猛犬袭来丰田无路可走 看哈弗大狗实力碾压丰田RAV4
20万以内落地的精品SUV有很多，因此也涌现出了一大批跟风随大流的消费者。他们习惯了道听途说，没有自己的想法。就像有些产品的价值就在于车标，纵使有着良好的产品口碑，出身于TNGA，但自身的产品力却因与时代脱节而并没有体现出很高性价比。等现车、加价的现象更是屡见不鲜。
与之形成鲜明对比的是，自主品牌在紧凑型SUV上的发力可一直不减。诞生于柠檬平台的哈弗大狗，逐渐得到了广大消费者的认可，并且让城市SUV的撒野成为了可能。
同样的预算，究竟是选柠檬平台、良心配置、智能网联、动力强劲并且还带后桥差速锁的哈弗大狗，还是选个TNGA架构主动安全配置丰富的一汽丰田RAV4？我相信经过本期的尖锐PK，答案自然就会一目了然。
高配品质PK合资车标
车顶没天窗、大灯没透镜、没倒车雷达和影像的RAV4最低配，居然标配了主动刹车和ACC自适应巡航。这么奇葩的标配想必也就是TNGA架构下的丰田车干的出来。
第五代RAV4的阳刚是建立在第四代的基础之上，梯形的中网、上翘的眼眶，LED远近光却搭配着卤素的转向。虽然前杠也很粗壮，但珍珠白色的车漆与看似粗壮的黑色保险杠，在硕大的哈弗大狗面前，还是显得有些娘。
复古健硕的外表，傲人的车高，不拴绳在城市里奔跑回头率也是出奇的高。我相信除了哈弗大狗这个名字之外，吸引消费者最多的还是它那硬派越野车的设计风格。
四四方方的线条、炯炯有神的大圆眼睛，给你视觉上安全感的同时，似乎也在卖萌般地向你示好。三段式大嘴进气格栅彰显力量感，圆形LED日行灯环，中间的远光、转向、近光灯全部采用了LED光源，复古的同时又不失精致感。
RAV4的车身尺寸为4600x1855x1680mm，轴距为2690mm。而健硕的哈弗大狗拥有4620x1910/1890x1780mm的大只身材，轴距更是达到了2738mm。虽然同样定位为紧凑型SUV，但哈弗大狗的尺寸明显要大上整整一圈。要知道，一汽-大众探岳的车长和轴距分别为4589mm和2731mm，探岳可是被定义为中型SUV。这样看来大狗在车身尺寸的定义上有点过于谦虚了。
RAV4车尾的双梯形轮廓与车头一致，不过尾灯组全部为卤素光源。粗壮的后杠底部下挂着双边单出的的排气，看上去有些多余。
再反观大狗，厚重的尾部轮廓依旧彰显着硬派的风格。L型尾灯组采用透明灯罩，内部采用LED光导式灯带，五颗晶莹剔透的灯珠作为刹车灯，细节之处的设计让人无可挑剔。两个尾灯之间由一条黑色钢琴烤漆材质的装饰条加以贯穿，视觉感受对称且美观。
智能网联pk实用至上
日系车在内饰上一向奉行实用至上的设计理念，中控台与仪表台为了铺设储物槽而牺牲掉设计感。我相信2020款两驱都市版的RAV4应该是整个车系中，唯一一个不被吐槽中控屏用“复古电视机”的车型。
由于它压根就不存在中控屏，因此钢琴烤漆的包边反而视觉感受变薄了，影音娱乐也仅限于外接的蓝牙/USB音乐和收音机。并且黑色钢琴烤漆使用久了还容易成为指纹和划痕的收集器。
入门版的RAV4配置呈现两极分化的态势，没有中控屏、没有倒车雷达、织物座椅也是手动调节、并且连空调都是手动的。硕大的空调旋钮中间加物理实体按键虽然看上去寒酸，但驾车时盲操却很方便。
有意思的是，RAV4入门版的主动安全驾驶辅助却很丰富。车身稳定控制系统、自动驻车、车道偏离、车道保持、主动刹车，甚至连ACC自适应巡航都有，但就是不给你倒车雷达，你说气不气人。
哈弗大狗的内饰充满了新意，四个垂直的空调出风口、驾驶模式选择的旋钮，两个A柱上的把手，再加上副驾手套箱上方那粗壮的双色把手，无不透露着硬派越野车的气息。
12.3英寸的中控屏支持OTA在线升级，现阶段你能想象到的功能它都有。高德地图、QQ音乐、爱奇艺、抖音，所有你手机能享受到的App，它都有。并且屏幕切换时也没有任何卡顿的现象。
你可以通过“大狗大狗”去呼唤它，包括设定导航、开关车窗、听音乐、甚至还能跟你逗贫。它就像你的一位死党，寂寞的时候帮你舒缓情绪上的忧伤。
大狗内置了行车记录仪，并且还标配了50米循迹倒车功能。360度全景影像可以无死角地给你呈现2D、3D的效果。空调操作面板也被集中在了中控屏下沿的位置上，当然你也可以下拉屏幕去进行操作。
