法院判了！电动三轮车不属于刑法意义上的机动车，车主“逃过一劫”！
近日，某地交警官方号发表一则2020年初的法院判决案例，法院终审裁定：电动三轮车不属于刑法意义上的机动车！而肇事车主被判无罪，避免了“危险驾驶罪”的刑事处罚。
2019年10月，张某酒后驾驶电动三轮车，与前方同向行驶的电动三轮车相撞，两车翻到沟里，造成两人受伤。公诉机关根据交通管理大队道路交通事故认定书，起诉张某“危险驾驶罪”，法院予以驳回，张某与受害人达成赔偿和谅解，法院终审判决：被告人张某无罪。
三轮车快讯认为这起判决，对于电动三轮车行业具有十分积极的意义，极有可能成为法院参考的重点案例。对于行业人士来说，有三大关键点值得关注。
原审法院认为，被告人张万军在道路上醉酒驾驶电动三轮车发生交通事故，但电动三轮车不属于刑法意义上的机动车，故张万军的行为不符合危险驾驶罪的构成要件，其行为不构成危险驾驶罪。
这个经典案例，给电动三轮车的管理工作作出了很好的示范，法无禁止即可为，有利于民生的事情，要从实际工作中寻找方式方法，不能用新情况套用老的管理方法，这样做与工作无益，只会适得其反。
具体到很多地方对于电动车、三轮车的管理上，有扣分、酒驾等处罚手段的，理论上不合法，除非相关部门证明涉事车辆为机动车。尤其是涉及刑事处罚，电动三轮车作为机动车的认定还存在争议，不宜量刑过重。
无独有偶，去年黑龙江也有一起交警查扣、罚款三轮车的案例，最后法院判决认定交警大队没有法律依据认定其败诉，三轮车主胜诉。
近年来，电动三轮车一旦出事故，不但要追究车主的责任，有时候经销商和企业也不能幸免，给电动三轮车行业造成极大的负面影响。
总结
越来越多的真实案例从法律上证明，针对电动三轮车的管理需要合情、合理、合法，不能搞一刀切。这也为地方部门执法敲响了一个警钟，部分地区的交管部门在涉及到电动车、三轮车上路管理时，要严格遵守法律法规的相关规定。
三轮车快讯认为，当下电动三轮车正在逐步走上正规，越来越多的资质企业生产的目录三轮车，正在逐步纳入合法上路的管理范围内。在这一进程演变的过程中，各地执法部门更应该适当考虑过渡期的原因，给予电动三轮车管理合适的缓冲时间。
当下，电动三轮车不止是老百姓的出行工具，更是很多人的生产力工具，在经济性、便捷性上拥有不可替代性。希望相关部门要更加切合实际地制定科学合理管理模式，将民众需求放在首位，推动实现产业发展与社会交通秩序的和谐统一！