人机交互20年 宝马再次拔高豪华汽车智能网联水准
2021宝马创新日，宝马带着全新BMW iDrive上线，并以直播的形式详解宝马数字化的台前幕后。宝马的数字化工程师们来到镜头前，深入浅出地讲述了那些我们“不明觉厉”的新科技到底是什么，数字化给宝马的驾驶者和车辆带来了什么变化。
宝马一直都是开创科技的先锋。在今时今日，宝马的科技和豪华理念融为一体，不断思考“豪华数字化体验”的内涵，而这些思考的成果将体现在全新一代BMW iDrive当中。
2021年是BMW iDrive人机交互系统发布20周年， 20年间，宝马集团已将人机交互迭代8代，在数字化包围工作生活的今天，带来了面向未来的数字化革新。
全新BMW iDrive将随创新BMW iX车型一起正式推出，随之而来的诸多开创性新科技也将首次配备在新车型当中，包括全新电子电气架构、5G互联和超宽带（UWB）技术等。
全新电子电气架构配备千兆以太网
2008年，宝马成为汽车行业首家应用以太网技术的品牌。随着汽车向智能化方向发展，百兆以太网已经不能满足未来的需求，因此，现在宝马再次率先在车辆总线系统中使用千兆以太网。
创新BMW iX将配备约40个不同的传感器用于各种自动化和驾驶辅助功能，可产生的数据量为目前BMW量产车型的10-20倍。配备千兆以太网的车辆总线，传输速度总和可以达到每秒30Gbit，将各个传感器数据快速传输到数个高性能计算机进行处理，保证各个功能的安全性和用户体验的流畅性。BMW车内信息传输采用多种协议同时进行，以满足不同数据的传输要求，进一步提高信息传输的效率和可靠性。
创新技术是未来发展的核心，宝马集团从2020年至2025年计划研发投入超过300亿欧元。在全球，宝马已经拥有超过一万名信息技术领域专业人才。在中国，宝马不断拓展与领先科技公司合作，同时建立了德国之外最大的研发体系，在北京、上海、沈阳设立三大研发中心，与领悦、宝马诚迈两家数字化公司一同组成“3+2”研发网络。
全球首配5G互联 嵌入式eSIM
在“宁可饿其体肤，不可断其WiFi”的时代，豪华车上怎能少得了超快网速？创新BMW iX将是全球首款采用5G互联技术的豪华汽车。5G数据传输速度更快，延迟更低，具有低时延高可靠的特性，只有1毫秒空口时延。借助5G，车辆可以发挥“千里眼、顺风耳”的作用，在视距的范围外就能通过5G互联感知前方道路交通情况，扩展了车辆与外界互联的可能性。
同时，宝马集团也是首家将eSIM应用在消费级产品中的汽车厂商，将eSIM嵌入到车载通信模块中，这样就不会因为极端温度、湿度、腐蚀或者颠簸而影响功能和可靠性。在网络选择上，用户也不会受到不同运营商的限制，可自行选择运营商并通过OTA下载所选运营商的卡数据到卡内，从而接入所选的网络。宝马工程师还介绍到，eSIM同时有主副卡模式，主副卡可共享其功能。
在中国，网络通信技术发展越来越快，宝马集团在2012年率先将互联驾驶引入中国，2018年实现4G Tbox量产、新车100%联网，再到2021年，5G宝马已经驰骋在路上。
基于超宽带技术的全新数字钥匙
“超宽带（UWB）最早被应用于雷达通讯技术”，宝马工程师谈到。这是一种短距离、高带宽的数字无线电技术，突出特点是定位精确，UWB技术定位可精确到1-2厘米，并且安全性极高。