我们这台2.0T的大狗拥有6种驾驶模式，虽然不是非承载车身，但它却配备了后桥差速锁。通过下方的物理拨杆锁止后，车辆的通过性会得到进一步的提升。
RAV4的仪表盘是传统的双圆环物理指针+中间一块4.2英寸的液晶电脑显示屏。液晶屏是彩色的，整个丰田家族甚至是雷克萨斯的中低端车也在用。你可以通过多功能按键在屏幕里关闭主动安全驾驶辅助的部分功能。
大狗的仪表盘的UI界面十分绚丽，屏幕切换的效果和细腻程度也十分上乘。10.25英寸的全液晶仪表还被“扣了个帽子”。上方倾斜的液晶屏提供档位信息显示，下方的屏幕分三个区域，可以呈现全景地图、驾驶辅助、胎压显示、影音娱乐和行车信息等功能。
前面说到，虽然都是紧凑型SUV，但哈弗大狗4620x1910/1890x1780mm的车身尺寸，再加上2738mm的轴距，要大出RAV4整整一圈。因此后排乘坐的空间表现，接近中型SUV的大狗也要完胜RAV4。
并且大狗的后排空调出风口位置还设计有两个USB充电口，而RAV4的入门版并未提供。如果说RAV4有什么优势是大狗所不具备的，那就只能算是后排座椅靠背可以向后倾斜一定角度了吧。
从容澎湃PK佛系节油
一汽丰田的RAV4在这个价位只能买到2.0L的自然吸气车型，虽然发动机技术也很先进，但参数在涡轮甚至是轻混当道的时代已经显得力不从心了。最大功率126kW/6600rpm，峰值扭矩209Nm/4400-5000rpm。搭配日系车常用的CVT变速器，虽然开着省油但却没有驾驶激情。
反观哈弗大狗是拥有1.5T和2.0T两款发动机。动力参数甚至是1.5T的车型就可以碾压RAV4的2.0L。我们这台2.0T的哮天犬版拥有155kW/6000-6300rpm的最大功率，和325Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩。搭档为一台7挡湿式双离合变速器，采用旋钮式电子换挡，百公里综合油耗为8L。但你也要知道，人家可是带后桥差速锁的四驱车型。
哈弗大狗开起来十分轻快，2.0T+7DCT在起步时低扭表现十分充沛，轻踩油门车子就能给予反馈，涡轮几乎没有迟滞的情况。
1500-4000rpm的峰值扭矩区间十分宽泛，深踩油门踏板加速时，变速器会连降3-4挡，用接近4000rpm的转速仰着头帮你迅速完成超车动作，并且整个加速过程的动力衔接也十分的连贯。不光是初段加速，大狗中后段的加速表现也是可圈可点，看似硕大的车身并没有带给你笨重的感觉，澎湃反而是它的主旋律。
大狗的油门踏板脚感很好，缓踩油门踏板，不到2000rpm就能平顺地完成升挡动作。并且城市道路巡航时，变速器也能将发动机转速控制在1400rpm以下，尽可能地保持着良好的燃油经济性。
与大狗的机敏与澎湃相比，RAV4展现出来的却是一种佛系的阴柔。整车开起来很顺，但却没有任何激情。日常驾驶时，发动机转速会被压在1100rpm左右，6.7L/100km的表显油耗，也十分符合丰田的风格。
2.0L+CVT的动力组合向来就不适合飙车，哪怕是你地板油加速，换来的也仅仅就是发动机超过5000rpm的干吼，而车辆自身却依旧维持着自己那不紧不慢的节奏。模拟10挡的CVT变速器会让指针有升有降，推背感也仅仅就是你脑海中的幻想。
两款车的低配都采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架结构，大狗的悬架是一副偏舒适的取向，65扁平比的轮胎也能将细碎颠簸很好的化解。与之相比，RAV4的悬架表现就会略微偏硬，兴许是收到了上市前麋鹿测试差点翻车的影响，RAV4高速过弯时的侧向支撑相当的好。但面对减速带时，坐在后排的乘客还会稍显不适。
总结：虽然丰田RAV4在中国确实有着不错的产品口碑，但一味地追求燃油经济性，使用自然吸气+CVT的动力组合，太过佛系的动力表现难免让人提不起兴趣。入门版虽然驾驶辅助配置很抢眼，但舒适性配置的吝啬不免让人有些寒心。与之相比，自主品牌在创新方面更愿意也更敢于作出尝试，讨巧的个性化设计、紧随潮流的科技配置、强劲的动力参数和带锁的四驱结构，都让大狗在PK传统的合资强敌面前充满了竞争力。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）