试驾领克02 感觉领克越来越沃尔沃了

6月28日上市的领克02，定位高能轿跑SUV，具有年轻、时尚、潮流的风格，因为沃尔沃，显得混血味十足。

9月4日，领克02在上海举行“潮流驾临 当燃不让”试驾活动。

本次试驾从上海宝龙艾美酒店出发，途经外环高速、上海长江隧道、陈海公路……一路行至上海崇明金茂凯悦酒店，行程合计110公里，其中市区道路占10%，高速公路占80%，县道10%。

6月28日上市的领克02（详见：领克的混合动力春天来了），定位高能轿跑SUV，具有年轻、时尚、潮流的风格，拥有沃尔沃的平台技术与xc40共线车型的两点上，对消费者来说是一种强力催化剂，因为有了沃尔沃的基因，领克显得混血味十足。

在外观上，整车运动型的风格卓然显现，车内大胆选用了一种类似于拉丝面料的织物作为主要面料，拼接于中控台下方、四扇车门上部。手感很特别，而像车门拉手、座椅靠背等处，只要有条件，都会刻上LYNK&CO的字母或者品牌商标的图案。这样别出心裁的点缀就特别显得精致与考究。

领克02拥有10.25英寸全液晶智能仪表采用经典、时空、秘境、航行四个主题面板供驾驶员自行选择；10.2英寸智能中控屏采用康宁大猩猩玻璃，具有1080P高清显示效果，使用安卓系统为基础的软件架构，加上64G容量的硬盘，整个系统的反应速度大为改观，操作非常便捷。

领克02搭载了源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD发动机，及同属Drive-E系列由沃尔沃与吉利联合开发的1.5TD高效小排量发动机。其中2.0TD发动机采用中置喷油嘴设计，最大功率为190ps，峰值扭矩为300N·m/1400-4000rpm，且发动机涡轮介入更早，1000rpm时便可输出215N·m，0-100km/h加速时间仅需7.8s。1.5TD高效小排量发动机分为高、中功率两个版本，高功率版最大功率180ps，峰值扭矩265 N·m/1500-4000rpm；中功率版最大功率156ps，峰值扭矩245 N·m/1450-4000rpm。

这次试驾两种动力系统的车辆都有，我选了一辆红色的2.0TD版的。

虽然我不是老司机，机械理论与实际操作的联系上有所欠缺，但单纯的驾驶感受还是很深刻的。一坐进驾驶室，新车什么味道也没有，应该符合它说的“有氧舱”的概念。调整座椅的时候唯独觉得那几个调节旋钮与车门间的距离太紧凑了，手塞进去有点挤。

开的时候觉得领克02的方向盘特别轻，有点像沃尔沃XC60。在领克02拥有时下流行的10余项黑科技（自动跟车，防跑偏，防刮蹭，自动泊车，五星安全，主动弹起发动机盖，行人识别，防过敏，座舱清洁，有氧舱，10.25英寸液晶智能仪表盘，10.2英寸智能中控触控屏，安卓系统，豪华音箱，静音效果）中，体会比较明显的就是防跑偏功能，在正常行驶过程中（教练说65码以上），只要司机在没有打转向灯的情况下偏离了车道，就会进行纠错，很明显能感受到来自方向盘的反作用力。这个对于在开车时没有足够关注度的人来说，是一个非常好的提醒，毕竟事故发生都在瞬息之间。油门刹车很灵敏，提速很快，没有那种突如其来的顿挫或突兀感，很容易找到人与车之间心有灵犀的那种默契感。

原路返回时，已是夜色茫茫，外环高速上，在大车中穿行过程中，可能跟车太近，车辆有明显的提示与刹车提醒，这是“自动跟车”科技带来的体验。

总的来说，领克02无论是开还是坐都能达到20万+车的质感，而且觉得这是一台十分容易上手、好开、灵活的SUV。

值得一说的是领克02的主动弹起式发动机盖技术。这是领克第一次加入的领克01没有配备）。其工作原理是在车速20-50km/h范围内，一旦不可避免地撞到行人，出于减轻碰撞造车的损失和减少行人伤害强度，发动机盖末端会在撞击发生的14毫秒内触发并弹起90毫米的高度。

领克的设计理念越来越沃尔沃了。