绿色航空即将到来

一个英国公司正致力于重回浮空器航行的时代。他们宣称所生产飞艇是先进的，具有可行的城市到城市之间的旅行方案。在英国伦敦北部的贝德福德郡生产的混合动力飞行器（简称HAV），Airlander10飞艇，正在测试中。该飞艇使用不易燃的氦气和矢量推进技术，动力由四个发动机提供，以实现飞艇旋转和提供向前、向上或向下的推力。

除了技术上的进步，与Airlander最大的不同在于更豪华的客舱配置。客舱布置了多达100个转椅。由地面到天花板的全景窗户能为乘客提供更为壮观的景色。

机舱内全景配置和舒适的转椅。

这架客机10号在较低的高度飞行以避免大气湍流。

氦的安全性

飞艇内部有多个副气囊。这些充满空气的气囊能维持艇体内部压力，以克服由于温度及飞行高度引起的氦气膨胀和收缩。它们也为飞行员提供了额外的飞行控制手段。飞行员可以通过控制副气囊空气含量来改变飞行高度或轨迹。

一旦艇体受损，机上装配的自动内压管理系统会对氦泄漏进行可控补偿，使飞艇能够安全地飞往基地进行维修和补充氦气。由于飞艇具有低压差的特点，氦泄漏较为缓慢，甚至只从织物上的各个小孔泄漏。

HAV首席执行官汤姆格伦迪表示，借助飞艇旅行将不会与长途航班或已经由高铁提供的良好服务的行业竞争，而是将重点放在相距几百英里的城市之间的运输上。

例如从利物浦到贝尔法斯特，从西雅图到温哥华，从斯德哥尔摩到奥斯陆。格伦迪还指出，这种飞艇在印度尼西亚等岛国或加拿大北部偏远地区特别有用。

HAV飞艇的最高速度为每小时130km/h（约合每小时81英里），从利物浦到贝尔法斯特271km（168英里）的行程需要5小时20分钟。最大的优势在于减少温室气体的排放上。在排放量方面，HAV飞艇利用英国政府提供数据计算得出，从利物浦到贝尔法斯特的旅程中，一名空中乘客将产生4.75kg的二氧化碳，而渡轮上的二氧化碳排放量为4.98kg，飞机上的二氧化碳排放量则为67.75kg。

飞行时间和碳排放比较

Airlander 10已经进行了多次试飞，预计将在未来两年内获得认证。

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