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导|语
2020/11/07
真正的安全不是硬件的堆叠，而是内心最深处--来自产品带给的安全感。
文丨李思佳
编辑丨小叮当
“我们在乎的安全”。
在此前的一份《汽车消费报告》中，面对“最在乎汽车什么”的提问时，消费者提到最多的便是汽车安全。
是啊，在这个看颜值、比拼互联网的汽车年代，如果你问我买车的第一需求是什么，消费者还是会毫不犹豫地告诉你，安全!无论汽车进化到何种地步，哪怕它实现了自动驾驶、人工智能，它的最原始出发点仍是能够让我们安全、便捷地实现出行。
“安全出行”从来都是消费者，是市场最关心的问题。只不过当下的安全出行并非传统意义上的从A到B这样一个移动过程中的主动、被动驾驶的安全，更是指高层面的车辆为用户提供的安全感。尤其是新冠疫情爆发后人们对于安全空间的热切期望。
基于此，诸多车企开始把产品重点或产品卖点放在了驾驶舱的健康研究上。随后，一大批“健康汽车”、“杀菌消毒汽车”、“中药杀菌”等称号的产品应运而生。
作为不断推动品牌向上发展的荣威品牌同样加入这一行列，把“安全出行”一词实现再理解，在新上市的高端MPV荣威iMAX8上推出生化级别健康舱，切实可行地考量消费者的出行新需求。
新需求下的健康舱
准确来讲，新冠疫情只是一个“契机”，继而加速了一个消费需求时代的变革。
旧时代下，汽车安全对于绝大部分汽车消费者来说，都存在着或多或少的认知误区，总是有人告诉我说：我的车N气囊，所以安全。我的车5星级所以不怕撞。也有人会说，我的车有如何如何的安全配置，所以最安全。
真的是这样吗？不敢苟同。
真正的安全不是硬件的堆叠，而是内心最深处--来自产品带给的安全感。正是出于这样的理解，荣威在新上市的iMAX8上推出生化级别健康舱，守住用户内心的那份需求。
目前大部分所谓的汽车病毒防护，无非体现在空调滤芯、车内空气净化装置、环保的内饰材质等这些方面，其中空调滤芯应该就是防护的重中之重。而市面上我们经常能够看到的空调滤芯有普通滤纸型滤芯、活性炭滤芯、HEPA滤芯等这些种类，前两种空调滤芯我们应该都比较了解，他们虽然对灰尘和雾霾有不错的防护效果，但并不能防住病毒。
荣威iMAX8健康舱搭载的是中科鼎晟科技有限公司基于中国科学院特有技术创新开发的AVTECH生化防御系统，是iMAX8健康舱核心所在。
据了解，AVTECH生化级防御系统，除了可有效分离外部空气中的花粉、致污微细颗粒物进入客舱，还可实现对生物级50纳米单微生物级的拦截率达85%以上，同时搭载的AVTECH技术可灭活99%的常规细菌，对通过气溶胶为传播途径的新冠病毒可有效吸附去除，流感病毒（H1N1\H3N2）灭活率达99.9%以上。
与此同时，据广东省微生物分析检测中心的ACTECH 抗菌灭活无纺布分析检测报告中抗病毒活性试验数据表明，ANTI-CoV 抗菌灭活无纺布中的甲型流感病毒H3N2抗病毒活性率为 99.91 %；甲型流感病毒 H1N1抗病毒活性率为99.93 %；肠道病毒 71 型 82.77% ，而在抗(抑)菌试验项目中，其对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌的抑菌率皆大于99%。
也就是说系统应用的ANTI-CoV无纺布过滤新材料经国家级P3实验室及CMA/CNAS认证实验室认证拥有吸附去除病毒功能，对于常见病毒（如H1N1/H3N2等）具有99%以上的灭活作用，对于新型冠状病毒具有有效吸附去除作用。
配合车辆通风系统，内部空间整体给用户带来的安全感飙升。要知道作为一个MPV车型，荣威iMAX8的空调吹风口延伸到了第三排空间上，这点是非常难得的。
产品力铸就头部玩家
荣威iMAX8对于消费者不只有安全考量的健康舱。对于一个汽车产品而言，安全只是诸多考量之一，如果想要在市场竞争中脱引而出，自身产品竞争力同样重要。
那荣威iMAX8的产品竞争力又如何？
