理想防空导弹
防空导弹的要求太多种多样了，很难用单一的理想防空导弹统一起来。这主要是由射程决定的。远程防空导弹更大、更重，成本也高，“爱国者”约200-300万美元一枚。近程防空导弹反应快，成本较低，但射程也短。
有没有办法用单一的理想防空导弹统一起来呢？好处不言而喻，但最大的挑战可能在于用重型远程的防空导弹拦截中近程、低成本目标的效费比很差。但防空导弹的战斗部还是有可能统一的，问题在于要达到足够的射程，需要不同的助推级（如果是单级，那就不分助推级和巡航级了）。换一个思路，采用可重复使用的导弹助推级呢？或许可以解决防空导弹的成本问题。
没错，这是从马斯克的可重复使用运载火箭而来的思路，但更进一步。
防空导弹助推级助推级的回收可能得不偿失，毕竟火箭回收是高复杂、高风险的操作。防空导弹助推级回收后，也有再生和重装填问题，如果太费事，就失去了战术意义。
在防空导弹之前，一直就有战斗机。与战斗机相比，防空导弹不需要飞行员，发射/出动准备时间短，速度快，射高大，机动性好。这些特点与防空导弹采用火箭发动机是分不开的，但这也决定了防空导弹只能是一次性使用的。
火箭发动机自带燃料和氧化剂，工作环境适应性好，启动快，推力大，成本低。但涡轮喷气发动机可以反复使用，也正是在反复使用中极大地摊薄了成本，否则民航客机、运输机都用火箭发动机了。
用涡轮喷气发动机作为防空导弹“载弹”的发动机不是不可以，但推力不足，需要跑道才能起飞，较难像火箭一样直接“打入”空中，而且启动准备时间太长。这是不行的。
但脉冲爆震发动机（PDE）的推重比大大高于涡轮喷气发动机，可能能实现像火箭一样的原地起飞。如果自带一点氧化剂，用于在密闭（即使打开桶盖，还是空气不足）的发射筒内点火，发射出筒外，弹开进气口，继续吸氧工作。更简单的话，可用简单的小型固体火箭助推器推出发射筒，然后PEE点火、开始工作。
PDE可以在零到M4以上的速度和零到40000米高度范围工作，这是典型防空导弹的速度范围，够用了。部份防空导弹的最高速度可达M6，但火箭发动机工作时间短，能维持在M6的时间很短，依靠惯性继续飞行时，典型速度也就在M4一级。PDE可长时间连续工作，M4是保证的，所以实际速度并不低，而且推力可调，可适合不同任务段的需要。
也可采用环管状的回旋爆震发动机（RDE），环管中央正好成为燃料舱。
在气动设计上，理想防空导弹并无特别，有很多现成的导弹技术可用。在投放子导弹之前，母弹保持典型的导弹构型，保持最大速度和机动性。投放子导弹之后，母弹可以降低速度，并展开“一字形”或者“剪刀形”弹翼，增加航程。返航没有速度要求，这样减速增程可以大大增加导弹的有效射程，大部分燃料用于高速、高机动的出击航程，少部分用于低速、无机动要求的返航。
在典型的弹头部位，可保留制导头，但战斗部-子导弹可携带在稍后的武器舱，在接近目标的时候再投放出去。在未投放之前，母弹的制导头通过弹内数据链向子导弹的制导头传送数据，对于子导弹来说，相当于本身一直在保持探索和跟踪，一投放立刻就可接管过来，自主跟踪。
粗大的母弹内可携带3-4枚子导弹，可顺序投放，攻击多个目标；也可一次投放，密集攻击同一个重要目标。子导弹的要求与一般近程空空导弹也没有太大的不同，只是需要可折叠弹翼，以减小弹内携带时的占地。由于母弹的初始速度和指向，子导弹的能量要求不高，射程也不必超过10公里，但最好具备红外-主动雷达双模制导，增加命中率。
母弹返回基地时，可考虑各种无人机的回收方法，而不必在跑道上着陆，包括在极低空像空中加油对接一样“挂”上重型卡车上的吊车挂钩，或者用拦阻网、缓冲气垫回收。
回收后，加注燃料（和启动氧化剂），并在武器舱内重新挂装子导弹，就可以再装填，准备再次使用了。
没错，这实际上是用垂直（或者倾斜）发射、非常规回收的防空无人机，但这只是名称问题。
这样的理想防空导弹可望大大增加使用灵活性，降低作战成本。如果一次出击中用不了所有子导弹，那带回来下次再用就是了。目标的距离近，用不了那么大的航程，返航时带回燃料，再装填时少补充就是了。如果有回收重量限制，回收前抛弃剩余燃料也是可以的，燃料的成本较低。
同样的子导弹还可用于基地的末端防空反导，这是直接装填进专用的小型发射系统。发射载具不能通用，但弹药还是通用的。
这样的理想防空导弹有可能促成防空革命。