后排航空座椅+电动升降吧台，原来MPV还能这样玩？

买车用车就找SUV大咖

前言

不知道大家是否发现了，在大街上跑着的MPV是越来越多，除去一部分用于商务接待之外，购置MPV作为家用车的消费者同样也不在少数。近期各品牌也争先抢后推出自家MPV车型，旨意满足大家对于乘坐舒适度的更高要求。

国内的中型MPV，名里都爱带“8”，像别克GL8、传祺M8与大咖本次试驾的荣威IMAX8。命名里的“8”在代表着它们在家族产品序列中占旗舰地位，那其名字前缀，又代表着什么？

外观设计极高还原概念版本

与我们熟知的IMAX巨幕电影不同的是，荣威IMAX8其中i代表intelligence“智能”，MAX代表Make Attitude Xtreme“上乘品质，生而极致”，将众多科技配置融入一台高品质MPV内，这便是其致胜法宝。

荣威iMAX8高度还原了iM8 Concept概念车设计，前脸采用了数字律动设计语言，其巨大尺寸的荣麟格栅与贯穿式全LED大灯设计也得以保留，只不过iMAX8取消了概念车上搭载的运动套件，整体看上去不咄咄逼人，但同时保留强大的气场。

定位于中型MPV的iMAX8尺寸为5016/1909/1782mm，轴距为3000mm。车侧线条较为平和，看上去简洁饱满。得益于其较为方正的侧面设计，实车看上去并不显大，没有一众MPV上的笨重感，但iMAX8同样做到了与广汽传祺M8持平的轴距，进一步保障了车内乘用空间。

新车在细节方面也下足了心思，譬如一体式设计的前后门把手、D柱上刻有精致图形的镀铬装饰、钻石切割工艺的LED尾灯，以及配备同级唯一的米其林Primacy 4®轮胎，进一步彰显其高端MPV的形象，诚意满满。

质感与配置共存的座舱

想提升逼格？那就将仪式感拉满。荣威iMAX8配备一键式智能防夹电动滑移门，提供轻触开启、拉手开启、声控开启三种开门方式，回忆童年看过的《阿里巴巴和四十大盗》里的咒语“芝麻开门”，在iMAX8上得以实现。另外，iMAX8在车内B柱两侧位置上还提供电动侧滑门的开关按键，让开关门更加优雅从容。

选择了MPV车型，就是把乘坐舒适性与便利性放在了第一位。得益于高效的底盘布局，新车的地台高度为385mm，比市面上常规的MPV车型要低一点，使家内的老人与小朋友上下车更加从容方便。

进到iMAX8的车内，蓝白双拼内饰配色以及大面积的皮革包裹，给到人一种身处豪华游艇之上的错觉。而令我感到诧异的是，本次试驾的这辆仅跑了700公里的试驾车，基本上闻不到一丝的异味，这要得益于其搭载了AVTECH生化防护正压健康舱的灭菌功能，以及其内饰用料的过关。

一台MPV的灵魂在于第二排座椅，iMAX8第二排标配两个宽大的独立座椅，座椅材质为打孔头层小牛皮，座椅填充软硬适中，更加适合长途乘坐。

此外，这两张“老板凳”还支持电动调节靠背、腿托、以及腰托，座椅通风/加热/按摩一应俱全，美中不足的是座椅的前后调节仍需要领导亲自动手。再搭配上可进行6向调节的航空头枕，一坐上车，只想舒舒服服睡一觉，醒来便是目的地。

iMAX8的第三排座椅可以从后备箱内进行前后调节，提高日常使用的便利性。但如果要放置大件物品，第三排放倒后凸起相当明显，呈阶梯状。这就注定了它不是一辆“很能装”的MPV。

独创“魔屏”“魔吧”炫技神器

MPV车型承载的更多的是感情的温度，而iMAX8选择用科技让感情升温。第二排乘客拥有专属的“魔屏”可以把玩，像查看导航信息、切换歌曲、调整音量等功能都可以在魔屏上得以实现，让二排乘客也能拥有掌控感，大大提升车内乘客的互动性。

而同样能使车内升温的，还有全球首创“魔吧”移动中控台，“魔吧”为冷热双驱的冰箱加全电动自动升降吧台组合，可通过语音或按键控制其在车内第一排到第三排自由穿梭。

升降吧台提供茶具套装、咖啡套装、雪茄套装以及婴儿的关爱襁褓套装选装包，前者宜商后者宜家。但美中不足的是在实际体验中，“魔吧”上的触控按键的灵敏度似乎并不高，有待加强。

乘坐感受上乘，但并不完美

iMAX8搭载上汽蓝芯最新一代2.0T涡轮增压发动机，最大功率达172千瓦，最大扭矩达360牛米，匹配爱信8速手自一体变速箱。将iMAX8开起来，给到我最大的惊喜就是发动机与变速箱的匹配程度之高带来的出色平顺性，除了低速二挡换三挡时出现的细微顿挫之外，在其他工况下iMAX8都能保持着不俗的平顺性。

滤震方面，iMAX8采用前麦弗逊后多连杆式的独立悬架，悬挂较软，但同时富有韧性，在过坑洼路面时，车身反应干脆利落，没有多余的起伏动作。

能让领导安静地休息，是一辆MPV的基本要素。iMAX8前排与中排的车窗均采用双层夹胶玻璃，再加上静音胎的加持，能够有效对外界大部分噪音进行隔绝。但在驾驶之中，我仍然发现了两个问题，第一是当车速过百时，A柱区域会传来比较明显的风噪，第二同样是在车速较快或是深踩油门时，底盘传来的噪音不算小，且伴随细小的震动。

在智能驾驶方面，荣威iMAX8搭载了L2级驾驶辅助系统，配备了3个毫米波雷达+6个摄像头+12个超声波雷达，像AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统、ACC全速自适应巡航都有配备，在同级别车中，可谓武装到牙齿。实际体验下来，雷达有较高的识别度，跟车距离也保持得比较远，更适合长途驾驶。

大咖总结

在科技配置上，荣威iMAX8给我们带来了“魔吧”“魔屏”等小惊喜，相当吸人眼球。即使抛开这些“炫技”的成分，iMAX8的整体表现也足够让人满意。只不过荣威做MPV确实是新手，在底盘方面仍需加强。结合其18.88~25.38万元的指导价，与广汽传祺M8标价是高度重叠，面对这两款车，你是做潮流奶爸还是稳重大叔？