5月20日在京东集团老员工日上，刘强东发布了一封内部信，这封长达6000余字的信件，除了对京东过去发展的忆苦思甜之外，还提到了“今天京东的梦想是什么”这个让外界关注的问题。而在京东看来，这个梦想除了“转型成为一家技术驱动的供应链服务公司”之外，还要“成为一家国际化的公司”，乃至成为“全球最值得信赖的企业”。
京东要成为国际化公司这个梦想其实并不空泛，根据这封内部信中的信息显示，其实很早就已经开始布局国际业务，比如从2015年进入印尼市场，2017年开拓泰国市场等。并且在去年京东方面就已经明确，在集团层面要把国际业务作为未来3-5年的战略重点，而现在则表示要把“步子迈得更大、更坚决些”，以及“在海外再造一个京东”。追溯京东此前的对外投资我们不难发现，其多年来对海外平台及相关企业的动作不少。比如2017年6月22日，京东集团就曾宣布，斥资3.97亿美元收购英国时尚购物平台Farfetch的股权，成为其最大的股东之一。不过类似这样的投资，主要是为了帮助国内消费者更方便的买到海外商品，对于京东的海外业务还很难发挥太大的作用。因此相比之下，此次在内部信中所举出的这些海外投资案例，则显然更有看点。2017年9月15日，京东集团、京东金融、泰国最大的零售企业尚泰集团（Central Group Co., Ltd.，尚泰集团）和Provident Capital宣布在泰国成立两家合资公司，分别提供电商服务与金融科技服务，投资总额为5亿美元。这两家合资公司的成立，意味着京东方面不仅在海外市场布局电商，而且还埋下了支付业务的种子，而这可能才是真正能够帮助其出海的重要举措。除此之外，2018年谷歌方面曾向京东投资5.5亿美元。根据据双方的公告显示，除了资金上的投入以外，谷歌还将在京东海外零售业务的扩张上提供技术支持，以及一系列战略项目上的合作，其中包括东南亚、美国和欧洲在内的全球多个地区，合作开发零售解决方案。因此在海外市场有了谷歌的帮助，京东“从物流，到供应链、技术等能力带到全世界”就有更大可能性了。
不过，京东的出海之旅会如此顺利吗？事实上，类似京东这样从国内市场杀出来的头部电商企业，在意识上自然没有问题，但具体到实际操作过程中，却显然仍需要面对各种各样的困难。其中最为实际的，无疑是在海外市场再造的“京东”平台上，商户从何而来。显然此前在国内市场的逐步发展，对于如今掌握了资源、资金，以及技术的京东来说，效率就着实有些太低了。在这封内部信中我们注意到，在积极发展“全球购”的同时，京东也喊出了“全球售”，在强调“海外市场铺路架桥”的同时，也强调“帮助中国品牌在海外成功”。因此从这一细节来看，京东在海外市场极有可能将会立足在国内的优势，将国内商家入驻新平台作为初期的重点。当然在这个过程中，京东势必也会不断向外透露出平台能够给商家所带来的福利。在内部信中已经表示，自己太清楚“技术对于前端客户体验、对后端供应链效率”的提升，因此其多年来也投入了例如智慧供应链、云计算与AI业务、物流等技术方面的研发。而在未来，这些能力无疑将会被带往全球，并通过这些技术在海外“修桥补路”，让“客户、商家、合作伙伴都受益”。所以技术，或将会成为未来京东在海外市场吸引商家入驻的重要因素。
在这封内部信中提到，“互联网的上半场是‘全球到中国’（copy to China）的话，下半场则有了更多‘从中国到全球（from China to the world）’的机会”。显然有这样意识的并不是只有京东一家，而近年来国内也不乏大大小小的电商平台开启出海之旅，诸如Club Factory、SHEIN、ROMWE等。随着这些出海电商平台，在国内市场没有京东的名气和市场份额。但按照“时间机器”理论，国内电商行业在发展得如此迅猛的情况下，这些平台好歹也是带着丰富经验“杀向”海外市场，应当是手到擒来才是。但事实上，这些进军海外的电商平台似乎并没有掀起太大的风浪。这其中固然有当地市场实际情况以及消费者使用习惯等因素的影响，但就电商这一业务来说，物流无疑是制约电商平台发展的重要因素之一。在国内市场中，由于第三方快递企业低价占领市场的策略，使得很多平台不需要花费精力搭建自己的物流体系，仅提供平台服务就能让消费者实现快速收货的购物体验。但在海外市场，当物流方面的优势消失之后，电商平台赖以为生的效率自然也就出现了问题。相比之下，京东在国内市场最为消费者津津乐道的重要优势之一，就是多年耕耘的自营物流体系。在搭建物流网络方面，京东显然也具备着极为丰富的经验，而这也或将成为其走向海外市场的一大优势。但如今在全球市场，亚马逊在物流环节有着例如亚马逊FBA、第三方海外仓、商家自发货等多种渠道的情况下，京东方面能否将这一优势延伸到海外市场，或许也将决定了其海外战略是否能取得理想的成绩。
对于手机拍照的防抖问题，vivo用微云台给出了最佳答案。
刚刚发布的MIUI 12，这次也带来了更多的改变。