这一技术正在运用于BMW数字钥匙Plus当中，将随BMW iX一并推出。宝马也是率先在业内推出了应用UWB超宽带技术的新一代数字钥匙。据了解，用户使用BMW数字钥匙Plus，在距离车辆3米时，车辆便开始唤醒，大灯、尾灯和客舱内将亮起柔和的灯光，并亮起迎宾光毯。到1.5米内，车辆会解锁，并打开外部后视镜。驾驶者打开车门，车辆可启动座椅和加热功能，曲面显示屏播放欢迎动画，车辆系统将加载驾驶者的个人设置。同时，应用UWB超宽带技术的BMW数字钥匙具备防止中继攻击的能力。从前这项技术用来防止军事信息盗听，现在用户坐在餐厅就可以防止车钥匙被盗用，安全等级再次迈进。
未来，宝马将持续与苹果以及CCC紧密合作，共同建立基于超宽带技术的数字钥匙3.0版本规范，推动全球汽车行业数字钥匙标准化不断完善。
宝马是豪华细分市场中第一家推出舒适进入功能的汽车厂商，基于射频信号的无钥匙进入，到基于蓝牙的数字钥匙，让用户可以用手机解锁汽车，2020年推出了基于NFC技术的第二代数字钥匙。2021年，宝马又率先在业内推出应用UWB超宽带技术的新一代数字钥匙，用户无需掏出手机便可进车，更富仪式感、更具身份识别的魅力。
人机交互 契合现代精神需求
得益于宝马丰富的整车制造经验和数字研发能力，全新BMW iDrive的设计与交互也别具一格，从宝马特定的UI界面设计和UX交互逻辑中可以充分体现。
例如，视觉设计方面的一呼百应，第八代人机交互系统的视觉语言引入了一个独特的斜切角，这个斜切角不仅仅会出现在仪表盘中，它还体现在信息娱乐屏幕主页的卡片上、在温控系统操控条等显示中。基于全新的界面布局和交互理念，车内平视显示系统、仪表盘和中央显示屏三个显示屏可以做到完美的配合。在屏幕中信息会根据驾驶者需求按优先级排序呈现，节省时间、安全高效。
针对中国用户，宝马做了不一样的改观，并在车内生态上与中国本土相结合。在中国的智能个人助理（IPA）采用了为中国用户定制的人物性格设计，可供选择的宝马定制声音，以及在中国传统节日送上的节日彩蛋等功能。
宝马车内车外的数字生态，也就是像听音乐、点咖啡、看视频等等这些日常生活中的数字化服务内容，宝马工程师要做的就是把这些生态的服务平滑的带到车内，实现无缝连接中国数字生态系统。这种生态集成方式可以分为三种：一是深度定制化集成开发，用于解决用户长时间使用的场景，例如：听音乐，社交沟通；二是引入“腾讯小场景”平台解决用户短平快的需求，例如：点咖啡，定餐厅；三是投屏模式，例如无线Apple CarPlay，把iOS的生态接入到车里。通过这些方式逐步扩大生态系统的合作，扩展“朋友圈”，随着创新BMW iX的推出，“国民应用”微信也将入驻宝马。
为了满足丰富的车辆使用功能和高度复杂的使用环境，宝马构建了一系列虚拟原型车，让设计师可以快速实现设计想法并将其呈现在模拟的用车环境当中。宝马可用性研究实验室就是基于这样的需求和背景而成立的，这座实验室具备行业内最高等级的还原度。每一代BMW HMI人机交互系统的开发都会定制若干个高保真BMW模拟驾驶舱，这些模拟驾驶舱为了保证最高程度的仿真体验，座椅、方向盘、刹车、仪表盘等所有零部件都仿照真实产品的使用感受制造，过程中需要公司内部多达六个部门与三到四个外部团队合作完成，模拟驾驶舱的定制和运输费用高达百万欧元。
车云小结
数字化建设远非一日之功，BMW iDrive打磨二十年的技术积淀在真正发挥它的效力。在当前，智能电动汽车席卷而来，走向智能汽车时代，功能的普及是技术进步的基础，产品迭代的支撑，也是企业的社会责任。
毋庸置疑的是，近百年来宝马拥有极高的品牌调性与全球影响力，在快速变化的产业变化进程中，宝马依然走在快速前行与可持续性发展之路上，引领“未来豪华出行”。
●月销超越奔驰，有啥值得吹的？
●我是A学姐丨在捷尼赛思G80上体验百度Apollo智能车联
●锐评丨杀人的不是辅助驾驶，是司机自己
●东京奥运：丰田的得与失