一收一放，本田两兄弟布的什么局？
东风抛售本田中国股权 广汽本田为何要当接盘侠？
文|江央索珍
2018年，中国汽车市场正式进入了新的竞争时代，而在新年的钟声敲响不久后，上海联合产权交易年的官网上发布了一则名为《本田汽车（中国）有限公司10%股权》的产权项目信息，引发了业内的广泛关注。
从这则产权项目信息中，我们可以得知，东风汽车（以下简称东风）从即日起至2018年1月29日在上海联交所网站挂牌出售本田汽车(中国)有限公司10%股权，挂牌价为9487.009万元。
与此同时，本田中国股东本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司、广州汽车集团股份有限公司（以下简称“广汽集团”）均拟转让其所持有的全部股权，所持比例分别为55%、10%、25%，但目前还未进入实质性转让阶段。
东风的全面撤资，广汽本田的随即接手，意欲何为？
一撒手，一接手
从上海联合产权交易所公布的标的企业股份结构中显示，东风汽车集团股份有限公司所持有的本田汽车（中国）有限公司的全部股份就是10%，而将这10%拿出来交易，东风这是“全盘托出”了。
消息一出，随即引起了网友们的热议，并产生了“以后没有东风本田了？”的担忧。不过，在这里要提醒一下，此本田中国非彼本田中国。
东风全面撤资的本田中国全称叫本田汽车（中国）有限公司，是一家整车制造出口公司，成立于2003年9月8日。由本田技研工业株式会社、本田技研工业（中国）投资有限公司、广州汽车集团股份有限公司和东风汽车集团股份有限公司共同出资建立的合资公司。主要负责进口车销售，包括出口JAZZ、FIT、ACCORD、CITY等车型到欧洲、加拿大。
而我们平常所说的本田中国，实际上是本田技研工业（中国）投资有限公司，专门负责本田集团处理涉外、知识产权、车型引入等业务。
所以，撤资并不会影响到东风本田，不必担忧。
那么，东风撒手后，为什么会是广汽本田来接手，这其实还得从去年12月说起。
2017年12月16日，广汽集团就已经正式审议通过了《关于转让本田（中国）25%股权及广汽本田收购重组本田（中国）方案的议案》，批准广汽本田汽车有限公司收购本田汽车（中国）有限公司（以下简称本田中国）100%股权。
与此同时，广汽集团发公告称，将公司所持有的本田汽车（中国）有限公司25%股权通过公开市场对外转让，挂牌转让底价约为2.32亿元，而转让对象就是广汽本田。
广汽本田会被认为是这一次全面控股本田汽车中国的最终赢家，离不开其出色的市场表现。
从广汽本田发布的最新产销数据得知， 2017年全年累计终端销量达到730，633辆，同比增长高达10.8%，成为超额完成全年销量目标的车企之一。在具体车型方面，旗下雅阁、缤智以及飞度等车型总销均超过10万辆，其中雅阁更是成为中国市场第一款突破200万辆销售成绩的日系中级车。
如今，广汽本田全面控股并未成定数， 但业内纷纷猜测，广汽本田接手本田汽车中国是为了什么？而东风的撒手又是为哪般？
众说纷纭
广汽本田此次收购本田汽车中国，与广汽三菱收购金口三菱100%股权是有所不同的，后者是承接三菱汽车所有的进口车业务，而前者则只是接管本田中国的出口生产业务。
那么，蒸蒸日上的广汽本田为何会选择去接手本田汽车中国？
有分析认为，是为了扩充产能。虽然广汽本田2017年成绩很不错，但是大销量也随即引发了产能不足的问题。
目前广汽本田现有三条生产线，年产能60万辆。其中第一条生产线位于黄埔厂区，设计产能为24万辆；第二条和第三条生产线位于增城工厂，现有产能分别为24万辆、12万辆。但是，就算第三生产线未来增加12万辆产能，共计也只有72万辆，对比2017年超73万辆的销量来说仍然不够，更不用说实现2020年产销百万的目标了。
所以，本田中国位于广州出口加工区内有的整车生产设备，正好可以解广汽本田的燃眉之急。
此外，也有分析认为广汽本田是为了收购后者的出口业务，借本田汽车中国的渠道拓展海外市场。
其实，不管是扩充产能也好，还是拓展海外市场也好，终究是因为广汽本田想要缓解来自内外部的压力。
广汽集团近年来大动作不断，势要提高自己在国内车企中的地位，而广汽本田作为广汽集团的一份子，同样接收着来自集团内部的压力。
除了内部压力，还有来自于东风本田的外部竞争。虽然说广汽本田是本田在中国的“长子”，从去年的销量看，广汽本田也是领先于东风本田的，但是，东风本田追赶的势头很猛，从产能与销量的对比中就能明显看出来。
所以，收购本田汽车中国还是可以帮助广汽本田缓解不少压力。
不过，这也引发了一个新问题，难道东风本田就没有产能不足的情况吗？
新年刚刚到来，东风本田就公布了自己2017年的成绩单，全年终端销量达727,025辆，同比增长25.3%，实现了零库存，可谓是去年车市低增长下的大赢家。但只有51.2万辆的产能，确实无法满足目前的销量。
不过，去年10月份有消息称，神龙汽车二工厂或将转手东风本田，用来解决东风本田的产能问题。资料显示，该工厂年产能在15万辆以上，是PSA集团全球的样板工厂。如果是这样，东风本田选择地理位置便利的神龙工厂，放弃远在广州的本田汽车中国，也在情理之中了。
当然，除了产能的原因，东风撤资还与本田汽车中国自身经营不善有关。
据资料显示，本田汽车中国产能在5万辆，根据它原本的计划，是想要充分利用本田汽车在中国本土的零部件供应链及廉价的劳动力，从而以更经济的方式直接向欧洲市场销售车型。
不过，从欧洲汽车制造协会的数据来看，本田在欧洲市场也并没有很吃香，甚至比不上韩系品牌的现代和起亚：今年1-11月份本田汽车在欧洲市场销量仅为13.09万辆，同比下降11.9%，市场份额也下降到0.9%。
所以，可想而知，以出口作为本职的丰田汽车中国的利润当然也高不到哪儿去。从东风汽车转让股权的公告上显示，本田中国2016年的营业收入为2.573亿，净利润为1364万元。
长期持有本田汽车中国的股份，却没有多少盈利，这对于东风而言，不是很划算，而如果东风出售本田汽车中国的股份，还将获得当初投资10倍以上的回报。如此看来，撒手或许是一个明智的选择。
作为本田在中国的两个兄弟——广汽本田和东风本田，在辞旧迎新之时，选择一收一放，熟不知是为义还是为利。不过，东风汽车的退出着实让广汽本田离全资控股本田汽车中国的梦更近了一步。
与此同时，也有业内人士提出了疑问，既然双方已经协商好，为何东风集团要通过上海联合产权交易所来出售所持有的本田汽车(中国)的股权，而不是直接协议转让？
无数的猜想，只能等到最后本田的官方做法落地。但是本田在中国面对的挑战，却已是显而易见的。
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