与众泰产品相区隔 君马汽车能否担起高端化重任？
有态度 不回避
摆脱山寨的阴影，如何使得品牌形象高端化，或许已经成为众泰汽车的“心病”。
6月27日，众泰控股股东旗下又一新汽车品牌——君马汽车，在河北雄安新区举办了品牌发布会，君马汽车CEO宋嘉表示：“君马汽车将以客户为中心，力争满足不同年龄层次消费群体的需求，在未来十年内推出更好车型，并使用全新标识，与众泰的产品相区隔，并适当高端化。”
君马汽车与众泰汽车和汉腾汽车，都隶属于铁牛集团，是铁牛集团的第三家整车企业。
众泰在资本市场的游戏，一直在进行着。早在6月23日，众泰汽车股份有限公司就发布了关于推出新品牌的公告。而此次的君马品牌发布，应建仁表示：“作为上市公司，要回报股东，未来集团还将一如既往地支持旗下的汽车品牌。”
尴尬的是，今年1-5月份累计卖出85829辆，同比下降33.3%，各类车型销量明显滑坡。曾经月销过万的“明星脸”车型T600在5月仅仅卖出3654辆，比高峰期暴跌7成以上。今年5月31日刚刚上市的众泰T700，5月销量也不尽如人意。
众泰汽车迫切需要改变自身形象，今年6月初刚刚发布了两款新车，6月底就又发布了全新品牌。“DAY OF DREAM”，是发布会现场的主题词，而君马汽车英文名称为TRAUM（德文中意为'梦想’），品牌LOGO中央是一对正在上升的飞翼，象征“以梦为马”。
不过，这个logo怎么有点似曾相识的感觉？
而君马汽车，又能否“不负韶华”？
如今，我们对于中国汽车市场推出一个新品牌还会感到陌生吗？
目前，中国共存的汽车车型品牌就超过了400个，去年包括领克、蔚来、魏派等，有十几个汽车品牌诞生，而且不少是自主品牌新打造的高端品牌。
作为新成立的汽车品牌，君马汽车本身就是要在来争夺中国市场的，冲击高端，当然也是它的计划之一。
除了冲击年轻化和高端化，对于为何还要建立一个新品牌，铁牛汽车董事长应建仁还如此说道：“作为上市公司，要回报股东，未来集团还将一如既往地支持旗下的汽车品牌。” 在此之前，“金马股份”刚刚更名为“众泰汽车”，众泰汽车以116亿元的价格被金马股份收购。
确实，中国汽车市场给自主品牌的市场机遇越来越多，除了SUV和新能源汽车，最重要的是互联网时代下造就了一代新的、年轻的消费群体，年轻人对于新品牌的包容和接受程度超出想象，这也是应建仁认为君马汽车会被未来的市场接受的原因。
那么问题来了，君马汽车有什么实力，要让中国消费者去买你的帐？
想要在中国汽车市场分得一杯羹，没有真本事怎么行。
在发布会上君马汽车介绍，为了打造年轻族群的个性化需求，君马新车主要在空间、智能有趣的驾驶体验、以及舒适性上打造，称之为“3M”。
此外，君马采用TMA超级平台，可支撑轿车、SUV和MPV等多种车型延伸，覆盖A级到C级车。同时，有了AIRFLOW君马气流系列发动机提供动力，君马插电式混合动力车型的油耗最低能做到不超过2升。
在产品研发体系方面，君马汽车汇聚了一大批汽车领域的优秀专家，同时引进了数位海外顶尖人才。
看来，君马汽车在技术研发上还是很下功夫的，但其实每一家车企都在这些方面非常下功夫。君马在发布会上并没有公布渠道建设思路，其将在生产和销售方面的进一步规划，现在还不得而知。
同时，值得注意的是，虽然目前众泰控股发布了君马品牌，但是这并不代表先前同一谱系下的众泰汽车和汉腾汽车，已经发展得十分成熟。
暂且不再去诟病众泰汽车的“山寨”标签，由于车型热销周期较短，众泰汽车的销量经常忽高忽低。即使去年全年销量进入自主品牌前十，但在今年车市整体疲软的情况下，众泰汽车迅速“暴露”。
当年在SUV最火爆时推出的汉腾汽车，扬言要在2020年跻身一线汽车品牌，不过汉腾X7从车型再到发动机，都与兄弟众泰汽车没啥区别，车标更是被人反复讨论。如今它也将新能源SUV作为自己的发展重点。
虽然众泰控股表示这三个品牌都是互不干扰，独立运作的，但是毕竟唇亡齿寒，如果拉着三个都是“嗷嗷待铺”的品牌前进，众泰控股估计也十分疲惫。
发布会中，君马汽车也公布了新车推新计划：2017年将推出两款车，一款7座跨界SUV和5座跨界SUV；2018年推出中型7座SUV、7座轿跑SUV和紧凑型7座SUV各一款；2019年推出4款车型，覆盖传统燃油汽车、混动、插电混动和纯电动等新能源汽车。
从君马汽车的定位来看，众泰控股旗下的这些品牌都很能摸准时代的脉搏。
“想建立一个与时代共进的汽车品牌，中国自主品牌迎来前所未有的发展机遇，这使得我的梦想越来越近。”君马承载着应建仁的造车梦想。
想要让中国汽车市场为梦想买单，君马汽车最终还要靠产品力说话。
毕竟，“退潮之后 就知道谁在裸泳”。中国汽车市场不在乎再新进一个汽车品牌，但是也不在乎淘汰几个浑水摸鱼的品牌。
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