【车展•欧洲时刻】 厉害了，我的巴黎车展

巴黎和法兰克福车展的重要性，远远没有北京和上海车展重要了。毕竟，市场在哪里，盛宴就在哪里。

来，来，来，面对未来几天汹涌澎湃的国庆人潮，提前在巴黎车展热个身吧。

今天（欧洲时间9月29 日呢）是巴黎车展第一天，虽说福特等一众汽车制造商逃了课，但是现场热烈（拥挤）的气氛、炫酷的车型还是让小编大受感染，一路冲锋陷阵，究竟有什么酷炫的车暂且按下不表，好玩儿的就有一箩筐。

大众ID，你确定不是在模仿肾7？

在大众I.D.概念车的发布现场，大众乘用车品牌CEO迪斯博士（Dr. Herbert Diess）表示， “我们的电动也有不同的里程可供选择，最低续航400公里。”听起来是不是很耳熟？ “我们的iPhone有不同大小存储空间可供选择，最小内存32G。”好想问一问，你们是不是中了iPhone 7的毒？毕竟，连名字都好像。

是爷爷是孙子，拉出来遛遛

好吧，其实我说的是奔驰。这位汽车界的老资格冷嘲热讽了零排放车二十几年、在中国也早已试过水之后，终于按捺不住在这此次巴黎车展，推出了独立品牌EQ概念车。不仅如此，戴姆勒 董事长兼奔驰CEO的蔡澈当即表示，奔驰将会在EQ系列推出电动版SUV、轿车、旅行车以及各类两座、四座车。

发布会现场有人来了这么一句，“The granddaddy is targeting at Tesla.”(爷爷瞄上特斯拉啦)，听起来还真是很形象啊。

其实不只奔驰，宝马很早就启动了i系列项目，在全球新能源车市场占得一席之地。大众集团下奥迪的e-tron也要形成完整的电动车产品矩阵，虽然这次车展没有重磅电动车来展示，但是奥迪Q5赚足了眼球。

包子都涨了，还不让我涨吗

在全新升级改换后，即将于11月份与消费者们见面的雷诺续航里程预计提升至400公里，价格也要做出调整。雷诺电动车项目负责人Eric Feunteun表示，在欧洲也就涨个2500欧吧，旁边的一个英国记者立马就算了，2100~2200英镑，谁让英镑贬值了呢。

不但新车型要涨价，在英国脱欧造成的4亿欧元损失面前，欧宝/沃克斯豪尔已经涨价了，在车展上表示，10月1号起，还会再涨2.5%。

越野车，罗密欧这次没有

虽然阿尔法·罗密欧的首款SUV Stelvio这次并没有出现在巴黎车展，不过小编还是见到了其CEO Reid Biglande，他表示，将和阿尔法罗密欧在欧洲、中东和非洲的负责人Fabrizio Curci一起，共同打造未来。他们都表示，阿尔法·罗密欧也势必要赶上SUV持续盈利的潮流，但也承认阿尔法作为超跑的背景决定了一定要慎重。

但是，这款Giulia Veloce可是出尽了风头，据Autocar投票统计，得票率高达34%。

今年流行的大7座

7座SUV潮流不独中国有，标致基于EMP2平台打造的5008也有了可拆卸、可折叠的第三排座椅。

今年巴黎车展的“明星”之一，路虎Discovery也带来了第三排座椅，而且亲测第三排不是鸡肋。

斯柯达的Kodiaq，从阿拉斯加小镇改名到谍照接连曝光，七座终于来了。

那些年，我们偶遇的“大佬”们

除了正式的发布会，这些汽车圈的大佬们也时常在车展出没。Jeep品牌总裁Mike Manley也在走马观花地瞎逛，看起来自由侠大卖，再加上这周刚在巴西发布的全新指南者呼声颇高，让他心情不错。其实，小编更想吐槽的是，指南者旁边的这个真的是你们的车模吗？虽然气质和Jeep很符合，但是从一个专业中国观众的角度来看，怕是要差评。

刚转过丰田展台，就发现赛车运动的大BOSS国际汽联主席Jean Todt看完丰田雅力士世界拉力赛参赛车后从后门走出来。你猜猜丰田雅力士世界拉力赛的最大赞助商是谁？ 微软！丰田拉力赛对其自动驾驶研究大有帮助，尤其是在操控特点方面。真的吗？

获得过四次世界拉力锦标赛冠军的 Tommi Makinen被丰田请上台，丰田章男说，“我们有17年没有参加世界锦标赛 了，现在休息完毕，重返沙场。”弱弱问一句，你知道Tommi Makinen的拉力赛冠军是和三菱一起拿的吗？还有，那件T恤到底是丰田红还是三菱红？

这造型，真的逆天了

日产玛驰成了车展的新晋网红，毕竟，不是每一辆车的设计造型那么独特 ，那么“富有未来感”。 内饰和整体布局都充分说明这是一款“精品小车”，一直在欧洲市场的福特嘉年华恐怕要感到森森的压力了。

现代的下一代i30将于2017年起售，但今天的巴黎车展上先展出了这款名为RN30的概念车，搭载2L涡轮增压发动机，最高速的可达250公里每小时，将与高尔夫GTI和福特福克斯ST展开竞争。对于这款现代RN30概念车如此“流畅”的造型，我其实很想问问这个量产后要卖多少钱。

兰博基尼这辆，感觉像条笑着的鲨鱼。

宝马X2也放在这里了。将于明年起售，价格在3万英镑左右，有不少零部件和X1共享，但是看起更富运动感。

车展的老兵们 

不管是概念车还是量产车，每逢车展都拉出来走两圈的还真不少，比如说丰田的FCV Plus和C-HR等。

谁动了我的奶酪？

雪铁龙的发布会刚结束，官方就把视频就传上了Youtube，瞬间点击量过万。法拉利的发布会也是几乎同步可以在Youtube观看，足不出户就可以参加发布会。

场馆里大家也是手机、Pad不离身，纷纷参评“车展四少”，阿尔法·罗密欧Giulia Veloce，法拉利Aperta, 路虎Discovery，保时捷Panamera? 究竟谁最有网红气质？

互联网时代的到来汽车厂家的营销方法都发生了巨大的变化，不但缺席的福特等都表示，智能移动出行是未来发展方向，用互联网来传递自身的价值更加便捷高效，就连来到车展现场的也要在网络上狠刷一波“存在感”。

作为世界五大顶级车展之一，巴黎车展始于1898年，2008年迎来了高峰，游客高达150万，影响者全球各地的人们。尽管有些汽车制造商缺席，对于媒体和诸多汽车从业人员来说，仍是一大盛会。

PSA集团欧洲区的负责人告诉记者，他仍然对巴黎车展信心十足，“虽然来的汽车制造商稍微少了些，但是公众公众关注度决定了这场车展仍然非常重要。”并不认为越来越多的展商弃展令车展的地位受到了威胁。

不过也有资深汽车从业人士告诉我们，巴黎和法兰克福车展的重要性，远远没有北京和上海车展重要了。毕竟，市场在哪里，盛宴就在哪里。【END】

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