设计上，前脸采用参数化立体悬浮荣麟造型，借助计算性手段使得每一个荣麟元素都呈现出最佳的视觉角度，视觉冲击力十足，整体气势恢宏，彰显“头部网红”魅力；内饰以“赋空间以情感，赋智能以情商”的品牌设计哲学作为主基调，呈现出简洁有力的东方意境。展翼式IP台、星舰握感档把、再加上豪车级别的电镀处理工艺，极具高级感。
对于荣威iMAX8来说，最突出的产品性格还是藏在“魔力沙发”、“魔吧”、“魔屏”的“三魔”上。
“魔力沙发”采用10层复合结构，完美贴合人体曲线，配合8气袋按摩、加热与通风功能，有效缓解旅途劳顿，再加上可6向调节的睡眠级超宽航空头枕，带来头等舱般的豪华享受；全球首创的“魔吧”移动中控台自带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭，科技感十足；安装在前排座椅后背的“魔屏”则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互，为第二排乘客带来轻松便捷的交互体验。
“三魔”的创新设计为荣威iMAX8带来特有的科技感，而二排座椅采用的打孔头层小牛皮面料等在用料与设计上的细节又为车型带来特有的豪华感。
与此同时，荣威iMA8把不需要的变成了更加有效的，增加了第三排座椅可移动的功能，当向后移动时，座椅位置变宽，商务乘坐体验更好，当向前移动时，后备箱空间被拉大，家庭出行时能放置更多行李箱等大件行李，既考虑到商务的空间需求，也要考虑了家庭出行的空间需求，打破了MPV此前在中国一直是商务车的传统概念，宜商宜家。
另外，荣威iMAX8还搭载了最新斑马智能VENUS系统，该系统升级采用了联发科MTK 6核处理器，运行更流畅，拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等丰富的智联应用，赋予了新车领先对手的聪明“大脑”，带来了千人千面的出行乐趣。
作为SIGMA上汽全球模块化智能架构的首款量产车型，荣威iMAX8同样在车辆底层架构、动力总成、底盘上焕新升级。
动力方面，搭载上汽蓝芯全新一代400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N.m，动力表现远超同级车型。热效率达到了39.52%，配合爱信8AT变速箱，换挡丝滑平顺、有效提升燃油经济性，助力新车百公里综合油耗低至8.4L。
从“头部网红”设计到“三魔”特色内饰，从座SIGMA上汽全球模块化智能架构到动力总成，荣威iMAX8的产品力竞争性十足。
在实际驾驶表现中，由于新车采用了低重心设计并配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、德国博世第三代BD-EPS高级电动助力转向系统，荣威iMAX8的舒适性及操控性都达到了新的高度。
同时，新车的座舱大量采用隔音声学包，独特的降噪设计和全系双夹层隔音玻璃，使得整车密封静音效果优异，配合BOSE品牌量身定制的立体声音响系统，为乘客带来更舒适惬意的车内环境。
从“头部网红”设计到“三魔”特色内饰，从座SIGMA上汽全球模块化智能架构到动力总成，从有意的隔音效果到人性化的交互体验--恢弘的整体设计、创新的内饰特色、超燃的动力表现、舒适的驾乘环境......这些集安全，舒适，空间，便利，豪华，科技等特色于一身，让iMAX8产品竞争力十足。
作为荣威品牌MAX产品线最高端车型，iMAX8是品牌进军高端MPV市场的砝码，它的问世，将推动荣威MAX高端产品序列持续进化。
从上市首月地表现来看，荣威iMAX8热销近5000辆，仅次于上汽同门别克GL8，如果能保持表现，它有机会给该细分市场造车格局上的冲击并成为高端MPV市场新的头部玩家，正如上汽乘用车总经理杨晓东期望的那样--
“要实现团队当初立下的梦想，要造全球最强的、最好的MPV。”
｜李思佳｜
反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者