降维打击宝马3系，名爵6插电混动诠释新轿跑主义！

在科幻作家刘慈欣的小说《三体》中，将攻击目标所处的空间维度降低，使其无法保持原有的稳定状态从而走向灭亡的策略叫做“降维打击”。互联网界大热的降维打击理论便是出于此，通过消解对方固有的传统优势从而获得胜利。但这就像先伤己后伤人的七伤拳，非内力深厚者不可习之。

同样，想要降维打击传统性能轿车代表宝马3系，就必须拥有深厚的内涵底蕴以及更高阶的攻击手段，名爵6插电混动便是这样一位武林高手。1923年出现在英国牛津地区的MG八角标识至今已有近百年的历史，而其品牌创始人塞西尔·金伯狂热赛车手的身份早已为MG注入了与生俱来的运动基因，保持着单一跑车车型销量超50万台记录的MG B、曾经的速度之王MG EX181以及引领敞篷小跑潮流的MG GT等车型都被人津津乐道。实际上，MG名爵和BMW宝马有着深厚的渊源。1994年MG品牌收归宝马所有，其后六年的恋爱期让MG和宝马一度在制造技术和设计理念上水乳交融。

如今，名爵6插电混动的曝光让这对曾经的小伙伴成了相爱相杀的竞争者。在近百年性能车历史以及新能源时代语境下，名爵6插电混动向我们诠释着专属当代年轻人的新轿跑主义，通过插电混动科技、主动驾驶辅助系统以及智能网联生态三个层面向宝马3系实施降维打击。

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性能维度：智驱插电混动科技，爽！

尽管笔者在去年就已细细品味过名爵6身上的“感性力”设计，但不得不说，星辉骑盾格栅、伦敦眼大灯、跃豹式肩线等充满英伦绅士跑车风味的设计依然让人忍不住多看几眼。当然，作为一名理智的年轻人，笔者是绝不会被颜值所迷惑的，名爵6插电混动身上这套全新动力总成才是关注的焦点。

相信此前6秒破百的名爵6已经让不少消费者体验到了运动轿跑的快感，而这款MG E-DRIVE智驱插电混动科技加持的新车则更让人期待不已。据悉，在原本上汽“蓝芯”高效动力科技的基础上，名爵6插电混动进一步应用“绿芯”新能源科技，形成45T混动组合，拥有低速电机扭矩大、高速燃油机介入功率高的特点，综合最大功率达到228马力，峰值扭矩可达622牛·米。而另一边的宝马320i M运动套装车型最大功率和峰值扭矩分别为184马力和270牛·米，孰强孰弱高下立判。

笔者私以为，能让消费者爽的车不仅仅能给人肾上腺素飙升的推背感，更能给人激情过后的温柔，不必为传统性能车的高油耗而肉痛。在更为高效的双电机EDU电驱变速箱以及HCU电控系统的辅助下，名爵6插电混动能够在不同路况下为用户提供8种不同的混动控制策略，综合工况下百公里油耗低至1.5L。此外，新车综合工况最大续航里程达到了705km，纯电模式下续航为53km，能够有效缓解用户对新能源车型的里程焦虑。

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安全维度：超纲主动安全表现，稳！

摩擦摩擦，在光滑的手机屏幕上摩擦，名爵6插电混动就从狭窄的停车位中缓缓驶出，而车内驾驶席上却空无一人……这是工作人员正在演示新车的RCS遥控驾驶系统，手机端成功连接车辆后，用户仅需在手机屏幕上左右来回滑动，便可遥控车辆低速前进、后退以及转向，可以说是十分实用了。事实上，RCS遥控驾驶仅仅是MG PILOT智能主动驾驶辅助系统中的一项功能，新车还拥有诸如自动泊车、自适应巡航、前方碰撞报警、自动紧急制动、智能远近光控制、车速辅助控制等一系列主动安全配置，给用户稳稳的安全感。

值得一提的是，新车上装备的这套MG PILOT智能主动驾驶辅助系统日前满分通过了中国首次公开模拟真实交通路况的主动安全测试，在前车静止、低速行驶、刹车、加塞、倒车以及行人横穿马路等六项测试中得分率均达到100%。

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智能互联维度：斑马智行互联系统，酷！

另外还有一个必须要提的维度则是互联网汽车智能系统。上汽和阿里巴巴强强联合打造的互联网汽车智能系统，毫无疑问地全系标配在了名爵6插电混动身上。作为一台新能源车，名爵6插电混动24H在线，满足出行的各种使用场景，找吃、找吃、找喝、找玩甚至茫茫车海“定位自己”都是日常，“找充电桩”的活更是小CASE，电量管理和驾驶模式匹配，也是手到擒来，给了这台性能轿跑傲视群雄的“爵对底气”。而宝马320i M运动套装车型的CarPlay系统仅仅是手机在车辆上的映射，谁能让用户享受到互联网生态带来的真正意义上的便捷？答案不言而喻。

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写在最后

无论是智驱插电混动系统爆发出的强大性能，抑或是MG PILOT智能主动驾驶辅助系统展现的超纲安全表现，还是斑马智行互联系统带来的超酷体验，名爵6插电混动都展现出了自己的“爵对优势”，这三个层面的降维打击，恐怕是以宝马3系为代表的传统性能车难以招架的。当然，作为一款新能源轿车，名爵6插电混动还拥有牌照、购置税、政策补贴等系列“特殊待遇”，他究竟能否成为渴望拥有运动轿跑的年轻人的首选呢？我们静待4月中旬新车正式上市。（文/钱溢佳）