造热点，后期可以用B品牌进行利润化，这样，才会让精准客户变成常规用户。
6
发件网点的自救措施。
引导文：发件网点的经营困扰难度远远零超过“派多取少”的网点，因为这种网点会同时发生派取都没有利润。首先，在进港件操作上尽可能的采用“自动分检机”，自动分检机格口下件处用网片隔离，不需要操作员与整理，网点公司仅仅需要3个装卸工，面单朝上翻件放件4~6名，自动分捡机可以采用直流式，投资小。
在自动分检时，把淘宝退件与投柜件分开，只要交给司机集中派退既可，也可以小省一笔钱出来成为利润。发件能外包操作就外包，能拉到省区集包中心就外包。既可以省后勤生活成本，又可以省布袋，打包线，挂码，工伤事故，养老保险，等等。
在业务开发上，密切注意免中转费的占比业务开发，关注0.5以下产品，本地发本地，0.5公斤以上本省件，也能小赚一笔。
除此之外，市场必须分类开发，一类为菜鸟裹裹，散件。二类为2~100单的小客户。三类为100~500单的中等客户。原则上利用价格差与政策返点空间赚一部分钱，剩下的是一客户一申请的政策返点与大型电商的自行操作发货加盟化。
评语：发件网点的自救措施有很多种，尽可能的追求轻资产投入运作方式。
能够与同行达成稳定价格的共识当然是最优选择，在价格战波及度很高的市场，比如义乌地区，用高密度的客户群战术往往比快速波及的中大型客户群有时间上的优势，在发件市场，模式竞争与规划竞争的抗竞争储能，住往是傻瓜式降价开发业务营销所体会不到的。
结语
改变需要耐心，更需要真诚。很多网点公司并不缺乏改变的资源，而是改变的决心与方向。大多数网点公司被快递费与派费的固化收入和习惯性现状所打败，自身改变不了却去怀疑别人的成功是虚构的。
如果说一个三四线城市，派件5000票，发件500票，一年下来还没有一个菜场内卖冷冻海产品的摊主挣的多，信不信。关键不是摊主挣了多少，而是他的海鲜卖给了谁。可以说，消费需求从来就没有少过，只是商品与需求入口不在你这里。