从博越到博越PRO，吉利再次定义智能SUV
编辑丨小叮当
从2016年的“你好，博越”开始，博越开辟了中国智能互联汽车的新时代；继此之后，博越PRO再次站在智能网联技术的最前沿，更加巩固吉利在SUV智能化、网联化上的领导者地位，也带动着吉利向国际化进军。
“吉利的车真是让人刮目相看啊。”在吉利博越PRO首次亮相发布会的现场，有两位媒体同行发出了这样的感叹。北京的骄阳似火，博越pro亮相所带来的热情与炎热翻涌的天气交相辉映，更加显示出博越PRO到来的恰逢其时。
尽管7月已经是汽车圈的淡季，但是淡季的重要性信息相对而言则显得尤其之多。从7月1日国六的执行，到7月3日的百度AI开发者大会，车企不仅迈出了排放升级的一大步，也更加把握住汽车的发展方向。
此间，在7月2日，自主品牌一哥吉利和百度战略合作签约，双方将在智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等领域建立广泛技术合作；在7月3日上午，在百度AI开发者大会上，吉利董事长李书福和百度董事长兼CEO李彦宏在大会现场围绕“汽车智能化未来”进行互动，并正式宣布双方进行战略合作。
更加值得关注的是，吉利旗下的博越PRO在7月3日进行全球首次亮相。与其说这是博越PRO亮相的发布会，倒不如说是以发布GKUI 19系统为主，博越pro亮相为辅的这样一场发布会。发布会上率先用一个多小时讲解了E01与E02两款车机芯片，在讲述GKUI 19系统的四大升级时，吉利请到百度、腾讯、阿里、小米、高德、唱吧等多家互联网公司高管前来站台。
不同于以往大部分新车发布会现场的拘谨流程，博越PRO的亮相更具有科技性与活力性，不仅首次将室内的智能家居生态控制演示与室外车辆相连，而且更是在现场进行车载唱吧K歌展示，将整个发布会的欢乐氛围推向高潮。同时，博越PRO也以2999元的订金价格正式开启预售。
发布会展示了吉利博越PRO所搭载高大上的黑科技，也显示了其娱乐便捷化的生活性。而这背后则反映出，从2016年的一声“你好，博越”开始，博越开辟了中国智能互联汽车的新时代；继此之后，博越PRO再次站在智能网联技术的最前沿，更加巩固吉利在SUV智能化、网联化上的领导者地位，也带动着吉利向国际化进军。
PRO的意义是什么
“得益于中国互联网的产业优势和全球最大汽车市场的规模优势，中国汽车品牌已经走在智能网联技术的最前沿，成为新一轮汽车产业变革的主战场，引领全球智能网联汽车发展。”吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在发布会一开场时如此表示。
诚如安聪慧所言，5G时代为汽车智能网联开辟了新战场，汽车智能网联平台搭建和完善将会是主机厂的新机遇。在中国智能网联发展的先发优势下，早在2011年时吉利就在智能网联领域进行战略部署，到2016年时吉利发布了首款智能互联SUV博越。
当时的车市正处在SUV急剧上升发展的态势，仅在2016年SUV市场的累计销量就达到902.3万辆，以同比47.1%的增速继续高歌猛进，很多自主品牌也借SUV之势打起了翻身仗。而博越在彼时首次入局火热的SUV市场格局，上市10个月时月销量突破两万辆，上市一年时其销量占比在吉利排名第一，至今一直保持吉利销量首要主力车型的地位。
更重要的是，博越不仅拉开了吉利SUV战略发展的大幕，也成功跻身于SUV佼佼者之列，上市一年半，博越达到月销三万辆的高度，超越了传祺GS4,、长安CS75等竞争对手，奠定了吉利在SUV市场中的地位，促使吉利随后不断加码SUV领域，帝豪GS、远景SUV等一系列车型相继发力，构成SUV庞大产品矩阵。同时，博越更是以“智能互联”的前瞻视野，成为中国制造向中国智造转变的代表车型。
在智能网联方面，自主品牌中吉利、上汽、广汽、长安专属于较早一批进军智能网联的车企，而在合资品牌中的宝马、奥迪、戴姆勒则逐渐加入智能网联大军的浪潮。自主品牌中国的吉利则成为汽车智能网联化的领头羊，在2017年吉利发布了“iNTEC人性化智驾科技”，2018年则发布吉客智能生态系统GKUI，到今年GKUI系统已经更迭到最新一代。
最新一代的GKUI 19是第一款搭载自主主导开发、深度自定义的系统级量产车规级别高性能芯片，并且搭载吉利研发的中国汽车网联行业第一款量产智能出行手表X WATCH。那么，作为率先搭载GKUI 19的全新车型，拥有了“超级大脑”的博越PRO将更加“专业、专属”，也“更强大”，这也意味着其产品力将更丰富。
体现在博越PRO的智能化配置上，最为惹眼的则是与其相搭配的智能手表X WATCH。这款手表能够随时随地控制博越PRO，能够打开车门，进行发动机预热等等；同时配合手机APP查看车况、开关车窗等等。尽管智能手表X WATCH的功能齐全，但这也并不意味着车控钥匙将被彻底代替。在博越PRO的防御机制里，X WATCH仅作为启动预热，而无法促使其上路行驶。这样的设置考量使得博越PRO的驾驶的便捷性与安全性更加平衡，在驾控方面也更加智能化。
