导致新手误踩油门的主要因素
实际上熟练的驾驶员偶尔也会出现“误踩油门”的现象，但是，产生严重后果的很少。这是因为熟练驾驶员即便误踩油门，也能够及时发现并迅速做出反应予以纠正。那么，究竟为什么有那么多“新手”最初上路时，前仆后继一如既往地频繁出现误踩油门呢？根据我的经验导致新手“误踩油门”的主要因素有以下几种：
（一）操作本能尚未形成
通常驾驶员在行驶中发现前方道路交通情况变化时，在还不能判断出是否需要踩制动（刹车）减速或停车时，就要“收油”并把右脚放在制动（刹车）踏板上做预备。注意：右脚只是放在刹车上面，至于踩与不踩都要在右脚放在刹车踏板上做出决定。经过收油、减速、观察、判断自认为越来越不适宜通行，需要踩刹车时直接踩下即可。如果，通过收油减速之后认为不需要踩刹车可以继续行驶了，再将右脚重新放回到油门上加油行驶，这种操作这叫做“制动预备”操作，又称为“刹车预备”操作。
对于初学者来说，有时会认为“制动预备”操作”只是个假动作虚晃一枪，但它确实是一项防止新手误操作的必要措施，意在培养新手逐步建立起一种“遇事找刹车”的操作本能。这一点也是我在带领新手上路进行“强化培训”时着重强调的基础操作，也是防止误踩油门的训练重点。因此，在临车训练行驶中当前方出现情况时，我会特意观察学员的脚是否由油门挪到了刹车上，能否做出相应的动作。老司机之所以不会误踩油门那是因为其在遇有道路交通情况变化时，他（她）们会本能地用脚去找一下刹车，甚至，坐在副驾驶位置时右脚都会本能地跟着使劲往下踩。而“新手”尚未建立起这种操作上的“反应定势”，遇有情况变化时一紧张就会脚下“有啥踩啥”，越害怕踩得越来劲不撞南墙决不松脚。因此，“新手”在驾驶练习过程中应当反复的进行“强化操作”，继而逐步养成这种找刹车的“本能操作”，这样才能有效防止误踩油门的发生。
（二）刹车假踩主次颠倒
驾驶汽车的最高境界是：行驶中很少踩刹车，绝大部分时间是在使用油门来对车速进行控制“以油门为本”，刹车踩得越少车辆行驶得越平稳，驾车水平也越高。其操作方法是：前后间距大了给点儿油，间距小了收点儿油，“收油”指的是脚依然放在油门上不踩，它是利用“发动机牵阻制动”来减速。如果，通过“收油减速”也控制不住车速了才去踩刹车，待车速降下来之后，右脚还放回到油门这一规定位置上，即便不加速也放在油门上。
然而，新手最初上路时却往往被所谓的“老司机”一再提醒：行驶中脚要一直放在刹车上，盯住刹车就不会出问题。其实，这是一种误导！同时也是新手经常“误踩油门”的诱因之一。而我们在培训中强调的是：行驶中脚要一直放在油门上，有减速需求了才去找刹车，减速操作结束之后脚还要放回到油门上，又出现情况了再去“找刹车”培养这种操作本能。
我们前面提到的“制动预备”是指遇有道路交通情况变化、有降速的可能时才做的操作。这样的操作方法是特指“新手”而言的，目的在于培养“新手”遇事找刹车的操作本能，提高脚下切换意识。而相对于熟练的驾驶员来说，开车时80~90%的时间右脚一直是放在油门上的。是“以油门为主、刹车为辅”的原则来操控脚下的两个踏板。
但是，有些非科班出身的“老司机”会误导新手说：开车时脚要经常放在刹车上，需要加速时踩油门，不加速了脚马上再放回到刹车踏板上。其实不然，这样的话会导致“新手”在遇到道路情况变化时产生错觉，因为，自动挡汽车的特点是：踩油门时车会走，而脚放在刹车上不踩下去车仍然会走。如果，脚经常放在刹车上的话，当“新手”在行驶中遇有交通情况变化、需要减速时，他（她）们会对当前脚下所踩的刹车踏板失去信心、产生质疑，潜意识中会怀疑我踩的是刹车吗？怎么还这么快。结果，一换脚就踩到油门上了，车速反倒更快了。正如许多事故案例中有的新手把车开到水库大坝边缘准备停车了，结果，却一脚油门把车开到水库里了。还有的是车头已经开进车库准备停车了，却一脚油门穿墙而过了。。。。。。也就是说此时他（她）们的脚原本就是放在刹车上的，已经把车速降得很慢了。可是，前面马上到位了这车怎么还不停？他（她）们会在心里反复地问自己：我踩的是刹车吗？因为，这时刹车处于“假踩状态”没起作用车一直在走，所以，就会导致其换脚“误踩油门”。
另外，这种误操作还会加剧刹车片、刹车盘、刹车灯的损耗，以及耗油量的增加。不相信的话您注意观察就会发现，路上经常会遇到这种情况：即前面的车刚一提速刹车灯就亮了，当车速降下来时前车一提速刹车灯又亮了，提速总是与刹车相伴。行驶中前车几乎是一路踩着刹车在向前行驶（刹车灯一直在亮），这种新手大多是被所谓的老司机“洗过脑的”。他（她）们会告诫“新手”开车上路时：有事没事脚都要经常放在刹车上。其实，这是一种误区，它不利于培养新手建立“遇事迅速找刹车”的操作本能，反倒更容易拿油门当刹车。
（三）脚跟儿不定位悬空踩踏：
在自动挡汽车驾驶操作规程中明确规定：驾驶自动挡汽车时车辆在行进过程中，操作刹车和油门踏板必须以右脚跟儿为轴、脚跟儿要放在刹车和油门中间，以右脚跟儿为支点（脚跟不要离开地板），用前脚掌分别切换两个不同的踏板。脚的位置应该是，“非油门既刹车”不得随意放到其他地方。
然而，有些驾驶人却是右脚悬空踩踏刹车和油门，还有的“新手”收油滑行时无组织无纪律，居然把右脚收到座椅下面“盘腿大坐”的开车，这些操作方式都是违反操作规程的。这样操作的危害是：行驶中一旦道路交通情况出现变化，由于脚跟儿不定位，现用脚满世界去找刹车或油门，从而导致脚跟失去支点踩踏力度难以控制忽大忽小（急刹车或大油门），还会延误操作时机把本来可以预见的情况变成了紧急情况，心一慌！便脚下有啥就踩啥啦。
（四）多项操作顾此失彼：
一般新手开车上路不太善于手、脚同时操作两样以上的机件，行驶中操作方向盘时脚下就不敢动了，踩着油门或刹车方向盘就不敢动了。甚至，关个转向灯、开个雨刷器脚下都乱来。而我们在临车培训的过程中一再强调：当车辆需要减速或停车的同时，又要操作方向盘、转向灯、雨刷器、空调、音响等其他附属机件时，一定要抓住主要矛盾“刹车大过天”。要先把刹车踩好、车速控制住，方向盘没打好不要紧等车速降下来再打，转向灯没关多亮一会儿也没关系天塌不下来，等车速降下来方向盘回正再关也不迟。总之，遇有多项操作时，一定要坚持“抓大放小”的原则挑主要的先来。