这车值40万，还是总理座驾，可优惠11万却才卖不到20台

别克一直都很想把自己规划成豪华品牌，所以它们直到今天依然在不断努力地推出更高价格、设计更豪华的座驾。从最早的新世纪、到君威君越、到后来，它们还屡屡向宝马奔驰所在的豪华车市场发起冲击。它们最早的尝试，来源于2004年推出的一款叫做荣御的车型。

虽然挂上了别克标，但是荣御的原型车，其实是来自于通用在澳洲的御用品牌——霍顿旗下的Statesman。有趣的是，由于这款车是澳大利亚总理的专用座驾，因此霍顿Statesman也成为了澳大利亚的“国车”，地位就相当于我们国内的老红旗轿车，可见其定位之高。

荣御的外观设计非常大气，车身总长接近5.2米，长达2.93米的轴距，这样的车体尺寸，比起如今的宝马5系、奥迪A6等还要大，放在今天也是相当拔尖的。较高的腰线以及拉长的车头车尾，形成了非常宽大的车身，很有尊贵的气息。

车尾的设计比较平淡，但是用上了LED尾灯，根据刹车力道的不同，有着不同的亮度，这在当时是非常具有突破性的。

然而内饰的设计就比较一般了，虽然功能繁多，而且用料也不错，但是设计保守，甚至有一些和凯越相似，拉低了档次感。好在转向盘、座椅、车门、扶手，甚至是换档杆或多或少都包裹上了真皮材质。

宽大的后排也是这个级别的豪华车的必需品。后排空间的高度可以轻松容纳1.9米的身高，宽度也达到了1.85米，座椅表面采用上等的澳洲上等软牛皮，同时前后排都有化妆顶灯和镜子。

荣御配备了两款V6发动机：2.8L和3.6L，其中3.6L的V6发动机，最大马力达到340匹，匹配5AT的变速箱，采用后轮驱动，技术规格不可谓不高，主打舒适平顺。

上市初期，荣御的价格高达41.8-49.8万元，毫无疑问是别克品牌历史上最贵的车型，然而别克品牌难以支撑这么高的定位，后期库存压力巨大，优惠幅度一度达到11万，然而销量依然相当惨淡。

根据现有数据统计，直到其停产，总销量也不到20台。最终这款地方特色浓厚的座驾，还是不得不退出了历史舞台。之后的继任者——林荫大道也没能成功。自此，别克放弃了D级豪华车市场，成为一个专攻30万以下的轻奢品牌。

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