“中”级对决，天籁与凯美瑞谁是你的心仪之选?
前言：在消费升级的大环境下，中型家轿越来越受到年轻消费者的青睐。若要说在中型家轿市场上卖得最好的几款车，绝对少不了日产天籁与丰田凯美瑞，这两台车都以可靠耐久性好赢得市场的认可。
当然，为了争夺中型家轿的“市场高地”，各品牌间一直在不断地换代和改款，来保持对该细分市场的竞争力。
首先是在去年10月份抢先完成升级的2021款新天籁，作为东风日产的主力车型，2021款天籁在外观、内饰、智能配置等方面进行了多项升级。另一款是在2月份上市的新款凯美瑞，“新款”代表的是一次中期改款，其对外观细节作了调整，同时还在配置上进行了一定程度的升级。
那么问题来了，这两款势均力敌的中型家轿，谁才是你的心仪之选?
现在就选取售价为22.98万元的天籁2021款 2.0T XL Upper AD1智享领航版与售价为21.98万元的凯美瑞 2021款 2.5G 豪华版，来掰一掰手腕，做一番细致对比。
外观：年轻运动VS犀利稳重车的外观就像给人的第一印象，有眼缘了后面的程序才能顺利开展。从外观来看，天籁与凯美瑞虽然都向年轻化靠拢，但是两者的标签却异常分明。
2021款天籁让人过目不忘的V-Motion 2.0日产设计语言，优点是这大嘴谁看了都过目难忘，品牌辨识度得到进一步强化。两侧角度尖锐的大灯组合搭配下方梯形的进气口和两侧雾灯下方的铲型前唇造型，让原本就基本平淡的天籁在这一台车上呈现出一股狠劲，这样的设计更加符合年轻消费者的审美需求。
此外，天籁首次配备红黑、白黑双色车身并同步提供魅影套装(包括熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮毂等)，同时车身造型整体营造出一种很低矮的视觉效果，所到之处自成焦点。
新款凯美瑞前脸的变化比较大，依旧是提供普通运动两种风格。前脸巨幅横条格栅采用全新双梯形立体造型，营造出更强的层次感。全新的大嘴设计，同时还新增了钛辉银车身配色以满足不用消费者的需求。此外，保险杠两边加入了粗壮的C型镀铬装饰，与凯美瑞的英文'Camry'交相呼应。
若将两台车摆在一起看特别明显，两台车属于两种不一样的设计风格。至于消费者对外观的喜爱，完全可以根据自己的第一印象去做选择。
内饰：简洁大方VS个性简约
坐进车内，你会发现两款车的内饰风格也是各有千秋。
2021款天籁的内饰同样采用了双色设计，视觉上不显单调。整体来看，其设计偏向简洁干练，三幅式多功能方向盘搭配8英寸悬浮式的中控屏，增添了车内科技与运动感。此外在细节上，钢琴烤漆的门饰板、中控台以及变速器区域更换为木纹饰条，同时辅以大量软质材料包裹，进一步突显了豪华感。
而凯美瑞则采用了不对称设计，各种曲线让内饰看起来比较有设计感，其可提供多达四种配色，仪表和控制台装饰板提供3种全新花纹选择。
相比老款，之前嵌入在异形仪表台的显示屏被设计成10.1飘浮立柱式序幕，对比之前平面图，更颇具质感。2.5G之上的版本车型也是配搭了12.3英寸全lcd屏仪表盘，车子情况、行车数据信息包含的显示比较全方位，设计是极其简约。
而在智能配置方面，天籁2021款全系标配同级功能最多的车联网系统——Nissan Connect超智联。聚焦6大功能板块，完成21项功能升级，共计59项功能搭载，让用户享受更加便捷、高效和安全的出行生活。值得一提的是自带10年免费基础流量的使用，相比凯美瑞的3年要贴心很多。
在乘坐空间上，两款车相比老款的变化不上，轴距同为2825mm，天籁更长、更宽，同时也更低矮，明显是运动化轿跑风格;凯美瑞相对更加中规中矩一些，1455mm的车高也更能保证后排乘客的头部空间。此外，在一些舒适性配置上，天籁比凯美瑞更好，座椅加热和电动座椅都是凯美瑞所不具备的。