回归到传统的动力方面，博越PRO搭载的1.8TD+7DCT、1.5TD+6AT两种动力，都满足新国六排放标准。其中，重新调教后的1.8TD发动机最大功率为135kW（184Ps），峰值扭矩相比上一代提升15N·m至300N·m；与之相匹配的7DCT变速箱，传动效率高达97%。
不过，在油耗方面，偏高的油耗一直是博越的短板，也是消费者无法忽视的问题。而这背后其实反映了其动力总成技术、标定能力，整车技术和优化水平等等，这些因素都会导致博越的油耗相对较高。而博越PRO在重新调校后，经济性提升高达20%，油耗也降低了1L以上。
但变化最为明显的，还要数博越PRO的外观，相比前几代而言其国际化的风格更加凸显。2016年时吉利精品3.0时代来临，走国际市场则成为博越的发展路径，但博越依然将水滴涟漪、玉如意、西湖拱桥、梯田、回纹等中国元素视为尊崇；2018年的博越则摆脱了之前刻意的中国风，向国际化设计迈进。
如今，博越PRO的设计将中国风与科技感融合地更为激进。最明显的是，博越pro采用全新的宇宙回响前格栅搭配锐翼晶钻LED大灯，发动机舱盖上四条刚劲浑厚的刀锋凿线，使前脸造型更加犀利动感，呈现出极强的视觉冲击力；尾部“GEELY”的新英文标识，以及双排双出的排气管等潮流元素，使得博越pro更具时尚动感，更像国际化车型。
可以看到的是，作为吉利进军SUV市场的开山之作，博越开启了吉利SUV发展新纪元。不过，吉利为何在已经将2020款博越上市的前体下继续推出博越PRO？
更多地是因为合资品牌大量进军中国市场的强烈攻势，以及广大自主SUV车型的迎头追赶，受到双面夹击的博越优势逐渐不再明显，博越PRO的到来为其作出新的突破，以重新占据智能精品SUV的佼佼者之位。如今，博越PRO在外观、智能、动力等方面全面进化，并将汽车与5G时代相结合，再次推动吉利成为打造智能网联时代精品SUV的领先者。
从中国向国际进军
作为中国汽车品牌领军者，吉利早在2011年就开始在智能网联汽车领域进行前瞻性的战略布局。而三年前，一句“你好，博越”，开启了中国品牌SUV智能、互联时代，博越依托吉利在核心领域的研发，以“破局者”的身份在智能网联层面与合资企业展开角逐。
自上市以来，博越在自主SUV的销量一直名列前茅，仅用25个月的时间就在国内突破了50万辆，以“博越速度”成为SUV市场中累计销量最快突破50万辆的车型；到现在，博越已经累计销量超75万辆，居于SUV市场前列；据中汽协数据显示，今年1~5月吉利博越累计销售95,928辆，位居中国市场SUV销量排名第二。
对于吉利而言，在博越出现之前吉利的月销量基本维持在6,000辆以下，而自博越出现之后，吉利的销量则被迅速拉动。博越也成为吉利后来实现月销量破三万辆、年销量破150万辆的重要支撑。但安聪慧曾经表示：“我们不仅希望博越能在中国市场能有一个好的表现，同时也希望博越能走向国际市场。”
《2018中国汽车保值率报告》显示，博越位居中国品牌SUV保值率第一，比肩主流合资品牌。不可否认的是，在中国市场良好的受众基础，以及较强的产品实力，表明了博越走向国际具有一定的潜力。事实上，博越作为吉利产品3.0时代首款向全球输出产品、技术和管理的车型，已经占据了欧洲、亚洲、美洲的16个国家。
如今，随着博越PRO的出现，与2020款博越以“双车战略”模式，组成博越军团，以家族化发展向国际化持续迈进。而从吉利旗下车型的发展过程可以看到，其车型基本上都推出了混动版。由此可以推测，在未来博越是否也会推出混动版本，将存在很大的可能性。那么，博越所组成的家族化阵营将不断扩充，推动吉利再次迈上新台阶。
不过，吉利想要凭借博越成功地向国际化突破并不容易，尤其是具有强大汽车品牌的欧洲与美洲，吉利想要凭借博越实现国际化则需要其他的跳板。因此，在中东、东南亚等地区拓展销售市场的同时，以吉利在白俄的工厂产销作为进军国际市场的另一途径。
而且，在博越的国际化进程中，又与领克相互配合，双方分别以10~15万与15~22万的价格互补，既避免了直接竞争又涵盖了SUV竞争最为激烈的价格区间。不同市场定位使得双方能够在全球化过程中互为臂膀。随着博越pro的升级预售，如何定义价格则成为其稳定国内销量，促进与领克共同向国际化迈进的重要考量。
不仅如此，博越PRO想要在国际化进程中保持竞争优势，更要持续优化其产品力。在博越PRO所主打的智能网联方面，吉利坚持以核心技术占领智能网联发展制高点，投入了数十亿研发费用；其创建的亿咖通科技在国内外设立了研发中心，聚集了汽车电子、互联网、人工智能等领域的高端人才。为显著的成果则是吉利自主研发了GKUI吉客智能生态系统。目前吉利旗下共有22款车型搭载了GKUI系统，博越pro则是其中车型之一。
另一方面，吉利遵循“互联共创、开放共享”的理念，与百度、腾讯等互联网头部企业合作，共同研究探索AI在汽车领域的应用。安聪慧表示：“万物互联的5G时代才刚刚开始，未来智能网联世界蓝图宽广，吉利汽车将以更开放、包容的心态，与全球合作伙伴携手，共同推进汽车智能网联产业发展，营造中国汽车品牌的竞争新优势。”
从2016年的“你好，博越”开始，博越开辟了中国智能互联汽车的新时代；继此之后，博越再次PRO站在智能网联技术的最前沿，更加巩固吉利在SUV智能化、网联化上的领导者地位，也带动着吉利向国际化进军。
要有文人的骨气和骄傲！
孙柏