作为曾经在国内互联网行业名噪一时的微博鼻祖饭否，如今俨然已经成为了其创始人王兴的自留地，而看他在饭否上的相关言论，也俨然成为了不少人手机中还留着这个APP的重要原因之一。在此前吐槽了某些足体能还不如清华大学生，暗讽回怼饿了么不能用微信支付后，近日王兴又在饭否“开炮”了，而这次他瞄准的则是手机地图领域。王兴在饭否上表示，“国内主流的手机地图在渲染方面有个缺憾，经常不显示河流或湖泊的名字，让我这种地图爱好者的体验不佳，或许他们是太关注导航等使用功能了吧”。尽管他所提及的这个问题确实存在，但对于有着深厚实用主义传统的国人来说，国内互联网企业推出的APP自然也是以实用性为主，因此这种非核心元素也往往会被忽略。虽然王兴到底是不是个地图爱好者，只能是自由心证了，不过结合不久前的一则消息就或许会发现，这番言论背后可能是大有深意的。在上月中旬，自然资源部所发布的公告显示，北京美大智达科技有限公司获批甲级导航电子地图制作资质（即常说的高精地图资质），而这家企业则正是美团旗下的全资子公司。因此这也标志着在滴滴之后，美团也拿到了参与高精地图市场的门票，而王兴此举也被外界认为，更像是为即将上线的美团地图造势。早在2004年，也就是百度推出百度地图的时候，中国测绘局就将测绘单位划分为甲、乙、丙、丁四类，并在10年后正式明确了从事导航电子地图制作需要甲类测绘资质。然而从2004年到2017年的这13年间，一共只有15家企业拿到了高精地图资质，彼时这一领域可以说是非常的小众和冷门。但一切的变化则发生在2017年，随着自动驾驶、网约车，以及智慧交通等概念的兴起，作为上述业务几乎绕不开的门槛，高精地图一下子就成为了众多互联网企业的宠儿。在早期，互联网企业做地图是为了建立流量入口，通过免费提供服务来吸引用户，而在2004年到2007年间先后拿到资质的百度地图、高德地图，以及腾讯地图，在“跑马圈地”时或正是基于这个逻辑。因此我们可以看到，无论是百度、腾讯，还是将高德收入囊中的阿里，地图算不上是核心业务，更多的是起到对其他业务线的支撑作用。然而与百度地图与腾讯地图等更多将其作为流量入口相比，地图对于美团来说则有着明显更为重要的意义。而美团的业务属性决定了地图的重要性，并且这与滴滴进入这一领域的需求也是一致的，毕竟无论是作为业务核心的本地生活服务，还是在已经在发力的出行、自动驾驶或社区团购，美团目前提供的大量服务都是基于地理位置实现，因此地图无疑也成为了其这些业务大厦的地基。因此美团进入高精地图领域，不仅可以保护数据安全，同时也能将旗下的许多业务体系进行串联，以美团地图为根基、延伸出外卖、到店，以及出行等的业务闭环。而如果一旦失去了地图服务的支撑，这些业务体系无异于就将成为空中楼阁，因此在外界看来，地图是美团不得不做的一项业务。虽然明确地图特别是高精地图必须要做简单，可如何做却显然是件难事。BAT三巨头所选择的是“买买买”，2013年百度收购长地万方，阿里巴巴入股高德软件并在次年完成全资收购，2014年腾讯收购大地通途，并成为四维图新第二大股东。而作为后起之秀，坊间传闻美团也有意效法前辈，意图收购新三板明星企业凯立德，但目前的消息是最终尚未成功。事实上早在2019年就有消息显示，美团方面曾以“美团地图”的名义大张旗鼓的招募前端、算法，以及产品经理等方向的人才。同时还找来了具有地图开发、运营、管理经验的百度地图技术委员会主席、前人人车副总裁张绍文，负责组建美团地图团队。在外界看来，由于基础的地图数据可以向上游的基础地理信息测绘、POI（信息点）数据供应商购买，再依托于旗下的海量外卖小哥进行数据的反馈与订正，因此对于有人也有钱的美团地图来说，做一款满足B端商户的产品或许并不算太难。并且因为地图业务基本位于应用的底层，所以用美团地图替换第三方地图，只要不出现技术问题，无论外卖小哥还是用户都很难体会到变化，也使得其切换过程的阻力相对较小。但美团地图想要在C端“出圈”或许就很难了。根据艾瑞数据的统计显示，2020年9月，高德地图、百度地图、腾讯地图的独立设备数分别为5.02亿台、3.24亿台、2361万台，在手握社交这张王牌的腾讯都难以撼动高德与百度的双头垄断局面下，美团想要做到这点无疑并不容易。因此在许多业内人士看来，美团做地图想要将许多业务的基础数据握在自己手中容易，但试图在地图这个领域颠覆现有的市场格局可能就是件难上加难的事情了。
硬件与软件方面的不同，或许让这一设想难以成为现实。
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