配置：主动安全对比，天籁更胜一筹在这个环节，是时候就该显示真正的技术了。两款车的配置都比较丰富，但是天籁更胜一筹。
首先天籁使用的是NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，而凯美瑞则是Toyota Safety Sense智行安全系统，虽然名字不同但是殊途同归，像预碰撞安全、车道偏离警示、并线盲点监测、倒车车侧预警、全景监控影像等配置两车都有。
相比之下天籁比凯美瑞多出了IDA智能疲劳驾驶预警、IPA智能泊车辅助、EAPM油门误踩智能纠正、IFCW超视距碰撞预警、BSW变道盲区预警、CTA倒车车侧预警、IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警等功能，这让天籁在智能配置方面的优势进一步扩大。
此外，为了在长途驾驶中实现与主被动安全配置的高度契合，天籁2021款还搭载了ProPILOT超智驾，要知道这是国内合资量产中高级轿车中率先具备的L2级自动驾驶辅助技术，它已经过国内38万公里道路测试，相比凯美瑞准L2级自动驾驶辅助系统，天籁相比凯美瑞新开发的系统更成熟可靠，这让天籁进一步扩大了优势。
动力：超变擎动力再次领先来到动力层面，“技术日产”与“严谨的丰田”都有着自己的独门秘技。丰田走的是混动车型路线，同时保留纯燃油动力;而日产天籁则选择涡轮增压技术路线，深耕燃油动力的潜力。
2021款天籁搭载的全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机——VC-TURBO超变擎，采用颠覆传统发动机的曲柄连杆结构，独创多连杆系统，实现发动机压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换，峰值扭矩371N·m，最大功率179kW，具备同级最强劲的动力输出。
传动系统上，2021款新天籁还配备等同于8AT变速范围的全新智能XTRONIC CVT无级变速器，结合源自于豪车的四轮精准循迹系统，能带来更好的操控感受。
而丰田凯美瑞的2.5L发动机与8AT变速箱组合，154kW的最大功率和250N·m的最大扭矩对于一台2.5L自吸发动机来说并不差，恰好处于大众名机EA888的两种动力调校(137kW/162kW)之间。但实际表现稍显一般，百公里加速成绩仅为9.1秒。而且我们这次对比的天籁实力确实太强，凯美瑞的提速和6.4秒的天籁已经不在一个层级了。
到这里肯定有人说了，2.0T的新天籁是不是用车成本要高?这个顾虑完全可以打消。日产为新天籁使用了最新技术的超变擎发动机，成本肯定高于丰田的自吸发动机，但按照我国的汽车消费税，2.0T的排量税率只有5%，而凯美瑞的2.5L发动机排量税率是9%，节省下来的税费可以弥补一定的成本。
此外，对于消费者每年都需要缴纳的车船税，天籁车主也会因排量更低而少缴纳，这对于消费者来说既能享受到最新的技术，还不需要支付更多的成本，可谓是一举两得。
写在最后：正如开篇所述，中型家轿市场绝对是各品牌的必争之地，而其也是品牌综合实力的直接体现。因为有强大的竞争对手，这样才能一直激励自己不断进步发展，而对于日产天籁和丰田凯美瑞来说，棋逢对手的它们也更有几分英雄惺惺相惜的味道。
以两车的综合实力来看，日产天籁在动力方面表现更好，同时在舒适度、科技配置等方面也有一些优势，这些恰好都是年轻用户看重的方面。
可以说，作为一款瞄准中国年轻精英消费者需求的中高级轿车，以年轻时尚、品质上乘、驾驶乐趣为主要卖点的天籁，不仅是东风日产持续推进品牌建设的重要一步，更试图重塑主流中高级轿车市场新标杆。
那么，日产天籁与丰田凯美瑞谁是你的心仪之选?
对比后，答案一目了然!